Autó- és motorsportok

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..
Coolearie

Ez ilyen, BMW is megy a Formula E-be.
Vannak olyan sejtések, hogy a Toyota üzemanyagcellás endurance autóval indulna jövőre, ha ellenfél nélkül marad, ez pedig azt jelenti, hogy egy időre eltűnik a széria teteje, viszont lehet, hogy sokkal izgalmasabban tér vissza, mint valaha.
TGA

Kicsit OFF, TGA gondolom valamilyen gépészmérnökit végeztél, nagyon vágod ezeket a műszaki dolgokat 😊
Amit az én hozzászolásomra reagáltál egy pár napja az F1el kapcsolatban(manapság miért nem olyan mint régen), ott is csak ámultam bánultam 😀 oké az is igaz hogy - főleg az F1hez - én abszolut "bölcsész" drukker vagyok 😀
Cowboykarcsi90

Én matematikus vagyok, kutatóként dolgozom mérnökök alá. 😊

Ahogy írtam nincs lefutva a belső égésű motor, csak már a technológiai S görbe felső szakaszába ér, és most nagyon sok technológia szerepel a kihívók közt, ugyanezen görbe alsó szakaszán (robbanás előtt).
Formula-e egyáltalán nem biztos, hogy igazi kihívója lehet a Forma 1-nek, de rengeteg dolgot le lehet tesztelni.
Az sem biztos, hogy a villanyautó, ahogy most ismerjük hosszú távú a polgári közlekedés alternatívája önmagában.
TGA

Egesz egyszeruen ez nem technologiai kerdes, ez politikai. Kornyezetkimeles, dizelbotrany, lobbik minden oldalrol.
A Formula-E nem is akar konkurencia lenni, teljesen elfernek egymas mellett.
A dontes nem szol a villanyauto mellett csak annyira mint a mostaniak ellen. Viszont a kb 30 ev ugy altalaban 8 kormanyzatot takar, szoval az is valtozhat meg parszor, de az autogyartok jellenleg elszantnak tunnek. Es a jelenlegi "kornyezet" a F-E fele tereli oket.
no

Azért vagyok zavarban, mert sok dolgot írsz, amit nem állítottam, pl nem állítom, hogy ne férne meg az F1, és az FE. Elég sok továbbá az olyan megfogalmazás, mint "környezet" , "elszántnak tűnnek", "mostaniak", amelyet nem tudok egyértelműsíteni. Sajnos így nem tudok érvelni, mert nem biztos, hogy jól értelek.

Ami a technológiát illeti, nagyon nem mindegy a kérdés, mert az autógyártók a technológiai fejlesztési irányokat alsó hangon 15 éves időtávban határozzák meg, és az igazán költséghatékonyak nagyon módjával, és általában beszállítói hajtással költenek olyan technológiákra, amelyeket kifutónak tekintenek.
(hiszen akkora az iparági tudás, hogy kiváló termékeket lehet előállítani redesign alapon is)
Ráadásul annyi pénzbe kerül a "hajtáslánc területén a platform váltás", hogy technológiai választás így sokkal inkább "vagy-vagy, mint is-is".

Például, ha valaki elkötelezi magát az ultra magas fordulatú villanymotor fejlesztése mellett, ami önmagában iszonyat pénz, az már nem fog szívesen milliárdokat borítani olyan fejlesztésekbe, mint pl. váltó, vagy nyomáscsapda a turbónak. Szerencsére a generikus fejlesztések erőforrásigényes részei ma már kint vannak a beszállítóknál. Ez a tömegtermékeknél OK, hiszen azzal, hogy ugyanaz a ZF, Getrag, Aisin váltó több autotípiásban van kontrollálhatóvá teszi a költségeket. Na de mi van egy egyedi alkatrésszel? Az nagyon más kérdés, versenysport tetején meg csak ilyenek vannak.

A BMW bejelentésének azért örültem, mert kiváló barométer egyébként, mert az a cég soha semmibe nem invesztál egy fillért sem, amiből nem lát EBITDA, nagy technológia szintjén realizálható hasznot, az I modellek sem feltétlenül image modellek.Toyota detto.

