Gyűlölködjünk

Azt a büdös 😀

Eladtam egy felújított lakást vidéken.
Két hete.
Ma hívott a vevő, hogy életveszélyesen van bekötve a vízmelegítő (!!!) és hogy a független szakértő jövő hét elején adja ki a papírt, hogy mit és hogyan kell kijavítani. Ha nem csinálom meg, beperel.
Sírok öcsém, mennyire beteg emberek vannak...

- egy fali vízmelegítőt nem lehet rosszul bekötni. Vagy valami brutál kontár vizesed/gázosod van, mert szinte még te magad is meg tudod csinálni... cső megy a kéménybe, gázcső meg a melegítőbe, alulról, bilinccsel. Kész.
- 4x nézték meg a lakást, egyszer sem vittek ki szakembert..
- két hét után felhív egy ilyennel?
- a független szakértő még nem volt kint. Hogyan tudna papírt adni és miről? 😀
- a többiről nem is beszélek, eszméletlen.. 😀 az ügyvédemnek folyt a könnye, miután fehívtam és elmeséltem mindent..
JC6 - a ruszki

Mennyi ideig hívhat fel szerinted? 2 hét még korrekt.
És ha mégis az embered kötötte be szarul es CO mérgezést kap, akkor is röhögve hívod fel az ügyvéded?
Miért kéne szakértővel lakást nézni? Én feltételezem, hogy te mint eladó nem akarsz átvágni és mindent jól újítottál fel, nem nekem, mint vevőnek kell alapdolgokat (vízmelegítő) kijavítanom 2 héttel beköltözés után.

Azt a büdös 😀

Eladtam egy felújított lakást vidéken.
Két hete.
Ma hívott a vevő, hogy életveszélyesen van bekötve a vízmelegítő (!!!) és hogy a független szakértő jövő hét elején adja ki a papírt, hogy mit és hogyan kell kijavítani. Ha nem csinálom meg, beperel.
Sírok öcsém, mennyire beteg emberek vannak...

- egy fali vízmelegítőt nem lehet rosszul bekötni. Vagy valami brutál kontár vizesed/gázosod van, mert szinte még te magad is meg tudod csinálni... cső megy a kéménybe, gázcső meg a melegítőbe, alulról, bilinccsel. Kész.
- 4x nézték meg a lakást, egyszer sem vittek ki szakembert..
- két hét után felhív egy ilyennel?
- a független szakértő még nem volt kint. Hogyan tudna papírt adni és miről? 😀
- a többiről nem is beszélek, eszméletlen.. 😀 az ügyvédemnek folyt a könnye, miután fehívtam és elmeséltem mindent..

szerintem elbeszéltek egymás mellett, nem maguk a motorosok és a jelenlétük a baj ha jól ertem, hanem hogy nincs kultúrájuk és feleslegesen bőgetik a motorokat.
mert mint program nagyon fasza, hogy pesten van, bár szerintem túl van misztifikálva a fővárosi gazdasági hatásuk, balatonon más tészta, de a motor akkor is mutatós, ha nem húzatja meg a gázt folyton valamelyik rajta ülő.

Ezek simán betiltanák a fejelést is a fociban, mert veszélyes meg a brit tudósok stb is Megmondták.

Klasszik kígyóváll filozofi

Sokévente egyszer-egyszer gondolnám simán elmegy szódával.
Nem ők Budapest ellenségei.
Amikor a félnapos lezárások meg a Pride dobálások rendőrök, meg a bicikli napja, futó versenyek meg F1 éstb meg stb is belefér.
Mondjuk balcsin nincs még szezon, de ezek itt megcsinálták az egy heti forgalmat 3 óra alatt.
A leppattanók.

#tolerancia

Szerkesztette: ozibozi

Kábé erről beszéltem. Nem baj, némelyik fórumtárs tapsikoljon csak (önfeledten) + szívesen hallgatok még kiselőadást a nagyvárosi lét rejtelmeiről:
 g7.hu/elet/20230628/a-harley-s-motorosok-lettek-budapest-uj-bulituristai/
nagylaza, főpohárnok

Hangulatkeltés, részigazságok, a szokásos hergelés, most épp a Harleysok ellen (akiket amúgy sem szeret senki, saját magukon kívül 😊) .

Tavaly egész évben 29 halálos baleset okoztak a motorosok, ami azt jelenti, hogy a fesztivál egy hetében időarányosan négyszeresére emelték a Harely Davidson-rajongók a halálos motoros balesetek számát.

