Autó- és motorsportok

Rettenetesen elbaszott ez az új Atlanta Motor Speedway, már tavaly is így éreztem, de a tegnapi két verseny után egyértelműen a legrosszabb pályának tartom.

Megvan kinek drukkolok az idén.

Sztem kb. 10-15 kör után már Max lesz az élen...

P2 😃 -)P12 ☹️
steelwolf

Leclerc?
ThundersNFL a Jobbágy

Aha.

P2 😃 -)P12 ☹️
steelwolf

Leclerc?

mondjuk így lesz jó a verseny, mert az eleje csatázni fog, a holland meg jön fel
és szerintem még onnan is megnyerheti
NB2

Tuti lesz SC is dögivel

P2 😃 -)P12 ☹️

mondjuk így lesz jó a verseny, mert az eleje csatázni fog, a holland meg jön fel
és szerintem még onnan is megnyerheti

jön a dráma???
fix pole-t bukhat a holland
NB2

Már bukta...

Red Bull is kotlik

jön a dráma???
fix pole-t bukhat a holland

Verstappen váltóját már délelőtt ki kellett cserélni, de most megint műszaki hiba

 www.eurosport.hu/hosszutavu-autoverseny/sebring-1000-merfold/sebring-1000-merfoldes-verseny_brdeurosport-e15213975c0ch0/video.shtml

The most severe penalties to come out of Phoenix Raceway were distributed to Hendrick Motorsports and Kaulig Racing, with a combined five entries being slapped with L2 penalties, for the illegal modification of a single-source part.

Entries that were piloted by Kyle Larson (No. 5), Josh Berry (No. 9), William Byron (No. 24), Justin Haley (No. 31), and Alex Bowman (No. 48) have each been deducted 100 driver and owner points, as well as 10 Playoff Points.

Meanwhile, crew chiefs Cliff Daniels (No. 5), Alan Gustafson (No. 9), Rudy Fugle (No. 24), Trent Owens (No. 31), and Blake Harris (No. 48) have each been suspended for the next four points-paying NASCAR Cup Series events, and assessed a fine of $100,000.

Finally, NASCAR has elected to assess a penalty to Joe Gibbs Racing driver Denny Hamlin, after some contact with long-term rival Ross Chastain in the final laps of Sunday’s United Rentals Work United 500 at Phoenix Raceway.

The penalty for Hamlin is limited to a $50,000 fine and 25 NASCAR Cup Series driver points.

However, it wasn’t the act of the contact itself that drew the penalty for Hamlin, but rather his comments on his relatively-new podcast ‘Actions Detrimental’, where he explicitly states that his contact with Ross Chastain was ‘not an accident’.

Hamlin was penalized under Section 4.4.B of the NASCAR Rule Book, which is outlined as “attempting to manipulate the outcome of the race or championship,” and “wrecking or spinning another vehicle, whether or not that vehicle is removed from competition as a result.”

The Joe Gibbs Racing driver was also penalized surrounding Section 4.4.D of the NASCAR Rule Books, which is outlined by: “Actions by a NASCAR Member that NASCAR finds to be detrimental to stock car racing or NASCAR.”Toby Christie

Hoppá. Végre valami olyan büntetés, aminek értelme is van.
Mikey

Elliott ügyesen kimaradt ebből is 😮
Byrontól elvették a pontokat, de a győzelmeket nem, vagyis ugyanúgy kvalifikálva van így is, és csak arra kell figyelnie, hogy a 30-ban benne legyen pontügyileg is?
slowmotion

Nincs már a top30-as szabály.

The most severe penalties to come out of Phoenix Raceway were distributed to Hendrick Motorsports and Kaulig Racing, with a combined five entries being slapped with L2 penalties, for the illegal modification of a single-source part.

Entries that were piloted by Kyle Larson (No. 5), Josh Berry (No. 9), William Byron (No. 24), Justin Haley (No. 31), and Alex Bowman (No. 48) have each been deducted 100 driver and owner points, as well as 10 Playoff Points.

Meanwhile, crew chiefs Cliff Daniels (No. 5), Alan Gustafson (No. 9), Rudy Fugle (No. 24), Trent Owens (No. 31), and Blake Harris (No. 48) have each been suspended for the next four points-paying NASCAR Cup Series events, and assessed a fine of $100,000.

Finally, NASCAR has elected to assess a penalty to Joe Gibbs Racing driver Denny Hamlin, after some contact with long-term rival Ross Chastain in the final laps of Sunday’s United Rentals Work United 500 at Phoenix Raceway.

The penalty for Hamlin is limited to a $50,000 fine and 25 NASCAR Cup Series driver points.

However, it wasn’t the act of the contact itself that drew the penalty for Hamlin, but rather his comments on his relatively-new podcast ‘Actions Detrimental’, where he explicitly states that his contact with Ross Chastain was ‘not an accident’.

Hamlin was penalized under Section 4.4.B of the NASCAR Rule Book, which is outlined as “attempting to manipulate the outcome of the race or championship,” and “wrecking or spinning another vehicle, whether or not that vehicle is removed from competition as a result.”