Hogy amúgy mekkora a zavar, és milyen az úgynevezett "elszántság" a technológiák terén, arra itt a példa, nem akárki, hanem a VAG vezérigazgatótól:
 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/21/kampany_folyik_a_dizel_ellen_-_mondja_a_vw-vezer/
TGA

Leirtad hogy a FE nem biztos hogy a kihivoja tud lenni a F1. Erre irtam hogy nem is konkurralnak, masrol szol a ketto, el fognak ferni egymas mellett.

A megfogalmazas meg nem lehet elegge konkret, illetve csak ugy hogy a tisztan dizel-benzines autokat nem akarjak itt latni 30 even belul.

Gyakorlatilag a cikk a dizelbotranyrol a kornyezet, a politika soha nem egyertelmu teljesen. A volvo es nem tudom meg ki bejelentette, Franciao, Anglia bejelentette. Az orszagok nem mondjak meg hogy mi lesz a technologia ok az elvet hataroztak meg, hogy mit akarnak elerni. Nem veletlen az a kb 30 ev amit adtak maguknak es a gyartoknak. Ha ez marad a trend akkor aki nem szall fel a vonatra az lemarad. Gyarthatsz te barmit es meg is fogjak engedni hogy hasznald ( egy darabig), amiert perkalni kell majd mint a katonatiszt es nem fogjak az emberek valasztani. De 30 ev az kb 8 ciklus a politikaban, addig barmilyen trend lehet meg.

Ennek remek jatszotere lesz a F-e, azutan a technologia az lesz ami. Akar villanyauto, akar mokushajtotta akar redesign disel ( de a politikusokat minimum be kell csapni ujra 😊 )

A versenysport egyedi alkatreszeirol en nem irtam, azt a gyartok eldontik megeri vagy sem ahogy eddig is.

Amugy a cikk teljesen egyenes, az egyik csalo megprobalja enyhiteni a kart es kidomboritja ami elonyos. A valtozast viszont azert akarjak amirol nem volt szo, meg amivel csaltak.

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..
Coolearie

Ez ilyen, BMW is megy a Formula E-be.
Vannak olyan sejtések, hogy a Toyota üzemanyagcellás endurance autóval indulna jövőre, ha ellenfél nélkül marad, ez pedig azt jelenti, hogy egy időre eltűnik a széria teteje, viszont lehet, hogy sokkal izgalmasabban tér vissza, mint valaha.
TGA

Kicsit OFF, TGA gondolom valamilyen gépészmérnökit végeztél, nagyon vágod ezeket a műszaki dolgokat 😊
Amit az én hozzászolásomra reagáltál egy pár napja az F1el kapcsolatban(manapság miért nem olyan mint régen), ott is csak ámultam bánultam 😀 oké az is igaz hogy - főleg az F1hez - én abszolut "bölcsész" drukker vagyok 😀
Cowboykarcsi90

Én matematikus vagyok, kutatóként dolgozom mérnökök alá. 😊

Ahogy írtam nincs lefutva a belső égésű motor, csak már a technológiai S görbe felső szakaszába ér, és most nagyon sok technológia szerepel a kihívók közt, ugyanezen görbe alsó szakaszán (robbanás előtt).
Formula-e egyáltalán nem biztos, hogy igazi kihívója lehet a Forma 1-nek, de rengeteg dolgot le lehet tesztelni.
Az sem biztos, hogy a villanyautó, ahogy most ismerjük hosszú távú a polgári közlekedés alternatívája önmagában.
TGA

Egesz egyszeruen ez nem technologiai kerdes, ez politikai. Kornyezetkimeles, dizelbotrany, lobbik minden oldalrol.
A Formula-E nem is akar konkurencia lenni, teljesen elfernek egymas mellett.
A dontes nem szol a villanyauto mellett csak annyira mint a mostaniak ellen. Viszont a kb 30 ev ugy altalaban 8 kormanyzatot takar, szoval az is valtozhat meg parszor, de az autogyartok jellenleg elszantnak tunnek. Es a jelenlegi "kornyezet" a F-E fele tereli oket.
no

Azért vagyok zavarban, mert sok dolgot írsz, amit nem állítottam, pl nem állítom, hogy ne férne meg az F1, és az FE. Elég sok továbbá az olyan megfogalmazás, mint "környezet" , "elszántnak tűnnek", "mostaniak", amelyet nem tudok egyértelműsíteni. Sajnos így nem tudok érvelni, mert nem biztos, hogy jól értelek.

