Gyűlölködjünk

@jan , @peterk2005 : Nem akarok sok idezetet berakni, koszonom a kifejtos es ertelmes valaszokat a sebessegkorlatozasos felvetesre.
Sobri keses peldaja hatalmas, de nalam santit a parhuzam, de tovabb nem is megyek bele 😊
ZoliMP

Szerintem alapvetően nincs különbség, hogy 130-al vagy 160-al ütközöl, mindkettő valószinüleg halálos.
A Szentendrei uton az aquincumi sornak ütköző gyorsulók 80-nál is meghalnak, azon nem segítesz egy ilyen korláttal. Ha nincs önkontroll, veszélyeztetsz másokat hisz egy lendületben lévő majd 2 tonnás acél dobozban ülsz. Ahhoz, hogy ne történjen súlyos baleset nem 130-nál hanem 40 km/h- nál kéne határt húzni, ez viszont értelmetlenné tenné a motorizációt.
Németországban, ahol nincs sebességkorlátozás kevesebb (arányaiban) a halálos baleset, mint Olaszországban. Sok összetevős dolog ez, függ az utak állapotától a sofőrök mentalitásától, közlekedési kultúra, autók műszaki állapota, stb.
De te olyan vagy mint az átlag magyar jogalkotó: picsába a részletekkel, kiválasztasz egy szempontot (ami a legkevesebb munkával jár: kötelezzük az autógyárakat, hogy korlátozzanak valamit) és az alapján itélkezel.

@jan , @peterk2005 : Nem akarok sok idezetet berakni, koszonom a kifejtos es ertelmes valaszokat a sebessegkorlatozasos felvetesre.
Sobri keses peldaja hatalmas, de nalam santit a parhuzam, de tovabb nem is megyek bele 😊

önvezető - papuschka, má Musk megcsinálta, teljes kontroll, teljes rögzítettség. Jóreggelt!
sutianap

Még nem csinálta meg, és az alkalmazása körüli jogi/morális nehézségek miatt se hiszem, hogy olyan hamar látnánk mint gondoljuk, de ja. Hosszabb távon biztosan.
peterk2005

 cyberlaw.stanford.edu/wiki/index.php/Automated_Driving:_Legislative_and_Regulatory_Action
ráadásul...
 recar.bme.hu

Szerkesztette: sutianap

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.
Jan

Koszi a reszletes leirast...most mar csak a sebesseget nem ertem. Motorra is ugyanaz vonatkozik , mint az autokra es megis tudjak veretni az emberek 140-160 stb km-mel. Motorral es autoval is. En korlatoznam a jovoben ha mar jonnek az okosautok.
ZoliMP

A sebességben már létezik egyfajta önkorlátozás, több mint 10 éve megegyeztek a legnagyobb motorgyártók, hogy a közúti motorok sebességét maximalizálják 300 km/h-ban. És ez a mai napig létezik is - amellett hogy a kiskapuk száma kb végtelen.

Erre azért volt szükség, mert a műszaki-technológia fejlődés már a 2000-es évek közepére elért egy olyan szintet, hogy a 4 japán és a 3 nagy európai gyártó (Ducati, BMW, Triumph) különösebb erőfeszités nélkül tudtak volna olyan motort gyártani, ami utcai közlekedésre alkalmas, és 350-400 közötti végsebességre képes.

De ez egy hosszú történet, tekintve hogy a korlátozás mostanában már leginkább szoftveres, és bizonyos gyártók egy nagyobb felár befizetése után aktiválnak a gépen egy "race" vagy "sport" üzemmódot, amiben rengeteg paraméter testreszabható, és nyilván ott már semmiféle korlátozás vagy tiltás nem játszik.

önvezető - papuschka, má Musk megcsinálta, teljes kontroll, teljes rögzítettség. Jóreggelt!
sutianap

Még nem csinálta meg, és az alkalmazása körüli jogi/morális nehézségek miatt se hiszem, hogy olyan hamar látnánk mint gondoljuk, de ja. Hosszabb távon biztosan.

