OFF topik

Tiszta déjà vu...
2004. októberében a cég, ahol dolgoztam, ügyfélkörével együtt átadott egy másik cégnek. Tíz évet húztam le az új helyen, mielőtt közös megegyezéssel felmondtam.
2025. februárjában a cég, ahol dolgozok, ügyfélkörével együtt átad ismét ugyanahhoz a céghez, ahová egyszer már átpasszoltak.
Még nem tudom, hogy örüljek-e, vagy csalódott legyek.

 www.brecorder.com/news/40345899/soldier-identified-in-dc-plane-crash-data-shows-helicopter-may-have-been-too-high

tegnap éjjel meg philiben zuhant le egy learjet felszállás után röviddel. Medical flight egy kislányt airlifteltek mütét után kislány család dokik személyzet mind off. felvételek brutálisak
Kúrfürst briareos

sokat nem tudtak csinálni csóri pilóták. van olyan kameraállás, ahol látszik, hogy fáklyaként ég a hajtómű, akármi is történt, felszállás közben az instant crash.
mondanám, hogy madár volt, de éjszaka annyira nem esélyes. drón? anyagfáradás?
slowmotion

 www.youtube.com/watch?v=-DCcWmsWXSk

Szinte egyből felszállás után...

tegnap éjjel meg philiben zuhant le egy learjet felszállás után röviddel. Medical flight egy kislányt airlifteltek mütét után kislány család dokik személyzet mind off. felvételek brutálisak
Kúrfürst briareos

sokat nem tudtak csinálni csóri pilóták. van olyan kameraállás, ahol látszik, hogy fáklyaként ég a hajtómű, akármi is történt, felszállás közben az instant crash.
mondanám, hogy madár volt, de éjszaka annyira nem esélyes. drón? anyagfáradás?

tegnap éjjel meg philiben zuhant le egy learjet felszállás után röviddel. Medical flight egy kislányt airlifteltek mütét után kislány család dokik személyzet mind off. felvételek brutálisak
Kúrfürst briareos

lehet mégse kellett volna kibaszni a légiirányítás vezetőségét
Negritis, a vajda

Mert akkor felszállás után egyből nem zuhan le a repülő. Logikus.

tegnap éjjel meg philiben zuhant le egy learjet felszállás után röviddel. Medical flight egy kislányt airlifteltek mütét után kislány család dokik személyzet mind off. felvételek brutálisak
Kúrfürst briareos

Trump nyilatkozott már, hogy ez is a demokraták miatt történt?

tegnap éjjel meg philiben zuhant le egy learjet felszállás után röviddel. Medical flight egy kislányt airlifteltek mütét után kislány család dokik személyzet mind off. felvételek brutálisak
Kúrfürst briareos

lehet mégse kellett volna kibaszni a légiirányítás vezetőségét

tegnap éjjel meg philiben zuhant le egy learjet felszállás után röviddel. Medical flight egy kislányt airlifteltek mütét után kislány család dokik személyzet mind off. felvételek brutálisak

Van azért még egy kurvanagy tanulsága ennek a dolognak:
A helin nem volt aktív a transzponder, még egy ennyire zsúfolt légtérben sem kapcsolták be (gondolom megtehetik, katonai légijárműként más szabályozás vonatkozik rájuk ott is).
Éppen emiatt a jet pilótáinak a legutolsó pillanatig fogalmuk nem volt arról, hogy ütközőpályán vannak egy másik légijárművel. Az ilyen helyzetek elkerülésére találták ki már jó régen a civil repülésben TCAS -t (Traffic Alert And Collision Avoidance System). De ez is csak akkor hasznos, ha minden légtérben lévő járművön aktív a saját transzponder, ami "jelzi" a saját pozícióját.
Ha a transzponder aktív lett volna a helin, akkor a jet pilótafülkéjében már 1-2-3 perccel az ütközés előtt visított volna a TCAS, lett volna idejük és lehetőségük reagálni.
Értem én, hogy G.I.Joe meg satöbbi, de már régen kötelezővé kellett volna tenni legalább a TMA-kon belül a használatát.
Vitézlő Titoknok tomz

Szerintem a CRJ is lekapcsolja a TCAS-t ilyenkor. Mondja is a csávó, hogy ilyenkor annyira zavaró a jelzés, hogy nem tudnak kommunikálni az ATC-vel. Válaszjeladó pedig működik a helikopteren is, csak azt az ADS-B radaron lehet követni, de a torony azért látja a jeleket meg az infókat. És nyilván a TWR tudta, hogy közel vannak, csak ha azt jelenti a helikopter, hogy látom a CRJ-t és mögötte fogok repülni, akkor azt el fogja hinni.
A baj az lehetett ezek alapján, hogy a kérdésnek úgy kellett volna szólni, hogy látjátok e a CRJ 10 óránál? Akkor biztosan megállnak...De sajnos erre nem számíthat senki.

