Autó- és motorsportok

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..
dawyd728

Leclerc be tudta volna venni a kanyart, ha Hamilton nem csúszik túl. A felvételen az is látszik, hogy Leclerc nem szorította le Hamiltont egyik kanyarban sem. Ha Hamilton nem fékez későn, akkor is 1-2. helyen jönnek be. Kettőn állt a vásár.
 www.facebook.com/reel/962052039885756
Nandito

Minden tiszteletem a Formula Addicté, de szerintem a kép a közvetítésből és a videóból azt a pillanatot kapja el, ahol Leclerc első szárnya elérné a fehér vonalat. Az egyik képen párhuzamosan mutatja az animáció a két kocsit, a másikon szöget zár be a két autó tengelye.. Emiatt nem tartom perdöntőnek az animációjukat. Élőben meg valamiért nincs meg más szemszögből a jelenet..
Mondom ebben az esetben én pl jobban hibásnak tartom Hamiltont. Csak, ha visszaszálazzuk, ő elől haladva miért vett ilyen késői féktávot? Mert tudta, hogy Leclerc sem fog rövidebbet venni olyan helyzetben, amikor 2-3 m-el van mögötted/melletted külső íven egy féktáv előtt. A probléma ott van, hogy Ferrari 1-2-ben, erőfölény nélkül a többiekkel szemben, egyikőjükben sem kapcsolt be, h 2-3 m-el rövidebb féktávval fele ekkora rizikóval forduljanak el a sikánban és hozzanak le egy 1-2-t. Nem bűnbakot akarok keresni, ahogy Monzában sem gondolnám, vagy az eltérő stratégián egymás akadályozása során sem a pilótákban keresem a hibát, hanem a csapatban, akik nem képesek egy ennyire relatíve tét nélküli időszakban sem kezelni őket. Én azt mondom, ha ez a tendencia folytatódik és jövőre vb címre esélyes lenne a kocsi, akkor nem a technika, hanem a pilóták számára biztosított túlzott szabadság lesz az oka a bukásuknak.
dawyd728

Mivel Leclerc külső ívről fordult külső ívre, ezért szerintem oda be kellett volna férnie. Ha nem nyit kifelé a kormányon, akkor ütközés lehetett volna a vége, vagy megy tovább Hamilton mellett az aszfaltozott részre, és akkor Max mindkettőjüket megeszi egyből.
A többivel egyetértek, nekem igazából az a bajom, hogy Leclerc van beállítva bűnbaknak, holott szerintem mindketten benne voltak. Fordított helyzetben Hamilton sem állt volna be fedezni Leclercet, hanem ment volna a győzelemért, ebben szinte biztos vagyok.
Nandito

Ja dehogy is. Leclerc nem azért kapott büntetést, mert csapattárs ellen szabálytalankodott volna. Hanem mert úgy ment be a kanyarba, ha nem tudom bevenni sem baj, max átvágom.. Illetve az is biztos, ha Max nem előz, akkor a csapat adatta volna vissza a pozíciót.. Itt az a kérdés, h Hamilton nélkül azzal a féktávval fehér vonalon belül maradt volna. Ha stewardok szerint biztosan azon belül maradt volna, akkor érzésem szerint büntetést sem kapott volna, ha biztosan nem maradt volna, akkor 10sec, így kapott egy köztest.. Én közelebb éreztem a biztosan nem tudott volna pályán maradnihoz, de nyilván ez csak egy vélemény, aminek ellenkezőjéről a publikus kamerafelvételek egyike se győzött meg. De a nagy kép számára lényegtelen is, hogy 5 vagy 10, mert a győzelemre se így, se úgy nem volt utána már esély..
Részemről csapatirányítási oldalról van itt a baj, h egyszerre mindkettő ennyire rámenős volt olyan szituációban, ahol a fennálló 1-2-n csak rajta veszthettek..
dawyd728

1. Vasseur megbukott, nem tudom milyen csoda kell, hogy maradjon.
Én örülök ha ezek rásegítenek
2. Csapatérdek vs. egyéni a semmiföldjén. Hát menjenek egyénit, Löki szorítsa meg , semmivel nem volt aggreszívebb mint Max lett volna.
3. Ferrari taktikai ostobasága, amit fentebb írsz. Ha Löki nem tud kiautózni 5mp-t vagy amíg nem tud hozom ki (először).
Alávágok Hamival ha reagál az RB reagálok Lökivel.