SUV= utcai terepjáró. Tényleg szigorúan betonútra😊 ott meg nem kell terepet járni... De a magasított ülések miatt jobban tudsz reagálni a forgalmi helyzetekre, előbb látod ha előtted van valami. Persze sok SUV mögött már nem lehet kinézni 😊
Igen drágább, de SUV és SUV között is van különbség. Mert SUV a Suzuki Vitara vagy az SX4S-Cross, ezeket megkaphatod 4,1-től is. De a "normálisabb" SUV-ok 6 milliónál kezdődnek. illetve határ a csillagos ég😊 Porsche Macan 20 miska. Mondjuk engem tökre irritált, hogy az összes SUV legalsóbb kategóriájában SEMMI NINCS! Általában ezek 5,5-6 millió forintok és egy totál alap koncepciók. Ennyi pénzért nekem rohadt drágának tűnik egy fullfapadért. Én elvárnék már egy-két dolgot ennyiért.NB2

Szerintem a SUV ma már nem utcai terepjáró. 😊 Valamikor az volt, de mára - a legtöbb modellből legalábbis - kikopott minden, ami "terep". Lényegében összemosódott az egyterűvel. A széles kínálat választék is ezért van, mert az emberek nem sperr difit, kapcsolható 4 kerék meghajtást, kapcsolható terep fokozatokat, stb. várnak, hanem csak a magasabb padlólemezt, hogy kényelmesebb legyen a be-kiszállás, kényelmes legyen a pakolás, stb. Az is ilyent igényel, akinek csak 2 millája van meg az is, akinek 20. Az autógyárak meg kiszolgálják ezt az igényt.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Ha a "supercar"-okra gondolsz (Lambo, Porsche, Ferrari), akkor az nem normális közlekedési eszköz, nincs értelme így tekinteni rájuk. Aki ilyent vesz, az 80%-ban egyszerűen pénzes, és ehhez a státuszhoz ahogy jár a versace öltöny és a 200 ezer dolláros óra, úgy "kell" a ferrari is. A 20% meg autó őrült, akinek attól elcsöppen, hogy kva hangosan felhörög egy motor. 😊 Ők élvezetből veszik, nem praktikumból.

A "normális" autóknál is szerintem legalább fele arányban a presztízs miatt kell az erős autó. Ez is státusz szimbólum. Másrészt viszont az autónak nem csak végsebessége van, de gyorsulása is. Egy 130-as végsebességet tudó autó - ha az nem elektromos - olyan gyenge, hogy egy piros lámpánál is alig tudna kigyorsítani. Szóval van értelme az erősebb motornak, csak nem a kipörgő kerekek és a 200-as végsebesség miatt. Persze - ha nem villogni akar valaki - akkor nyilván ésszerű keretek között. Bizonyos lóerő és nyomaték fölött tényleg már nincs értelme a dolognak.

A végsebesség korlátozást viszont - mármint az autókba épített végsebesség korlátozást - el tudom képzelni a jövőben. Egy 100 lóerős meg egy 500 lóerős autót is le lehet korlátozni, egyik se gond. Bár... valószínűleg olcsóbb és egyszerűbb felszerelni még több kamerát és folyamatosan mérni a sebességet. Persze a végén - ahogy szokott lenni - úgyis valami olyasmi megoldás lesz erre, amiről ma még fogalmunk sincs, elképzelni sem tudjuk. 😊
peterk2005

önvezető - papuschka, má Musk megcsinálta, teljes kontroll, teljes rögzítettség. Jóreggelt!

Szerkesztette: sutianap

SUV= utcai terepjáró. Tényleg szigorúan betonútra😊 ott meg nem kell terepet járni... De a magasított ülések miatt jobban tudsz reagálni a forgalmi helyzetekre, előbb látod ha előtted van valami. Persze sok SUV mögött már nem lehet kinézni 😊
Igen drágább, de SUV és SUV között is van különbség. Mert SUV a Suzuki Vitara vagy az SX4S-Cross, ezeket megkaphatod 4,1-től is. De a "normálisabb" SUV-ok 6 milliónál kezdődnek. illetve határ a csillagos ég😊 Porsche Macan 20 miska. Mondjuk engem tökre irritált, hogy az összes SUV legalsóbb kategóriájában SEMMI NINCS! Általában ezek 5,5-6 millió forintok és egy totál alap koncepciók. Ennyi pénzért nekem rohadt drágának tűnik egy fullfapadért. Én elvárnék már egy-két dolgot ennyiért.NB2