Van azért még egy kurvanagy tanulsága ennek a dolognak:
A helin nem volt aktív a transzponder, még egy ennyire zsúfolt légtérben sem kapcsolták be (gondolom megtehetik, katonai légijárműként más szabályozás vonatkozik rájuk ott is).
Éppen emiatt a jet pilótáinak a legutolsó pillanatig fogalmuk nem volt arról, hogy ütközőpályán vannak egy másik légijárművel. Az ilyen helyzetek elkerülésére találták ki már jó régen a civil repülésben TCAS -t (Traffic Alert And Collision Avoidance System). De ez is csak akkor hasznos, ha minden légtérben lévő járművön aktív a saját transzponder, ami "jelzi" a saját pozícióját.
Ha a transzponder aktív lett volna a helin, akkor a jet pilótafülkéjében már 1-2-3 perccel az ütközés előtt visított volna a TCAS, lett volna idejük és lehetőségük reagálni.
Értem én, hogy G.I.Joe meg satöbbi, de már régen kötelezővé kellett volna tenni legalább a TMA-kon belül a használatát.

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek
warr_b

Uhhh...nagyon kemény 😕
Akkor ezek szerint a PAT25-nek fogalma nem volt, hogy merre kellene néznie, hogy lássa a CRJ-t, mert végig azt hitte, hogy rendben lesz....szörnyű.
Klaci79

Az...
De bazzeg akkor is, hogy a picsába nem lehet észrevenni egy full kivilágított, 32 méter hosszú utasszállítót... azért még egy Blackhawk méretű heli is igen mozgékony, belelépsz a pedálba meg koppra húzod a kormányt, nem nyílegyenesen nekirepülsz...
Koptereken amúgy van cvr, fdr?

Közben úgy tűnik, nincs túlélő 😕

 washingtoncitypaper.com/article/757382/no-survivors-following-midair-collision-of-commercial-plane-and-army-helicopter-near-dca/

Szerk: közben olvastam, hogy heliken, főleg katonain nem szokott lenni egyik sem...
És jó eséllyel éjjellátóval repültek, ami mondjuk terepen fasza, egy nagyváros közepén viszont már nem annyira, ráadásul jelentősen korlátozza a látószögedet.
Azok a kurva lyukak a sajtban már megint 😫😔
warr_b

Ez itt az irányításon ment el, nem?
szaba

Ott a felvétel, azt kérdezi az ATC, hogy látja e a CRJ-t? Azt mondja igen látja es tartja az elkülönítést. Erre nehéz mit mondani irányítóként, főleg ekkora forgalomban. A helikopter rossz gépet gondolt CRJ-nek. Ez a reddit es ez a videó alapján elég valószínűnek tűnik.
Klaci79

Másik felvétel, 1:32-nél konkrétan mondja a helinek a torony, hogy ott van előtte a CRJ:

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek
warr_b

Uhhh...nagyon kemény 😕
Akkor ezek szerint a PAT25-nek fogalma nem volt, hogy merre kellene néznie, hogy lássa a CRJ-t, mert végig azt hitte, hogy rendben lesz....szörnyű.
Klaci79

Az...
De bazzeg akkor is, hogy a picsába nem lehet észrevenni egy full kivilágított, 32 méter hosszú utasszállítót... azért még egy Blackhawk méretű heli is igen mozgékony, belelépsz a pedálba meg koppra húzod a kormányt, nem nyílegyenesen nekirepülsz...
Koptereken amúgy van cvr, fdr?

Közben úgy tűnik, nincs túlélő 😕

 washingtoncitypaper.com/article/757382/no-survivors-following-midair-collision-of-commercial-plane-and-army-helicopter-near-dca/

Szerk: közben olvastam, hogy heliken, főleg katonain nem szokott lenni egyik sem...
És jó eséllyel éjjellátóval repültek, ami mondjuk terepen fasza, egy nagyváros közepén viszont már nem annyira, ráadásul jelentősen korlátozza a látószögedet.
Azok a kurva lyukak a sajtban már megint 😫😔
warr_b

Ez itt az irányításon ment el, nem?
szaba

Ott a felvétel, azt kérdezi az ATC, hogy látja e a CRJ-t? Azt mondja igen látja es tartja az elkülönítést. Erre nehéz mit mondani irányítóként, főleg ekkora forgalomban. A helikopter rossz gépet gondolt CRJ-nek. Ez a reddit es ez a videó alapján elég valószínűnek tűnik.