3-as miatt modnom, itt nem a versenyzők, a csapat bukta a győzelmet.

Ha már túlelemezzük, akkor annak is mi értelme volt, h kb azonnal jött Leclerc után Hamilton.. Rá kellett volna küldeni tizenpár kör után Hamiltont Verstappenre, h esély legyen nála az alávágásra.. Leclerct meg elküldeni hosszan, mint Antonellit bízva az SC-ben. Mondjuk a 15. kör körül a RB sem rakta volna feltétlenül fel a lágyat 55 körre.. Nyilván azzal kompromitálják Hamilton futamát, de győzelemért két pilótával az egy ellen inkább nem harcoltak, mert még a végén szorítóba fogták volt a RB-t.
Ahogy Leclerc büntetése kiderült, a stratégiát úgy kezelték, h mindent ráraktak arra, hogy Leclerc kiautóz 5 másodpercet és akkor sínen vannak, különben itt a tálcán a győzelem kedves RB és Max. Szép munka ez is..

Túlelemzitek:
csapat szempontból faszfej volt mindkettő
egyéni szemszögből pedig max morálisan tudod megítélni, megpróbálni meg kell, viszont érdemes lenne a másinak helyet hagyva.
Valahol a szabályoknak köszönhető ez, de az egyetlen kritikám Verstappen-el is, hogy túl sok ilyen szituációt tudok mondani már amikor kiterelte a másikat, nyilvánvaló mértékben nem hagyott helyet.
Mondjatok már egy, csak egy manővert Alonso-tól ami ilyen volt? Márpedig megmonda "all the time you have to leave a space".

A nagy konroverzsöri tőle ilyen volt, esős aszfalton:
 www.youtube.com/shorts/_gfsPcFMI08

vágod full pályán belül összeértek oh my god

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..
dawyd728

Leclerc be tudta volna venni a kanyart, ha Hamilton nem csúszik túl. A felvételen az is látszik, hogy Leclerc nem szorította le Hamiltont egyik kanyarban sem. Ha Hamilton nem fékez későn, akkor is 1-2. helyen jönnek be. Kettőn állt a vásár.
 www.facebook.com/reel/962052039885756
Nandito

Minden tiszteletem a Formula Addicté, de szerintem a kép a közvetítésből és a videóból azt a pillanatot kapja el, ahol Leclerc első szárnya elérné a fehér vonalat. Az egyik képen párhuzamosan mutatja az animáció a két kocsit, a másikon szöget zár be a két autó tengelye.. Emiatt nem tartom perdöntőnek az animációjukat. Élőben meg valamiért nincs meg más szemszögből a jelenet..
Mondom ebben az esetben én pl jobban hibásnak tartom Hamiltont. Csak, ha visszaszálazzuk, ő elől haladva miért vett ilyen késői féktávot? Mert tudta, hogy Leclerc sem fog rövidebbet venni olyan helyzetben, amikor 2-3 m-el van mögötted/melletted külső íven egy féktáv előtt. A probléma ott van, hogy Ferrari 1-2-ben, erőfölény nélkül a többiekkel szemben, egyikőjükben sem kapcsolt be, h 2-3 m-el rövidebb féktávval fele ekkora rizikóval forduljanak el a sikánban és hozzanak le egy 1-2-t. Nem bűnbakot akarok keresni, ahogy Monzában sem gondolnám, vagy az eltérő stratégián egymás akadályozása során sem a pilótákban keresem a hibát, hanem a csapatban, akik nem képesek egy ennyire relatíve tét nélküli időszakban sem kezelni őket. Én azt mondom, ha ez a tendencia folytatódik és jövőre vb címre esélyes lenne a kocsi, akkor nem a technika, hanem a pilóták számára biztosított túlzott szabadság lesz az oka a bukásuknak.
dawyd728