Szerintem a SUV ma már nem utcai terepjáró. 😊 Valamikor az volt, de mára - a legtöbb modellből legalábbis - kikopott minden, ami "terep". Lényegében összemosódott az egyterűvel. A széles kínálat választék is ezért van, mert az emberek nem sperr difit, kapcsolható 4 kerék meghajtást, kapcsolható terep fokozatokat, stb. várnak, hanem csak a magasabb padlólemezt, hogy kényelmesebb legyen a be-kiszállás, kényelmes legyen a pakolás, stb. Az is ilyent igényel, akinek csak 2 millája van meg az is, akinek 20. Az autógyárak meg kiszolgálják ezt az igényt.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Ha a "supercar"-okra gondolsz (Lambo, Porsche, Ferrari), akkor az nem normális közlekedési eszköz, nincs értelme így tekinteni rájuk. Aki ilyent vesz, az 80%-ban egyszerűen pénzes, és ehhez a státuszhoz ahogy jár a versace öltöny és a 200 ezer dolláros óra, úgy "kell" a ferrari is. A 20% meg autó őrült, akinek attól elcsöppen, hogy kva hangosan felhörög egy motor. 😊 Ők élvezetből veszik, nem praktikumból.

A "normális" autóknál is szerintem legalább fele arányban a presztízs miatt kell az erős autó. Ez is státusz szimbólum. Másrészt viszont az autónak nem csak végsebessége van, de gyorsulása is. Egy 130-as végsebességet tudó autó - ha az nem elektromos - olyan gyenge, hogy egy piros lámpánál is alig tudna kigyorsítani. Szóval van értelme az erősebb motornak, csak nem a kipörgő kerekek és a 200-as végsebesség miatt. Persze - ha nem villogni akar valaki - akkor nyilván ésszerű keretek között. Bizonyos lóerő és nyomaték fölött tényleg már nincs értelme a dolognak.

A végsebesség korlátozást viszont - mármint az autókba épített végsebesség korlátozást - el tudom képzelni a jövőben. Egy 100 lóerős meg egy 500 lóerős autót is le lehet korlátozni, egyik se gond. Bár... valószínűleg olcsóbb és egyszerűbb felszerelni még több kamerát és folyamatosan mérni a sebességet. Persze a végén - ahogy szokott lenni - úgyis valami olyasmi megoldás lesz erre, amiről ma még fogalmunk sincs, elképzelni sem tudjuk. 😊

Van egy éles konyhakésem, ha hagymát szeletelek okés, de ha emberekbe mártom, az közveszélyes.
Ne legyen késem? Ne legyen éles? Vagy, nem elég ha a törvényeket, szabályokat betartva használom?
Sobri Jóska

körtét hasonlítasz almához...

hagymát szeletelni nem tudsz ha nem vág a kés, elengedhetetlen hozzá mert életlen késsel nem tudsz hagymát szeletelni, muszáj hogy éles legyen, tehát nem feleslegesen éles a kés

szabályosan közlekedéshez viszont nem elvárás, és nem is elengedhetetlen hogy tudjon 170-el menni az autó.
Ugyanis 130-al autózni akkor is tudsz ha az autó végsebessége 130, tehát teljesen feleslegesen tud gyorsabban menni a jármű

Szerkesztette: eaglesmcnabb

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.
Jan

Koszi a reszletes leirast...most mar csak a sebesseget nem ertem. Motorra is ugyanaz vonatkozik , mint az autokra es megis tudjak veretni az emberek 140-160 stb km-mel. Motorral es autoval is. En korlatoznam a jovoben ha mar jonnek az okosautok.
ZoliMP

Te korlátoznád, de az autógyártók eladni szeretik az autót jó PR-ral, nem magyarázkodni.
Toca

szoval 120as max sebesseg korlat van de azvautoval mehetsz 160-nal is ami elegge kozveszelyes.Fasza.
ZoliMP

Van egy éles konyhakésem, ha hagymát szeletelek okés, de ha emberekbe mártom, az közveszélyes.
Ne legyen késem? Ne legyen éles? Vagy, nem elég ha a törvényeket, szabályokat betartva használom?
Sobri Jóska

Ez ok, de neki az a problémája, hogy az elszigetelt. A konyhádban azt csinálsz a késeddel, amit akarsz, nem veszélyeztetsz vele mást. A kocsival viszont ez csak akkor igaz, ha nem használod.

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.
Jan

Koszi a reszletes leirast...most mar csak a sebesseget nem ertem. Motorra is ugyanaz vonatkozik , mint az autokra es megis tudjak veretni az emberek 140-160 stb km-mel. Motorral es autoval is. En korlatoznam a jovoben ha mar jonnek az okosautok.
ZoliMP

Te korlátoznád, de az autógyártók eladni szeretik az autót jó PR-ral, nem magyarázkodni.
Toca

szoval 120as max sebesseg korlat van de azvautoval mehetsz 160-nal is ami elegge kozveszelyes.Fasza.
ZoliMP

Van egy éles konyhakésem, ha hagymát szeletelek okés, de ha emberekbe mártom, az közveszélyes.
Ne legyen késem? Ne legyen éles? Vagy, nem elég ha a törvényeket, szabályokat betartva használom?