Ami a technológiát illeti, nagyon nem mindegy a kérdés, mert az autógyártók a technológiai fejlesztési irányokat alsó hangon 15 éves időtávban határozzák meg, és az igazán költséghatékonyak nagyon módjával, és általában beszállítói hajtással költenek olyan technológiákra, amelyeket kifutónak tekintenek.
(hiszen akkora az iparági tudás, hogy kiváló termékeket lehet előállítani redesign alapon is)
Ráadásul annyi pénzbe kerül a "hajtáslánc területén a platform váltás", hogy technológiai választás így sokkal inkább "vagy-vagy, mint is-is".

Például, ha valaki elkötelezi magát az ultra magas fordulatú villanymotor fejlesztése mellett, ami önmagában iszonyat pénz, az már nem fog szívesen milliárdokat borítani olyan fejlesztésekbe, mint pl. váltó, vagy nyomáscsapda a turbónak. Szerencsére a generikus fejlesztések erőforrásigényes részei ma már kint vannak a beszállítóknál. Ez a tömegtermékeknél OK, hiszen azzal, hogy ugyanaz a ZF, Getrag, Aisin váltó több autotípiásban van kontrollálhatóvá teszi a költségeket. Na de mi van egy egyedi alkatrésszel? Az nagyon más kérdés, versenysport tetején meg csak ilyenek vannak.

A BMW bejelentésének azért örültem, mert kiváló barométer egyébként, mert az a cég soha semmibe nem invesztál egy fillért sem, amiből nem lát EBITDA, nagy technológia szintjén realizálható hasznot, az I modellek sem feltétlenül image modellek.Toyota detto.

Hogy amúgy mekkora a zavar, és milyen az úgynevezett "elszántság" a technológiák terén, arra itt a példa, nem akárki, hanem a VAG vezérigazgatótól:
 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/21/kampany_folyik_a_dizel_ellen_-_mondja_a_vw-vezer/

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..
Coolearie

Ez ilyen, BMW is megy a Formula E-be.
Vannak olyan sejtések, hogy a Toyota üzemanyagcellás endurance autóval indulna jövőre, ha ellenfél nélkül marad, ez pedig azt jelenti, hogy egy időre eltűnik a széria teteje, viszont lehet, hogy sokkal izgalmasabban tér vissza, mint valaha.
TGA

Kicsit OFF, TGA gondolom valamilyen gépészmérnökit végeztél, nagyon vágod ezeket a műszaki dolgokat 😊
Amit az én hozzászolásomra reagáltál egy pár napja az F1el kapcsolatban(manapság miért nem olyan mint régen), ott is csak ámultam bánultam 😀 oké az is igaz hogy - főleg az F1hez - én abszolut "bölcsész" drukker vagyok 😀
Cowboykarcsi90

Én matematikus vagyok, kutatóként dolgozom mérnökök alá. 😊

Ahogy írtam nincs lefutva a belső égésű motor, csak már a technológiai S görbe felső szakaszába ér, és most nagyon sok technológia szerepel a kihívók közt, ugyanezen görbe alsó szakaszán (robbanás előtt).
Formula-e egyáltalán nem biztos, hogy igazi kihívója lehet a Forma 1-nek, de rengeteg dolgot le lehet tesztelni.
Az sem biztos, hogy a villanyautó, ahogy most ismerjük hosszú távú a polgári közlekedés alternatívája önmagában.
TGA

Egesz egyszeruen ez nem technologiai kerdes, ez politikai. Kornyezetkimeles, dizelbotrany, lobbik minden oldalrol.
A Formula-E nem is akar konkurencia lenni, teljesen elfernek egymas mellett.
A dontes nem szol a villanyauto mellett csak annyira mint a mostaniak ellen. Viszont a kb 30 ev ugy altalaban 8 kormanyzatot takar, szoval az is valtozhat meg parszor, de az autogyartok jellenleg elszantnak tunnek. Es a jelenlegi "kornyezet" a F-E fele tereli oket.