Mivel Leclerc külső ívről fordult külső ívre, ezért szerintem oda be kellett volna férnie. Ha nem nyit kifelé a kormányon, akkor ütközés lehetett volna a vége, vagy megy tovább Hamilton mellett az aszfaltozott részre, és akkor Max mindkettőjüket megeszi egyből.
A többivel egyetértek, nekem igazából az a bajom, hogy Leclerc van beállítva bűnbaknak, holott szerintem mindketten benne voltak. Fordított helyzetben Hamilton sem állt volna be fedezni Leclercet, hanem ment volna a győzelemért, ebben szinte biztos vagyok.
Nandito

Ja dehogy is. Leclerc nem azért kapott büntetést, mert csapattárs ellen szabálytalankodott volna. Hanem mert úgy ment be a kanyarba, ha nem tudom bevenni sem baj, max átvágom.. Illetve az is biztos, ha Max nem előz, akkor a csapat adatta volna vissza a pozíciót.. Itt az a kérdés, h Hamilton nélkül azzal a féktávval fehér vonalon belül maradt volna. Ha stewardok szerint biztosan azon belül maradt volna, akkor érzésem szerint büntetést sem kapott volna, ha biztosan nem maradt volna, akkor 10sec, így kapott egy köztest.. Én közelebb éreztem a biztosan nem tudott volna pályán maradnihoz, de nyilván ez csak egy vélemény, aminek ellenkezőjéről a publikus kamerafelvételek egyike se győzött meg. De a nagy kép számára lényegtelen is, hogy 5 vagy 10, mert a győzelemre se így, se úgy nem volt utána már esély..
Részemről csapatirányítási oldalról van itt a baj, h egyszerre mindkettő ennyire rámenős volt olyan szituációban, ahol a fennálló 1-2-n csak rajta veszthettek..

részemről csak annyit, hogy amennyiben eljöttök a rajt után egy-kettőben akkor nem dobod be magad hátulról a csapattársad mellé egy olyan manőverrel, amiben a sima helycserére és a pozíciók megtartására van a legkisebb esély. ha leclerc a seggén marad akkor nincs miről beszélni, elmemnek egy-kettőben aminek nagy eséllyel egy ferrari w a vége. ehelyett megint kibaszott a csapattal mert ő annyira megmutatja.

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..
dawyd728

Leclerc be tudta volna venni a kanyart, ha Hamilton nem csúszik túl. A felvételen az is látszik, hogy Leclerc nem szorította le Hamiltont egyik kanyarban sem. Ha Hamilton nem fékez későn, akkor is 1-2. helyen jönnek be. Kettőn állt a vásár.
 www.facebook.com/reel/962052039885756
Nandito

Minden tiszteletem a Formula Addicté, de szerintem a kép a közvetítésből és a videóból azt a pillanatot kapja el, ahol Leclerc első szárnya elérné a fehér vonalat. Az egyik képen párhuzamosan mutatja az animáció a két kocsit, a másikon szöget zár be a két autó tengelye.. Emiatt nem tartom perdöntőnek az animációjukat. Élőben meg valamiért nincs meg más szemszögből a jelenet..
Mondom ebben az esetben én pl jobban hibásnak tartom Hamiltont. Csak, ha visszaszálazzuk, ő elől haladva miért vett ilyen késői féktávot? Mert tudta, hogy Leclerc sem fog rövidebbet venni olyan helyzetben, amikor 2-3 m-el van mögötted/melletted külső íven egy féktáv előtt. A probléma ott van, hogy Ferrari 1-2-ben, erőfölény nélkül a többiekkel szemben, egyikőjükben sem kapcsolt be, h 2-3 m-el rövidebb féktávval fele ekkora rizikóval forduljanak el a sikánban és hozzanak le egy 1-2-t. Nem bűnbakot akarok keresni, ahogy Monzában sem gondolnám, vagy az eltérő stratégián egymás akadályozása során sem a pilótákban keresem a hibát, hanem a csapatban, akik nem képesek egy ennyire relatíve tét nélküli időszakban sem kezelni őket. Én azt mondom, ha ez a tendencia folytatódik és jövőre vb címre esélyes lenne a kocsi, akkor nem a technika, hanem a pilóták számára biztosított túlzott szabadság lesz az oka a bukásuknak.
dawyd728

Mivel Leclerc külső ívről fordult külső ívre, ezért szerintem oda be kellett volna férnie. Ha nem nyit kifelé a kormányon, akkor ütközés lehetett volna a vége, vagy megy tovább Hamilton mellett az aszfaltozott részre, és akkor Max mindkettőjüket megeszi egyből.
A többivel egyetértek, nekem igazából az a bajom, hogy Leclerc van beállítva bűnbaknak, holott szerintem mindketten benne voltak. Fordított helyzetben Hamilton sem állt volna be fedezni Leclercet, hanem ment volna a győzelemért, ebben szinte biztos vagyok.