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.
Jan

Koszi a reszletes leirast...most mar csak a sebesseget nem ertem. Motorra is ugyanaz vonatkozik , mint az autokra es megis tudjak veretni az emberek 140-160 stb km-mel. Motorral es autoval is. En korlatoznam a jovoben ha mar jonnek az okosautok.
ZoliMP

Te korlátoznád, de az autógyártók eladni szeretik az autót jó PR-ral, nem magyarázkodni.
Toca

szoval 120as max sebesseg korlat van de azvautoval mehetsz 160-nal is ami elegge kozveszelyes.Fasza.

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.
Jan

Koszi a reszletes leirast...most mar csak a sebesseget nem ertem. Motorra is ugyanaz vonatkozik , mint az autokra es megis tudjak veretni az emberek 140-160 stb km-mel. Motorral es autoval is. En korlatoznam a jovoben ha mar jonnek az okosautok.
ZoliMP

Te korlátoznád, de az autógyártók eladni szeretik az autót jó PR-ral, nem magyarázkodni.

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.
Jan

Koszi a reszletes leirast...most mar csak a sebesseget nem ertem. Motorra is ugyanaz vonatkozik , mint az autokra es megis tudjak veretni az emberek 140-160 stb km-mel. Motorral es autoval is. En korlatoznam a jovoben ha mar jonnek az okosautok.

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

Motorral pontosan tudom hogy mi helyzet. Én (a hazai átlagmotoroshoz képest) elég sokat járok 2 személlyel, és hosszabb túrákra. Az én igényeimnek tökéletesen megfelelne egy középkategóriás, 600-1000 cm3 közötti motor, de valamiért ebben a kategóriában a gyártók nem készítenek olyat, amin 2 teljesértékű ülés van. Ilyet csak a kifejezetten nagy naked vagy túramotorokra tesznek.

Tehát ha az ember életének a része, hogy eljár 5-10 napos, 3-4000 km-es motoros túrákra, 2 személlyel + a 2 személy összes cuccával, akkor sajnos csak a nagy (1000 cm3 fölötti) kategóriából tud választani.

Persze az nagyon kényelmes, hogy egy ilyennel nem kell gondolkodni, hogy elbírja-e, meg hogy egy előzést el merjek kezdeni vagy ne - de sajnos ennek megvan a következménye költség oldalon is.

Szóval én nagyon szívesen eljárnák egy 750-essel, amire lehet pakolni, kényelmes hosszútávon az utasnak is, és olcsó fenntartani, de sajnos ilyet nem gyárt senki. Üzletpolitika.

Amit én nem értettem soha, hogy kombikból miért csinálnak izomautót. Az azért van, hogy a családot elhord, minek belőle sport széria? Ráadásul azokhoz a kasztnikhoz 😀
dugo93

Hogy apunak is jusson egy kis élmény, ha nincsenek hátul a pulyák 😊

Amúgy viccen kívül, attól hogy kombi, még mehet rendesen, nem?
Nekem egy 2 literes benzines Mondeóm van, de ha négyen ülünk benne már lomha mint a fene.
Ehhez képest a mai downsizing világban már az 1.6-os motorokat is nagyítóval kell lassan keresni, inkább csak 1.4-esek vannak, nyomor az egész. Meg rápakolják mindenre a turbót, agyrém.
Lassan tényleg csak a Mazda marad a tisztességes szívó benzines motoroknál.

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.
ZoliMP

SUV= utcai terepjáró. Tényleg szigorúan betonútra😊 ott meg nem kell terepet járni... De a magasított ülések miatt jobban tudsz reagálni a forgalmi helyzetekre, előbb látod ha előtted van valami. Persze sok SUV mögött már nem lehet kinézni 😊
Igen drágább, de SUV és SUV között is van különbség. Mert SUV a Suzuki Vitara vagy az SX4S-Cross, ezeket megkaphatod 4,1-től is. De a "normálisabb" SUV-ok 6 milliónál kezdődnek. illetve határ a csillagos ég😊 Porsche Macan 20 miska. Mondjuk engem tökre irritált, hogy az összes SUV legalsóbb kategóriájában SEMMI NINCS! Általában ezek 5,5-6 millió forintok és egy totál alap koncepciók. Ennyi pénzért nekem rohadt drágának tűnik egy fullfapadért. Én elvárnék már egy-két dolgot ennyiért.