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..
Coolearie

Ez ilyen, BMW is megy a Formula E-be.
Vannak olyan sejtések, hogy a Toyota üzemanyagcellás endurance autóval indulna jövőre, ha ellenfél nélkül marad, ez pedig azt jelenti, hogy egy időre eltűnik a széria teteje, viszont lehet, hogy sokkal izgalmasabban tér vissza, mint valaha.
TGA

Kicsit OFF, TGA gondolom valamilyen gépészmérnökit végeztél, nagyon vágod ezeket a műszaki dolgokat 😊
Amit az én hozzászolásomra reagáltál egy pár napja az F1el kapcsolatban(manapság miért nem olyan mint régen), ott is csak ámultam bánultam 😀 oké az is igaz hogy - főleg az F1hez - én abszolut "bölcsész" drukker vagyok 😀
Cowboykarcsi90

Én matematikus vagyok, kutatóként dolgozom mérnökök alá. 😊

Ahogy írtam nincs lefutva a belső égésű motor, csak már a technológiai S görbe felső szakaszába ér, és most nagyon sok technológia szerepel a kihívók közt, ugyanezen görbe alsó szakaszán (robbanás előtt).
Formula-e egyáltalán nem biztos, hogy igazi kihívója lehet a Forma 1-nek, de rengeteg dolgot le lehet tesztelni.
Az sem biztos, hogy a villanyautó, ahogy most ismerjük hosszú távú a polgári közlekedés alternatívája önmagában.

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..
Coolearie

Ez ilyen, BMW is megy a Formula E-be.
Vannak olyan sejtések, hogy a Toyota üzemanyagcellás endurance autóval indulna jövőre, ha ellenfél nélkül marad, ez pedig azt jelenti, hogy egy időre eltűnik a széria teteje, viszont lehet, hogy sokkal izgalmasabban tér vissza, mint valaha.
TGA

Kicsit OFF, TGA gondolom valamilyen gépészmérnökit végeztél, nagyon vágod ezeket a műszaki dolgokat 😊
Amit az én hozzászolásomra reagáltál egy pár napja az F1el kapcsolatban(manapság miért nem olyan mint régen), ott is csak ámultam bánultam 😀 oké az is igaz hogy - főleg az F1hez - én abszolut "bölcsész" drukker vagyok 😀

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..
Coolearie

Ez ilyen, BMW is megy a Formula E-be.
Vannak olyan sejtések, hogy a Toyota üzemanyagcellás endurance autóval indulna jövőre, ha ellenfél nélkül marad, ez pedig azt jelenti, hogy egy időre eltűnik a széria teteje, viszont lehet, hogy sokkal izgalmasabban tér vissza, mint valaha.

Alonso mindenidők egyik legjobbja, és nagyon remélem ott is fogják emlegetni akárhány címe is lesz.
JayB

A legnagyobb.... 😊
Az utolsó köre, már mekkora cliffhanger volt....McLaren is coming 😊

Alonso mindenidők egyik legjobbja, és nagyon remélem ott is fogják emlegetni akárhány címe is lesz.

Szerkesztette: JéBé

Ma is megnéztem a FormulaE-t. Mondjuk több előzés volt benne, mint az általam nézett forma1 és indy versenyekben😊 De ezek az überfos pályák....

Alonso: iszonyatosan szerencsétlen. Rosszkor került rossz helyre...Pedig egy iszonyatosan jó versenyző.

Vettel akkora egy kis suttyó. Legalább amikor nem önerőből nyer hanem megnyeretik vele ne játszaná az agyát. Csak idén másodjára csinálja ezt a ferka.
peach

Arra jöttem rá, hogy én nem lennék jó no.2 pilóta. Räikkönen helyében kb. most küldenék el mindenkit a francba.
Mikey

Az hogy gyorsabbak voltak a tobbiek tiszta palyan az csak egy dolog, az tegnap volt fontos. Az hogy lehet itt elozni, az egy masik dolog. Rai nyerhetett volna ha o fordul az elso kanyarban elsokent. Ham igy is orulhet, mert a red bull nehez falat lett volna itt. Szerencsere nem panaszkodhat. A merci sokkal jobb kiveve 3 palyan es annyi.

Rai meg ma mondhatna hogy gyorsabb voltam es lehetoseget se adtatok hogy megprobaljam megelozni ( nem valoszinu hogy sikerult volna ezen a palyan), de ovatosan kell fogalmaznia vagy csak magaban elkuldeni oket a picsaba, mert a valasz hamar jonne hogy az elmult 87 futambol ez a 6. eset hogy gyorsabb vagy mint Alo-nal vagy Vett-nel.
no

lehet tényleg Kiminek "kellett" volna nyernie, mert az elmúlt évek alapján 2005 óta aki nyert a Ringen, az nem lett bajnok abban az évben...