Egyebkent meg ez egy Ferrari dontes hogy ket ilyen pilotaval mennek. Red Bullnal eleg egyertelmuve tette az oreg hogy se Alonso se Leclerc nem johet Max melle, pedig mindkettot akarta Horner. Lehet hogy neki volt igaza.

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..
dawyd728

Leclerc be tudta volna venni a kanyart, ha Hamilton nem csúszik túl. A felvételen az is látszik, hogy Leclerc nem szorította le Hamiltont egyik kanyarban sem. Ha Hamilton nem fékez későn, akkor is 1-2. helyen jönnek be. Kettőn állt a vásár.
 www.facebook.com/reel/962052039885756
Nandito

Minden tiszteletem a Formula Addicté, de szerintem a kép a közvetítésből és a videóból azt a pillanatot kapja el, ahol Leclerc első szárnya elérné a fehér vonalat. Az egyik képen párhuzamosan mutatja az animáció a két kocsit, a másikon szöget zár be a két autó tengelye.. Emiatt nem tartom perdöntőnek az animációjukat. Élőben meg valamiért nincs meg más szemszögből a jelenet..
Mondom ebben az esetben én pl jobban hibásnak tartom Hamiltont. Csak, ha visszaszálazzuk, ő elől haladva miért vett ilyen késői féktávot? Mert tudta, hogy Leclerc sem fog rövidebbet venni olyan helyzetben, amikor 2-3 m-el van mögötted/melletted külső íven egy féktáv előtt. A probléma ott van, hogy Ferrari 1-2-ben, erőfölény nélkül a többiekkel szemben, egyikőjükben sem kapcsolt be, h 2-3 m-el rövidebb féktávval fele ekkora rizikóval forduljanak el a sikánban és hozzanak le egy 1-2-t. Nem bűnbakot akarok keresni, ahogy Monzában sem gondolnám, vagy az eltérő stratégián egymás akadályozása során sem a pilótákban keresem a hibát, hanem a csapatban, akik nem képesek egy ennyire relatíve tét nélküli időszakban sem kezelni őket. Én azt mondom, ha ez a tendencia folytatódik és jövőre vb címre esélyes lenne a kocsi, akkor nem a technika, hanem a pilóták számára biztosított túlzott szabadság lesz az oka a bukásuknak.

Nagy Norbi mondta egyszer, hogy a csapattársad ellen kettőzött erővel küzdesz... Lehet van benne igazság 😊

Egyébként tényleg kb volt egész évben 2 eset, most ez akkor ügy lenne??? Hami és Rosi 2016-ban kb az első 5 futamon többet "balhézott" 😊
NB2

Megnéztem kíváncsiságból most Kimi vs Russelt idén.

1. Kanada sprint 1-2-ben mentek amikor egymást támadták Kimi bukótérben kötött ki és 3. helyre esett vissza.
2. Kanada futam - szintén 1-2-be mentek, összeértek Kimi bukótérben előzött, vissza kellett adnia
3. Monza - 1-2-be mentek és oda vissza előzték egymást, már Toto szólt hogy fejezzék be de csak az lett a vége hogy Kimi bukótér és majdnem DNF.

Ferrarinal volt ugye Monza, most Mexikó és Kínában csatáztak még oda vissza szóval minimum egál a Mercivel szemben, úgy hogy ők sokkal többször voltak egymás közelében mint Russelék.

Ferrari nagyító, mint mindig.
JéBé

Mercedesben a nyári szünetig mindenképpen erőfölényben voltak a többiekkel szemben, illetve reálisan a két vb aspiráns csatázott. Éppen ezt emlegettem, hogy ebben az esetben elnézhetőbb csapat részéről. Kanadában minden ilyen belefért, mert ha vissza is estek volna, akkor is visszamásztak volna az élre. A Ferrari nem tudott most visszamászni, mert nem volt tempófölényük max ilyen 1-2 tized, de az ide előzéshez édes kevés.. Szóval Továbbra sem mondotok ellent annak, h akkor ilyen agresszivitással nem versenyeznek csapattársak egymá ellen, ha nincs vb cím a pakliban és nincsenek adott futamon erőfölényben a többiekkel szemben, hogy beleférhessen ki nem kényszerített hiba.