Értem, de laikusként ha 20-25 mp-el a potenciális ütközés előtt van lehetőség, nem kellett volna a helikoptert egyértelműen eltéríteni? Nyilván könnyű innen okosnak lenni. Csak kérdés merült fel bennem.
szaba

ilyen forgalom mellett azzal elég könnyen beletérítik valaki más útjába. mire a toronynak leesett, hogy rossz gépet néznek, addigra shit happens volt

Értem, de laikusként ha 20-25 mp-el a potenciális ütközés előtt van lehetőség, nem kellett volna a helikoptert egyértelműen eltéríteni? Nyilván könnyű innen okosnak lenni. Csak kérdés merült fel bennem.

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek
warr_b

Uhhh...nagyon kemény 😕
Akkor ezek szerint a PAT25-nek fogalma nem volt, hogy merre kellene néznie, hogy lássa a CRJ-t, mert végig azt hitte, hogy rendben lesz....szörnyű.
Klaci79

Az...
De bazzeg akkor is, hogy a picsába nem lehet észrevenni egy full kivilágított, 32 méter hosszú utasszállítót... azért még egy Blackhawk méretű heli is igen mozgékony, belelépsz a pedálba meg koppra húzod a kormányt, nem nyílegyenesen nekirepülsz...
Koptereken amúgy van cvr, fdr?

Közben úgy tűnik, nincs túlélő 😕

 washingtoncitypaper.com/article/757382/no-survivors-following-midair-collision-of-commercial-plane-and-army-helicopter-near-dca/

Szerk: közben olvastam, hogy heliken, főleg katonain nem szokott lenni egyik sem...
És jó eséllyel éjjellátóval repültek, ami mondjuk terepen fasza, egy nagyváros közepén viszont már nem annyira, ráadásul jelentősen korlátozza a látószögedet.
Azok a kurva lyukak a sajtban már megint 😫😔
warr_b

Ez itt az irányításon ment el, nem?
szaba

olvasd el a reddites csávó elméletét, kb minden felmerülő kérdésre elég jó választ ad. kb körülmények szerencsétlen együttállása és mindenki pont csak egy picit nézte be. ha nem este egy dc szintű metropolisz fölött, hanem pl nappal történik ugyanez, esélyük sem lett volna ütközni, nekem az jött le

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek
warr_b

Uhhh...nagyon kemény 😕
Akkor ezek szerint a PAT25-nek fogalma nem volt, hogy merre kellene néznie, hogy lássa a CRJ-t, mert végig azt hitte, hogy rendben lesz....szörnyű.
Klaci79

Az...
De bazzeg akkor is, hogy a picsába nem lehet észrevenni egy full kivilágított, 32 méter hosszú utasszállítót... azért még egy Blackhawk méretű heli is igen mozgékony, belelépsz a pedálba meg koppra húzod a kormányt, nem nyílegyenesen nekirepülsz...
Koptereken amúgy van cvr, fdr?

Közben úgy tűnik, nincs túlélő 😕

 washingtoncitypaper.com/article/757382/no-survivors-following-midair-collision-of-commercial-plane-and-army-helicopter-near-dca/

Szerk: közben olvastam, hogy heliken, főleg katonain nem szokott lenni egyik sem...
És jó eséllyel éjjellátóval repültek, ami mondjuk terepen fasza, egy nagyváros közepén viszont már nem annyira, ráadásul jelentősen korlátozza a látószögedet.
Azok a kurva lyukak a sajtban már megint 😫😔
warr_b

Ez itt az irányításon ment el, nem?

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek
warr_b

Uhhh...nagyon kemény 😕
Akkor ezek szerint a PAT25-nek fogalma nem volt, hogy merre kellene néznie, hogy lássa a CRJ-t, mert végig azt hitte, hogy rendben lesz....szörnyű.
Klaci79

Az...
De bazzeg akkor is, hogy a picsába nem lehet észrevenni egy full kivilágított, 32 méter hosszú utasszállítót... azért még egy Blackhawk méretű heli is igen mozgékony, belelépsz a pedálba meg koppra húzod a kormányt, nem nyílegyenesen nekirepülsz...
Koptereken amúgy van cvr, fdr?