The Joe Gibbs Racing driver was also penalized surrounding Section 4.4.D of the NASCAR Rule Books, which is outlined by: “Actions by a NASCAR Member that NASCAR finds to be detrimental to stock car racing or NASCAR.”Toby Christie

Hoppá. Végre valami olyan büntetés, aminek értelme is van.
Mikey

Elliott ügyesen kimaradt ebből is 😮
Byrontól elvették a pontokat, de a győzelmeket nem, vagyis ugyanúgy kvalifikálva van így is, és csak arra kell figyelnie, hogy a 30-ban benne legyen pontügyileg is?

The most severe penalties to come out of Phoenix Raceway were distributed to Hendrick Motorsports and Kaulig Racing, with a combined five entries being slapped with L2 penalties, for the illegal modification of a single-source part.

Entries that were piloted by Kyle Larson (No. 5), Josh Berry (No. 9), William Byron (No. 24), Justin Haley (No. 31), and Alex Bowman (No. 48) have each been deducted 100 driver and owner points, as well as 10 Playoff Points.

Meanwhile, crew chiefs Cliff Daniels (No. 5), Alan Gustafson (No. 9), Rudy Fugle (No. 24), Trent Owens (No. 31), and Blake Harris (No. 48) have each been suspended for the next four points-paying NASCAR Cup Series events, and assessed a fine of $100,000.

Finally, NASCAR has elected to assess a penalty to Joe Gibbs Racing driver Denny Hamlin, after some contact with long-term rival Ross Chastain in the final laps of Sunday’s United Rentals Work United 500 at Phoenix Raceway.

The penalty for Hamlin is limited to a $50,000 fine and 25 NASCAR Cup Series driver points.

However, it wasn’t the act of the contact itself that drew the penalty for Hamlin, but rather his comments on his relatively-new podcast ‘Actions Detrimental’, where he explicitly states that his contact with Ross Chastain was ‘not an accident’.

Hamlin was penalized under Section 4.4.B of the NASCAR Rule Book, which is outlined as “attempting to manipulate the outcome of the race or championship,” and “wrecking or spinning another vehicle, whether or not that vehicle is removed from competition as a result.”

The Joe Gibbs Racing driver was also penalized surrounding Section 4.4.D of the NASCAR Rule Books, which is outlined by: “Actions by a NASCAR Member that NASCAR finds to be detrimental to stock car racing or NASCAR.”Toby Christie

Hoppá. Végre valami olyan büntetés, aminek értelme is van.

Szerkesztette: Mikey

Ferrari igen komoly, 1 futam alatt 2 CE-t használt el Leclerc, 10 helyes büntetéssel kezd vasárnap

Hamlin a podcastjében elismerte, hogy szándékosan rakta falnak Chastaint, és ezzel elintézettnek tekinti a tavaly óta húzódó "viszályukat". Persze azt is elismerte, hogy buta dolog volt a saját helyezését is elcsesznie a csapata miatt. Igen, Denny, az volt.

kibekúrt igazságtalan ez a Nascar
ez nem autóverseny, ez szimpla szerencsejáték
NB2

amúgy meg rohadt unalmas volt, én bealudtam

Jimmie Johnson is indul két hét múlva Austinban. Alakul ez. 😊

Azt a 91 pontos előnyt köszönhette annak, hogy kb 4x eldobta a vasat. Már akkor is látszott, hogy a Ducatti a legjobb moci.
NB2

Jerezig, ami a szezon negyedik versenye volt, közel sem látszott azért olyan tökéletesnek az a gép. Meg lehet nézni, hogy Jack Miller is hogy szenvedett a 2022 géppel. Pontosan az látszott, Bastianini és Martin villogásaiból, hogy a 2021es Ducati sokkal kiforrottabb és megbízhatóbb még ekkor mint az az évi model. Mint ahogy Tardozziék is elismerték később, hogy a malajziai teszten elmentek egy nem jó irányba és ez is rányomta a bélyegét a szezonkezdetre. Persze, egyértelmű hogy a 91 pont oroszlán részét a már addig is 4 darab nullázás adta. De az szezon eleji bele bakizásokba, nullázásokba biztos hogy az is segített, hogy a két gyári motorosnak nyomni kellett ahogy lehetett mert az előző évi gépek sokkal kezelhetőbbek voltak.
Cowboykarcsi90

Ez szinte mindig így van, az előző évi gép a szezon első felében jobban teljesít mint az új. Aztán elkezdenek jönni a fejlesztések, és a szezon végére, amikor eldőlnek a dolgok, már az új a jobb.