A mondandód második része érdekes és ezen én is filóztam már. Szegény M.Ricsi mit csinálna külföldön?😊

Szerkesztette: NB2

Volt xtrailem, sorrentom, mind2-t szerettem, az xtrail egyenesen a legjobb autóm vokt eddig, bánom azóta is, hogy eladtam. Erősen gondolkodom, hogy ha rendeződnek az anyagiak újra veszek egyet.

Amit én nem értettem soha, hogy kombikból miért csinálnak izomautót. Az azért van, hogy a családot elhord, minek belőle sport széria? Ráadásul azokhoz a kasztnikhoz 😀

SUV-ot azért alapvetően nem az vesz aki a benzinen akar spórolni.
Nem is az, aki napi 500 kilométereket vezet.
Meg azért csak jobb egy 3 literes benzines motor 250+ lóerővel, mint valami kis, gazdaságos autó.
Meg az ugye úgyis buzis. (De lehet csak akkor, ha hibrid.)
A Nissan is buzis.


Sobri Jóska

Nem vagyok otthon a kocsikban, azert kerdeztem, nalam a suv kb olyan h aki videken vagy pesten dimbes-dimbos helyen lakik annak praktikus de varosban nem latom ertelmet es gondolom dragabb mint egy normal opel peldaul.
A suv lett az elmult evek trendi kocsija , mosz ez a meno.

amugy amit nem ertett3m soha h ugyebar a vilagon mindenhol van sebesseg korlatozas, jo tudom nemetben nincd is de akkor is miert lehet kapni napi hasznalatra bohom es kurva gyors autokat?!Iugyanez motorra is ervenyes nalam.

Amúgy az Alfa Stelvio zseniális kocsi. Igaz, én "csak" a 280 lovast vezettem, de fanatsztikus verda,

Ez mind ok, de egy Jaguar kombi? Tetőcsomagtartóval? Nem SUV csak egy Jaguar.
Megérett a világ a pusztulásra...
ozibozi

Tesóm mondta, hogy túl konzervatív vagyok😊 Illetve, hogy ne kelet-európai fejjel gondolkodjak, a világon máshol simán vannak olyan márkabuzik akik megtehetik, hogy a márkán belül olyan fajta autót vegyenek ami esetleg régen nem volt a márkára jellemző, de a piac közbeszólt. Ez a Jaguár kombi is wtf nálam is, de hát változnak az idők😊

Ez mind ok, de egy Jaguar kombi? Tetőcsomagtartóval? Nem SUV csak egy Jaguar.
Megérett a világ a pusztulásra...
ozibozi

kompromisszum a viszonylag ritka és a családi autó között.
Audival, BMW-vel meg Mercedesszel rogyásig vannak a magyar utak, Lexusba is lépten-nyomon beleszalad az ember. még Porschét is naponta többet látni.
Jaguar az nincs olyan sok, ha meg egyenesen kombi van belőle, na az nem nagyon fog szembejönni itt Magyarországon.
slowmotion

Viszont ha átléped a magyar-osztrák határt gyökeresen fordul a helyzet.
Grazban van a gyár, így ott ár-érték arányban kifejezetten olcsón adják a Jaguarokat.

Ez mind ok, de egy Jaguar kombi? Tetőcsomagtartóval? Nem SUV csak egy Jaguar.
Megérett a világ a pusztulásra...
ozibozi

kompromisszum a viszonylag ritka és a családi autó között.
Audival, BMW-vel meg Mercedesszel rogyásig vannak a magyar utak, Lexusba is lépten-nyomon beleszalad az ember. még Porschét is naponta többet látni.
Jaguar az nincs olyan sok, ha meg egyenesen kombi van belőle, na az nem nagyon fog szembejönni itt Magyarországon.

Ez mind ok, de egy Jaguar kombi? Tetőcsomagtartóval? Nem SUV csak egy Jaguar.
Megérett a világ a pusztulásra...

SUV-ot azért alapvetően nem az vesz aki a benzinen akar spórolni.
Nem is az, aki napi 500 kilométereket vezet.
Meg azért csak jobb egy 3 literes benzines motor 250+ lóerővel, mint valami kis, gazdaságos autó.
Meg az ugye úgyis buzis. (De lehet csak akkor, ha hibrid.)
A Nissan is buzis.