Közben úgy tűnik, nincs túlélő 😕

 washingtoncitypaper.com/article/757382/no-survivors-following-midair-collision-of-commercial-plane-and-army-helicopter-near-dca/

Szerk: közben olvastam, hogy heliken, főleg katonain nem szokott lenni egyik sem...
És jó eséllyel éjjellátóval repültek, ami mondjuk terepen fasza, egy nagyváros közepén viszont már nem annyira, ráadásul jelentősen korlátozza a látószögedet.
Azok a kurva lyukak a sajtban már megint 😫😔

Szerkesztette: warr_b

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek
warr_b

Uhhh...nagyon kemény 😕
Akkor ezek szerint a PAT25-nek fogalma nem volt, hogy merre kellene néznie, hogy lássa a CRJ-t, mert végig azt hitte, hogy rendben lesz....szörnyű.

Újabb baleset, nem is kicsi...eddig nem találtak túlélőt és mivel a Potomac-ba esett esélyes lenne, hogy senki ne élje túl 😕
Ez a Washingtoni légtér amúgy elképesztően sűrű, de itt valaki rohadt nagyot hibázott sajnos.

Video emerges of the American Airlines plane crash crash @AirNavRadar

pic.twitter.com/d8zoZ9fNM0

— Flight Emergency (@FlightEmergency) January 30, 2025

Klaci79

A felvétel alapján nyilegyenesen belerongyolt, am nem értem hogy nem latta.
Airportal alapján raadasul ez egy specialis zona és kulonleges eljarasi rend is van ervenyben a kormanyzati gépek miatt.
Igencsak black period van az aviatikara.

Szerk.:
Ahh, reddire is raneztem, s egy kiemelt komment van egy egykori uscg pilotatol ahol elmondja az o tapasztalait és meglatasait a környékről:
“A lot of people asking what the helo was doing there. USCG helo pilot here who’s flown that route a thousand times: …”
 www.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_crash_at_dca/
Ventura

Egy elég logikus magyarázatnak tűnik ez...a kérdés inkább csak az, hogy a fenébe nem fordult ilyen elő korábban...illetve nyilván ezzel tenni kell valamit. Hogy az irányító figyelmeztesse a helikoptert, hogy 33-as pályára készül az a CRJ.
Klaci79

 www.youtube.com/watch?v=r90Xw3tQC0I

A torony meg a helikopter kommunikációja, aztán a mentőegységek

Ugyanitt: francia bontós kerestetik, ha van valakinek ismerőse; . 😀 aki el tudja vinni a mozgásképtelen cuccost
kishaszi

Dakoták nem jók? Vagy valami kis pénzt is szeretnél belőle? 😀
warr_b

Nem kell pénz, csak intézzenek mindent. Nem is reális, ahogy hallom sajnos az ilyen vasakat már örül az ember, ha elviszik. A fémérzékenyekkel meg #nobiznisz 😛

Ugyanitt: francia bontós kerestetik, ha van valakinek ismerőse; . 😀 aki el tudja vinni a mozgásképtelen cuccost
kishaszi

Dakoták nem jók? Vagy valami kis pénzt is szeretnél belőle? 😀

Ugyanitt: francia bontós kerestetik, ha van valakinek ismerőse; . 😀 aki el tudja vinni a mozgásképtelen cuccost

Jah, kerdezni akartam en is, hogy jon ki a 100+ kotelezore, amikor nekem 61 peldaul, de gondoltam, valami extra kocsid van, nem is biztos, hogy szemelygepkocsi besorolassal, etc, aztan inkabb nem mentem bele.

Mas kerdes, hogy en meg ezt a 61 ezret is felhaboritonak velem. 😀
Stez

Nem árulok el nagy titkot, de biztosítója válogatja hogy mi alapján tarifál, van aki az új jogsisokat célozza be, van amelyik a motorokat, másik a teherautókat stb. Nyilván a bonusod olyan amilyen, de huszonévesen azért nem B10... Legtöbb biztosítónál számít a hengerűrtartalom, a lóerő, az hogy hány éves vagy (minél idősebb vagy annál olcsóbb, bizonyos kor után nekem ez WTF azért), hány éves a kocsi (minél öregebb annál olcsóbb a bizt.), hogy hova van bejelentve a lakcímed (Sobri esetében Budapesten nyilván sokkal nagyobb a szorzó mint másnak vidéken). Sokkal a olcsóbb lehet a díj ha éves díjfizetés van beállítva és ha utalás. (Az utalás az egyetlen ami egy forintba se kerül a biztosítónak, és nyilván a csekkes a legdrágább). Netrisk + clb jó megoldás az infószerzéshez azért, nyilván ha van fölös 5-10 perce az embernek.
eaglesmcnabb

azt mondd meg nekem légyszi, hogy honnan tudom kideríteni a bonus malus besorolásomat? idén tuti vissza leszek toszva ( az én nevemen van a kocsi meg a biztosítás is, fater meg lekoccolt egy vatta új cx-80at 🤦 ) de lövésem sincs honnan hova. köszi
peach

kötvényen rajta van

Ha károd történt akkor kettőt romlik.