Alonso meg nagy tényleg király, adjanak már egy jó ülést alá!

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

pfff..Köcsög F-E..

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!
gaben

Az orszagok sorra jelentik be hogy 30 ev mulva elektromos lesz csak, a gyartok szinten. Elkerulhetetlen.

 totalcar.hu/magazin/hirek/2017/07/28/eldolt_a_porsche_is_ott_hagyja_le_mans-t/
Kibaszott szánalmas!!!

Vettel akkora egy kis suttyó. Legalább amikor nem önerőből nyer hanem megnyeretik vele ne játszaná az agyát. Csak idén másodjára csinálja ezt a ferka.
peach

Arra jöttem rá, hogy én nem lennék jó no.2 pilóta. Räikkönen helyében kb. most küldenék el mindenkit a francba.
Mikey

Az hogy gyorsabbak voltak a tobbiek tiszta palyan az csak egy dolog, az tegnap volt fontos. Az hogy lehet itt elozni, az egy masik dolog. Rai nyerhetett volna ha o fordul az elso kanyarban elsokent. Ham igy is orulhet, mert a red bull nehez falat lett volna itt. Szerencsere nem panaszkodhat. A merci sokkal jobb kiveve 3 palyan es annyi.

Rai meg ma mondhatna hogy gyorsabb voltam es lehetoseget se adtatok hogy megprobaljam megelozni ( nem valoszinu hogy sikerult volna ezen a palyan), de ovatosan kell fogalmaznia vagy csak magaban elkuldeni oket a picsaba, mert a valasz hamar jonne hogy az elmult 87 futambol ez a 6. eset hogy gyorsabb vagy mint Alo-nal vagy Vett-nel.

Vettel akkora egy kis suttyó. Legalább amikor nem önerőből nyer hanem megnyeretik vele ne játszaná az agyát. Csak idén másodjára csinálja ezt a ferka.
peach

Arra jöttem rá, hogy én nem lennék jó no.2 pilóta. Räikkönen helyében kb. most küldenék el mindenkit a francba.

Vettel akkora egy kis suttyó. Legalább amikor nem önerőből nyer hanem megnyeretik vele ne játszaná az agyát. Csak idén másodjára csinálja ezt a ferka.
peach

egy rossz autóval szerintem itt ez hatalmas szó!

Vettel akkora egy kis suttyó. Legalább amikor nem önerőből nyer hanem megnyeretik vele ne játszaná az agyát. Csak idén másodjára csinálja ezt a ferka.
peach

azért nehéz dolga volt Vettelnek... ezt ne vegyük el tőle.

Vettel akkora egy kis suttyó. Legalább amikor nem önerőből nyer hanem megnyeretik vele ne játszaná az agyát. Csak idén másodjára csinálja ezt a ferka.

Ez most rohadt korrekt volt Hamiltontól!!!

Az egész futamon nincs semmi, végre lett volna egy Alo-Sainz csata, erre elkapcsolnak és pont az előzést nem láttuk...

Verstappen újabb fineszes manővere.

Jövőre három autót indít a Team Penske a Cup Seriesben, Ryan Blaney fogja vezetni a #12-es autót. Azaz végre lesz egy szimpatikus versenyzője a Penskenek. 😊

A megüresedő #21-es ülést pedig Paul Menard kapja. Ez mondjuk szvsz nem kicsi visszalépés a Wood tesóknak..

Lesz ám változás jövőre a Cup Seriesben rendesen. Junior, Kenseth, Jones, Blaney, Bowman, Menard és még lóg a levegőben Kahne és az #5-ös autó sorsa is, a #77-esé is... akik, amik így hirtelen eszembe jutnak.

Majd csak kidurran ez a FormulaE lufi is.
Opel meg talán megy a DTM-be.
gaben

lol

Szerkesztette: dawyd728

Majd csak kidurran ez a FormulaE lufi is.
Opel meg talán megy a DTM-be.

2/e Egy legyen mellette is😊 Az autók ha koccoltak és tört valami az elejéről, nem kellett a boxba jönni, sokkal strapabírók voltak. Pitty-putty szinte mindig volt😊
NB2

Mondjuk ez meg szerintem abból fakad, hogy az aero még nincs olyan szinten mint mondjuk az F1ben. Ahol ugye valamelyik kisebb elem elvesztése is, komoly hatással van az autó kezelhetőségére.