Ja és Monzát idehozni, mint a túlzott agresszivitásra példának csapattársak között, az csuda szép. 😀 Véletlenül sem az ideális ív melletti üveggolyókra hasonlító gumitörmelék miatt került bukótérbe Antonelli, ahova ugye nem Russell terelte. Ő örült, h a sikán második kanyarját nem vágta le.. Toto azért szólt rájuk, mert a jojozás lassította őket, amihez Verstappen csak kávét kért.. Nem a csapattársak közti túlzott agresszivitás miatt ott sem, mert tudják mi a határ.. Senki nem veszélyeztette a másikat. 😀

Szerkesztette: dawyd728

Nagy Norbi mondta egyszer, hogy a csapattársad ellen kettőzött erővel küzdesz... Lehet van benne igazság 😊

Egyébként tényleg kb volt egész évben 2 eset, most ez akkor ügy lenne??? Hami és Rosi 2016-ban kb az első 5 futamon többet "balhézott" 😊
NB2

Kettőzőtt erő /= túlzott agresszívitás, aminek szintje megegyezik a rivális csapat első számú pilótájával szemben tanusítottal.
Lehet koca nézőként jót tesz a shownak, de ha a mélységét akarjuk látni a sportnak, akkor a csapaton belül lévő működés 1x1-vel is érdemes szerintem tisztában lenni..

Nagy Norbi mondta egyszer, hogy a csapattársad ellen kettőzött erővel küzdesz... Lehet van benne igazság 😊

Egyébként tényleg kb volt egész évben 2 eset, most ez akkor ügy lenne??? Hami és Rosi 2016-ban kb az első 5 futamon többet "balhézott" 😊
NB2

Megnéztem kíváncsiságból most Kimi vs Russelt idén.

1. Kanada sprint 1-2-ben mentek amikor egymást támadták Kimi bukótérben kötött ki és 3. helyre esett vissza.
2. Kanada futam - szintén 1-2-be mentek, összeértek Kimi bukótérben előzött, vissza kellett adnia
3. Monza - 1-2-be mentek és oda vissza előzték egymást, már Toto szólt hogy fejezzék be de csak az lett a vége hogy Kimi bukótér és majdnem DNF.

Ferrarinal volt ugye Monza, most Mexikó és Kínában csatáztak még oda vissza szóval minimum egál a Mercivel szemben, úgy hogy ők sokkal többször voltak egymás közelében mint Russelék.

Ferrari nagyító, mint mindig.

Szerkesztette: JéBé

Nagy Norbi mondta egyszer, hogy a csapattársad ellen kettőzött erővel küzdesz... Lehet van benne igazság 😊

Egyébként tényleg kb volt egész évben 2 eset, most ez akkor ügy lenne??? Hami és Rosi 2016-ban kb az első 5 futamon többet "balhézott" 😊

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..
dawyd728

Leclerc be tudta volna venni a kanyart, ha Hamilton nem csúszik túl. A felvételen az is látszik, hogy Leclerc nem szorította le Hamiltont egyik kanyarban sem. Ha Hamilton nem fékez későn, akkor is 1-2. helyen jönnek be. Kettőn állt a vásár.

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..
dawyd728

Monzában amikor még volt esély a VB címre azt mondtam igaz Löki hülye volt.
Itt rá akart menni, hogy Hami előtt végezzen, ha nyer isten ha bukik balfasz. Hát az elfékezésével balfasz lett. Ennyi.

A többi csapat ügy ha Fredrick nem tudja tartani a belső szabályokhoz őlet mondjon le, ha nincsennek akkor is mondjon le.

Lökivel bár ez lenne a baj, hogy túl aggreszív és emiatt nem lesz soha világbajnok.

Ne felejtse el senki, VB cím után a legfontosabb az, hogy megverd a csapattársad főleg ha 7x VB. Ez valóban mentality thing, de ő nem 7x VB meg sokszoros futamgyőztes és nem ezért nem.