Jah, kerdezni akartam en is, hogy jon ki a 100+ kotelezore, amikor nekem 61 peldaul, de gondoltam, valami extra kocsid van, nem is biztos, hogy szemelygepkocsi besorolassal, etc, aztan inkabb nem mentem bele.

Mas kerdes, hogy en meg ezt a 61 ezret is felhaboritonak velem. 😀
Stez

Nem árulok el nagy titkot, de biztosítója válogatja hogy mi alapján tarifál, van aki az új jogsisokat célozza be, van amelyik a motorokat, másik a teherautókat stb. Nyilván a bonusod olyan amilyen, de huszonévesen azért nem B10... Legtöbb biztosítónál számít a hengerűrtartalom, a lóerő, az hogy hány éves vagy (minél idősebb vagy annál olcsóbb, bizonyos kor után nekem ez WTF azért), hány éves a kocsi (minél öregebb annál olcsóbb a bizt.), hogy hova van bejelentve a lakcímed (Sobri esetében Budapesten nyilván sokkal nagyobb a szorzó mint másnak vidéken). Sokkal a olcsóbb lehet a díj ha éves díjfizetés van beállítva és ha utalás. (Az utalás az egyetlen ami egy forintba se kerül a biztosítónak, és nyilván a csekkes a legdrágább). Netrisk + clb jó megoldás az infószerzéshez azért, nyilván ha van fölös 5-10 perce az embernek.
eaglesmcnabb

azt mondd meg nekem légyszi, hogy honnan tudom kideríteni a bonus malus besorolásomat? idén tuti vissza leszek toszva ( az én nevemen van a kocsi meg a biztosítás is, fater meg lekoccolt egy vatta új cx-80at 🤦 ) de lövésem sincs honnan hova. köszi
peach

évfordulós levélen kiküldik
slowmotion

régen emlékeim szerint rajta volt a csekken is...
NB2

Ha nem akarod megvárni a levelet, a biztosító tuti tudja...de egyébként 10 éves biztosította jogviszony és balesetmentesség (okozott) kell a B10-hez...ha jól emlékszem....szerencsére a céges autót nem érintik ezek a csacsiságok.

Jah, kerdezni akartam en is, hogy jon ki a 100+ kotelezore, amikor nekem 61 peldaul, de gondoltam, valami extra kocsid van, nem is biztos, hogy szemelygepkocsi besorolassal, etc, aztan inkabb nem mentem bele.

Mas kerdes, hogy en meg ezt a 61 ezret is felhaboritonak velem. 😀
Stez

Nem árulok el nagy titkot, de biztosítója válogatja hogy mi alapján tarifál, van aki az új jogsisokat célozza be, van amelyik a motorokat, másik a teherautókat stb. Nyilván a bonusod olyan amilyen, de huszonévesen azért nem B10... Legtöbb biztosítónál számít a hengerűrtartalom, a lóerő, az hogy hány éves vagy (minél idősebb vagy annál olcsóbb, bizonyos kor után nekem ez WTF azért), hány éves a kocsi (minél öregebb annál olcsóbb a bizt.), hogy hova van bejelentve a lakcímed (Sobri esetében Budapesten nyilván sokkal nagyobb a szorzó mint másnak vidéken). Sokkal a olcsóbb lehet a díj ha éves díjfizetés van beállítva és ha utalás. (Az utalás az egyetlen ami egy forintba se kerül a biztosítónak, és nyilván a csekkes a legdrágább). Netrisk + clb jó megoldás az infószerzéshez azért, nyilván ha van fölös 5-10 perce az embernek.
eaglesmcnabb

azt mondd meg nekem légyszi, hogy honnan tudom kideríteni a bonus malus besorolásomat? idén tuti vissza leszek toszva ( az én nevemen van a kocsi meg a biztosítás is, fater meg lekoccolt egy vatta új cx-80at 🤦 ) de lövésem sincs honnan hova. köszi
peach

évfordulós levélen kiküldik
slowmotion

régen emlékeim szerint rajta volt a csekken is...