Azt a 91 pontos előnyt köszönhette annak, hogy kb 4x eldobta a vasat. Már akkor is látszott, hogy a Ducatti a legjobb moci.
NB2

Jerezig, ami a szezon negyedik versenye volt, közel sem látszott azért olyan tökéletesnek az a gép. Meg lehet nézni, hogy Jack Miller is hogy szenvedett a 2022 géppel. Pontosan az látszott, Bastianini és Martin villogásaiból, hogy a 2021es Ducati sokkal kiforrottabb és megbízhatóbb még ekkor mint az az évi model. Mint ahogy Tardozziék is elismerték később, hogy a malajziai teszten elmentek egy nem jó irányba és ez is rányomta a bélyegét a szezonkezdetre. Persze, egyértelmű hogy a 91 pont oroszlán részét a már addig is 4 darab nullázás adta. De az szezon eleji bele bakizásokba, nullázásokba biztos hogy az is segített, hogy a két gyári motorosnak nyomni kellett ahogy lehetett mert az előző évi gépek sokkal kezelhetőbbek voltak.

kibekúrt igazságtalan ez a Nascar
ez nem autóverseny, ez szimpla szerencsejáték
NB2

Amikor ilyen GWC befutóval nyer valaki olyan, aki egyébként nem dominálta a versenyt, azt én sem szeretem.

Azt a 91 pontos előnyt köszönhette annak, hogy kb 4x eldobta a vasat. Már akkor is látszott, hogy a Ducatti a legjobb moci.

Tegnap lezárult a 2023 szezon utolsó előszezon tesztje is. Jövőhét hétvégén már verseny, ugyanitt Portimaoban! 😎😎😎❤️❤️

Dióhéjban, hogy malajziai és a portugáliai tesztek alapján, milyen erősorrendre lehet számítani.

A mezőny elején, egyelőre úgy tűnik nagy meglepetés nincs. Bagnaia mindkét tesztet az első vagy a második helyen zárta, magasan a legjobb verseny szimulációkkal. Nagyon tekernek a vörösök, hogy idén ne adjanak senkinek se 91 pontos fórt a szezon első felében… A safe money is valamelyik másik ducatisra kellene hogy menjen, ha Pecco első számú kihívóját kell megjelölni. Én például a Bastianini- Bezzechi párosból választanék.

Az Aprilliat én nem tudom egyelőre hova tenni. Bár nem mondom, hogy rosszabbul festenek, mint tavaly ilyenkor de pl. Aleix szerintem sokkal erőtlenebb eddig( konkrétan műtét vár rá arm pump problémai miatt), azt meg már rég tudjuk, hogy az, hogy MVK jol teljesít a teszteken még nem szokott garancia lenni semmire.

A Yamaha egyik szeme sír a másik nevet. A bizakodásra az adhat okot, hogy tegnap, azaz az előszezon utolsó napján, egyértelmű előre lépést értek el és Qartararo végül a harmadik helyen fejezte be a napot. Csak az rontja az ősszképet némileg, hogy ezt végül úgy érték el, hogy kvázi a 2023-as csomagot kukázták. Egy hibrid megoldást vettek elő, gyakorlatilag a 2022es motort használják, a 2023as erőforrással. A kérdés így csak az, hogy ahogy halad majd a szezon előre, mennyire lesz képes tartani a lépést a Ducati(kk)al egy ilyen konzervatív, “biztonsági megoldás”. Jah és Morbidelli továbbra is a faszerdő mélyén, tátott szájjal…

A Honda talán még nehezebb helyzetben. A két gyári motorosuk a tizenharmadik és tizennegyedik helyen zárta a portugál tesztet(Mir-Marquez sorrendben). Rins ugyan előrébb végzett náluk valamivel, a legjobb Hondásként zárva így a tesztet. Én mégis biztos vagyok benne, hogy sem a HRC sem pedig mondjuk Marc Marquez nem azt jelölte meg elérendő célként, hogy a Hondások a top10et súrolják kívülről. És ha már felkerült szóba a nyolcszoros VB, szerintem itt már arról sem lehet szó, hogy a spanyolt hátráltatja valamelyik régi sérülése. Ő maga is mondta, illetve a motoron megfigyelhető testbeszéde is azt mutatja, hogy fizikálisan rendben van MM. Még inkább nyugtalanító ez a japánoknak, mert ha továbbra is egyhelyben toporognak, nem tudni mennyi türelme lesz még a spanyol világbajnokuknak.

A KTM továbbra is tök homály nekem. Most ugyan Binder az ötödik helyen zárta a tesztet, mégis lehetetlen véleményt mondani róluk. Végre tényleg összeáll a package és week in week out a dobogókért győzelmekért harcolnak? Vagy mint az előző három évben, lesz egy két pódium meg futamgyőzelem, a többi versenyen meg totál súlytalanok lesznek a VB szempontjából? Márt csak azért is érdekes lesz ezt látni, mert Bindernek ez már a negyedik szezonja lesz az osztrákokkal és ez a párosítás is olyan házasság, ahol szerintem egyértelműen nem a motoroson múlik az eredményesség. Ki tudja a dél afrikainak mikor kezd el zöldebbé válni valamelyik szomszéd füve…

Plusz, idén bevezetésre kerülnek a szombati sprint futamok, fél versenytávval fél pontokért. Volt olyan aki nagyon átkozta, volt olyan is akinek tetszett az ötlet már a legelejétől. Nyilván mi nézők nem tudunk vele rosszul járni!

Szóval jövőhét csütörtöktől indul a szezon! Szinte hihetetlennek tűnik de a várakozásnak lassan vége! 😎😎😎👍🏼