Hamilton csúnyán kifakadt Leclerc-re (úgy néz ki egyébként egyetértünk, mert pont azt kifogásolja, mint én).

 www.skysports.com/f1/news/13606690/lewis-hamilton-hits-out-at-charles-leclerc-after-ferrari-drivers-first-lap-mexico-city-gp-clash-and-do-or-die-approach
Jughead

Ez annyira Hamilton hogy csapat igy csapat ugy meg a sracok a gyarban, kozben verseny kozben siman megmerte volna 10 masodperccel a csapattarsat aki akkor epp vezetett es 1-3-ban mentek..

Lehet hogy az o gyozelmebe kerult, Lec gyozelmebe meg azt kerult volna biztosan ha nem probalja meg. Hamilton mar 2x volt ilyen helyzetben hogy volt egy csapattarsa akivel csatazni lehetett es kellett, mindketszer szemelyes ellentet lett a vege, erik a harmadik.
JéBé

Engem csak az érdekel, h szerinted még mindig okos döntés ennyire keményen versenyezni csapattárs ellen? Pilóták oldaláról ők azt teszik, amit engednek nekik. Monza előtt is már benne volt levegőben. Most győzelembe került. Persze "kit érdekel a egyéni vb 2. hely", meg a konstruktőri 2. az kb biztosítva van.. Csak ezzel a hozzáállással, ha vb címre esélyesek is lennének, az fix, h akkor is lábon lövik magukat. Most csak egy győzelmet buktak..
Ott a Mercedes. A fő riválisa Kiminek lehozta úgy az évet, h igazán nem volt fejvakarós keménykedése a csapattárs ellen, pedig aztán ő rajta volt nyomás.. A Ferrarinál meg győzelmi esélyek nélküli nagydíjakon, ha egymás közelében vannak, az a ritka, ha nem kapcsolnak magasabb intenzitásra a másik ellen, még ha eltérő taktikán is vannak.. Így nem lehet.
dawyd728

Amikor még Russelben volt annyi kraft hogy a pályán közel voltak egymáshoz szinte mindig ugyanez volt vége. Volt itt bukótér, egymás oda vissza előzgetése, pozició vissza adás minden. Max jól mondta, két első számú pilótánál mindig ez lesz és amit Hamilton akar az nem várható el.

Az meg hogy a srácokra hivatkozik a gyárban miközben arra panaszkodik hogy Leclercnek tálcán adják a bírák a győzelmet eléggé álszent. Bevehette volna mondjuk azt a kanyart és akkor sima W.
JéBé

Vedd úgy, h nem Hamiltonra reagálsz, hanem arra a filozófiai vitára, h mi engedhető meg csapattársak között a pályán.. Mert nem az a vita közöttünk, h melyik pilóta mikor mit mondott és a mondásának milyen igazságtartalma volt. Egyszerűen te azt az álláspontot képviseled hangosan Monza óta, lehet már előtte is hangott adtál neki, amire akkor még nem figyeltem fel, h helyes, ha ilyen turbókeménységgel versenyeznek egymás ellen csapattársként, mert ez a legfontosabb feladatuk, h mindenáron másik előtt végezzenek. Én erre akkor is és most is azt mondom, h nem ez a feladatuk, kivéve akkor, ha egyéni vb címért harcolnak és látótávolságon kívül vannak az üldözők. Csapattársak között az élesség lehet a maximumon, de határok között túlzott agresszió alkalmazása nélkül, h a csapat által megszerezhető pontok ne lássák kárát. Én monza után is ezt mondtam, h csodálom a Ferrarit, h ezt így hagyják, mert komoly riválisok egyike (RB, Mercedes, McLaren) sem néz hasonló belviszályt el.
Én például a mexikói kialakult helyzetért legalább annyira hibásnak vélem Hamiltont, mint Leclerc. Szóval ha még egyszer arra válaszolsz, h Hamilton mit miért hogyan csinált, mondott, arra nem válaszolok, mert nem ez a vita tárgya köztünk.

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!
NB2

Leclerc később fékezett, mint Hamilton. Leclerc magától még szélesebbre sodródott volna, ha nem lett volna mellette Hamilton, mint amennyire Hamilton sodródott le. Esélye se volt a kanyart bevenni.. De megint nem a teljes képet nézed. Nem volt kirívó szabálytalanság egyik részéről sem.. Persze férjen bele ellenfél csapat pilótái ellen.. Csak ők csapattársak, akik 2000 emberért versenyeznek.. Érződik minden pillanatban, h egymás ellen sokkal többet fognak beleadni. Mindig. Ezzel a csapat eredményességét is visszavetik, mert egymást akadályozzák.. Ehhez nem kell rakétatudomány, h lásd ezzel a hozzáállással nem lehet szoros konstruktőri mezőnyben versenyezni az egyéni vb címért, vagy bármiért.. Ez akkor megengedhető, ha 2016-os erőviszonyok vannak..

Hamilton csúnyán kifakadt Leclerc-re (úgy néz ki egyébként egyetértünk, mert pont azt kifogásolja, mint én).

 www.skysports.com/f1/news/13606690/lewis-hamilton-hits-out-at-charles-leclerc-after-ferrari-drivers-first-lap-mexico-city-gp-clash-and-do-or-die-approach
Jughead

Ez annyira Hamilton hogy csapat igy csapat ugy meg a sracok a gyarban, kozben verseny kozben siman megmerte volna 10 masodperccel a csapattarsat aki akkor epp vezetett es 1-3-ban mentek..

Lehet hogy az o gyozelmebe kerult, Lec gyozelmebe meg azt kerult volna biztosan ha nem probalja meg. Hamilton mar 2x volt ilyen helyzetben hogy volt egy csapattarsa akivel csatazni lehetett es kellett, mindketszer szemelyes ellentet lett a vege, erik a harmadik.
JéBé

Engem csak az érdekel, h szerinted még mindig okos döntés ennyire keményen versenyezni csapattárs ellen? Pilóták oldaláról ők azt teszik, amit engednek nekik. Monza előtt is már benne volt levegőben. Most győzelembe került. Persze "kit érdekel a egyéni vb 2. hely", meg a konstruktőri 2. az kb biztosítva van.. Csak ezzel a hozzáállással, ha vb címre esélyesek is lennének, az fix, h akkor is lábon lövik magukat. Most csak egy győzelmet buktak..
Ott a Mercedes. A fő riválisa Kiminek lehozta úgy az évet, h igazán nem volt fejvakarós keménykedése a csapattárs ellen, pedig aztán ő rajta volt nyomás.. A Ferrarinál meg győzelmi esélyek nélküli nagydíjakon, ha egymás közelében vannak, az a ritka, ha nem kapcsolnak magasabb intenzitásra a másik ellen, még ha eltérő taktikán is vannak.. Így nem lehet.
dawyd728

Amikor még Russelben volt annyi kraft hogy a pályán közel voltak egymáshoz szinte mindig ugyanez volt vége. Volt itt bukótér, egymás oda vissza előzgetése, pozició vissza adás minden. Max jól mondta, két első számú pilótánál mindig ez lesz és amit Hamilton akar az nem várható el.

Az meg hogy a srácokra hivatkozik a gyárban miközben arra panaszkodik hogy Leclercnek tálcán adják a bírák a győzelmet eléggé álszent. Bevehette volna mondjuk azt a kanyart és akkor sima W.

nekem ez az idei Antonelli győzelem olyan mint Buttoné volt a Brown-nal

nálam ez az új szabályok miatt és az autó miatt lett az ami és nem a pilóta miatt
NB2

Könyörgöm Button csapattársa Barrichello volt a pályafutása utolsó negyedében.. Most egy Russell, aki ugyan mélyen maga alatt teljesít, de 2009-hez képest a nyári szünet óta, amikor már nem volt fölényben az idei Mercedes, ahogy akkor sem a Brawn GP, akkor is hozta az eredményeket, nem úgy mint Button..
Nyári szünet óta is vezetné a bajnokságot Verstappen előtt..
Az meg, h Norris bajnoki címét csak azért többre tartsunk, mert egy szoros bajnokságot nyert meg, azt kikérem magamnak. Ha nem lett volna annyi ki nem kényszerített hibája, nem kellett volna utolsó futamig tartó harcnak lennie..

Azért nem volt ANT-RUS csata, mert nem voltak egy szinten 😊 Alig találkoztak a pályán 😊
Egyértelmű, hogy LEC-HAm viszonylatban full egál a verseny és LEC meg akarja mutatni, hogy ki a vezérbika. Őszintén? Nagyon helyesen!
A tegnapi esetnél is mi történt? LEC támadott, de Hami túlcsúszott és ezért LEC lement a pályáról és levágta a pályát. De a kérdés adja magát, Hami miért sodródott le és engedte, hogy VER megelőzze? Magában HAM véletlenül sem keresi a hibát!
Egyébként nem ütötték ki egymást soha, ennyi férjen már bele, főleg RAJTNÁL!

Hamilton csúnyán kifakadt Leclerc-re (úgy néz ki egyébként egyetértünk, mert pont azt kifogásolja, mint én).

 www.skysports.com/f1/news/13606690/lewis-hamilton-hits-out-at-charles-leclerc-after-ferrari-drivers-first-lap-mexico-city-gp-clash-and-do-or-die-approach
Jughead

Ez annyira Hamilton hogy csapat igy csapat ugy meg a sracok a gyarban, kozben verseny kozben siman megmerte volna 10 masodperccel a csapattarsat aki akkor epp vezetett es 1-3-ban mentek..

Lehet hogy az o gyozelmebe kerult, Lec gyozelmebe meg azt kerult volna biztosan ha nem probalja meg. Hamilton mar 2x volt ilyen helyzetben hogy volt egy csapattarsa akivel csatazni lehetett es kellett, mindketszer szemelyes ellentet lett a vege, erik a harmadik.
JéBé

Engem csak az érdekel, h szerinted még mindig okos döntés ennyire keményen versenyezni csapattárs ellen? Pilóták oldaláról ők azt teszik, amit engednek nekik. Monza előtt is már benne volt levegőben. Most győzelembe került. Persze "kit érdekel a egyéni vb 2. hely", meg a konstruktőri 2. az kb biztosítva van.. Csak ezzel a hozzáállással, ha vb címre esélyesek is lennének, az fix, h akkor is lábon lövik magukat. Most csak egy győzelmet buktak..
Ott a Mercedes. A fő riválisa Kiminek lehozta úgy az évet, h igazán nem volt fejvakarós keménykedése a csapattárs ellen, pedig aztán ő rajta volt nyomás.. A Ferrarinál meg győzelmi esélyek nélküli nagydíjakon, ha egymás közelében vannak, az a ritka, ha nem kapcsolnak magasabb intenzitásra a másik ellen, még ha eltérő taktikán is vannak.. Így nem lehet.

Hamilton csúnyán kifakadt Leclerc-re (úgy néz ki egyébként egyetértünk, mert pont azt kifogásolja, mint én).

 www.skysports.com/f1/news/13606690/lewis-hamilton-hits-out-at-charles-leclerc-after-ferrari-drivers-first-lap-mexico-city-gp-clash-and-do-or-die-approach
Jughead

Ez annyira Hamilton hogy csapat igy csapat ugy meg a sracok a gyarban, kozben verseny kozben siman megmerte volna 10 masodperccel a csapattarsat aki akkor epp vezetett es 1-3-ban mentek..

Lehet hogy az o gyozelmebe kerult, Lec gyozelmebe meg azt kerult volna biztosan ha nem probalja meg. Hamilton mar 2x volt ilyen helyzetben hogy volt egy csapattarsa akivel csatazni lehetett es kellett, mindketszer szemelyes ellentet lett a vege, erik a harmadik.

nekem ez az idei Antonelli győzelem olyan mint Buttoné volt a Brown-nal

nálam ez az új szabályok miatt és az autó miatt lett az ami és nem a pilóta miatt
NB2

Biztos rosszabbul alszik emiatt.

Hamilton csúnyán kifakadt Leclerc-re (úgy néz ki egyébként egyetértünk, mert pont azt kifogásolja, mint én).

 www.skysports.com/f1/news/13606690/lewis-hamilton-hits-out-at-charles-leclerc-after-ferrari-drivers-first-lap-mexico-city-gp-clash-and-do-or-die-approach

Szerkesztette: Jughead

viccelődtek wégé-ék, aztán csak összejött 😊

 formula.hu/f1/2026/11/02/buntetesek-piastri-es-mindket-alpine-bukta-a-pontjait-hirakawa-a-top-10-ben