Nagyon hatásos. Azt el tetszett felejteni odaírni, hogy a két halálos balesetből legalább az egyikben a motoros vétlen volt.


De pl ez a része a cikknek hazugság téves értelmezése a táblázatnak :

az európai adatok alapján az összes halálos közlekedési baleset 16,6 százalékát okozták motorosok.

A "Killed by transport mode" nem arra vonatkozik, hogy ki okozta a balesetet, hanem hogy milyen járművel volt.

A 16,6 % ebben az esetben azt jelenti, hogy akik meghaltak közúti balesetben, azoknak 16,6 %-a volt motorral.

Ha konkrétan a baleset okozást nézzük, arra a hazai adatok (kerekítve):

nagymotor 2%,
robogó 4%
gyalogos 6%
tgk 9%
kerékpár 12%
szgk 67%

A magyar 5,9 százalék fő oka, hogy nálunk jóval kevesebb motor van.

Nem igaz. A hazai motor állomány az elmúlt évtizedekben 200 ezer fölé nött, a baleseti mutatók meg kisebb kilengésektől eltekintve kb állandóak. Tavaly például csökkentek.

 hegylakok.hu/2023/03/hivatalos-tavaly-tovabb-csokkent-a-motorosok-altal-okozott-balesetek-szama/


A cikk nagyon szeretné azt sugallni, hogy ez valami extrém veszélyes tevékenység, de valójában azért az össz balesethez képest sok sérülés, mert a motornál a "koccanás" azaz személyi sérüléssel nem járó baleset kategória, az nem létezik.
Vagy esik az ember, akkor odavágja magát a betonhoz, és még kis sebességnél is befigyelhet egy kéztörés, vagy hasonló 8 napon túli (a statban máris súlyos sérülés) - vagy nem esik el, akkor viszont nincs baleset.

A fesztiválról: azt készséggel elhiszem, hogy a hangos kipufogó zavarja az embereket, engem is zavar. Nekem még a teljesen gyári kipu+ menetszél kombó is túl hangos, füldugót szoktam betenni, ha hosszabb útra indulok. Azt is elhiszem, hogy egy bp-i forgalomba annyira hiányzik +6000 nagymotor, mint mókusnak az erdőtűz. És azt is elhiszem, (sőt, tudom) hogy a Harleysok alapvetően két halmazra oszthatók: pozőrök vagy hülyék. Ráadásul a két halmaznak van metszete is. 😊

Én személy szerint nem szeretem a H-D-t, mint márkát, mert amikor megjelent nálunk, nagyon rossz irányba vitte a motoros társadalom alakulását. De mindettől függetlenül, az ilyen jellegű hangulatkeltés, -egy újságírótól- szerintem elég alja dolog. Az itthon megszokott tempó, kinézni egy valamilyen kisebbséget alkotó csoportot, ráuszítani a többséget, az egészet csúsztatásokkal, részigazságokkal alátámasztani. Egy sima hétköznap a magyar médiában
Jan

A baleseti statisztikával nem vitatkozom, a táblázattal és az abból levont megállapításokkal nem is foglalkoztam (a turisztikai költésekkel sem), biztosan igazad van. A zaj- és egyéb ártalmakra vonatkozó részek miatt linkeltem be a cikket, számomra az a releváns.
Nem neked címzem: az a mélyenszántó bölcsesség, hogy "akinek nem tetszik, az költözzön ki az agglomerációba", nálam vörös posztó. Ha ezt meghallom, felmegy a pumpa.
nagylaza, főpohárnok

Pesdig ez ilyen egyszerű 😊 aki nem akarja a nagyvárosi lét nyomorát, költözzön olyan helyre ahol ez nincs. Budapest ilyen, és 10-15 éves távlatban biztosan nem fog változni, tehát lehet minden egyes ilyen eseménynél károgni, meg nyugdíjas házmester játszani, attól még ez nem fog megváltozni.

Most láttam, hogy kérdezted: 17 évet éltem 4 különböző budapesti kerületben - albérletben - Zugló panel-részétől a belvárosi dzsumbujig, sőt, az ablakom alatt ment el a Pride évekig abból a sötét korszakból, amikor finoman fogalmazva sem egymás elfogadása volt a fő topic hanem a nettó közbotránkoztatás - 2000-es évek közepe - , de simán együtt tudtam élni a kordonokkal, terelésekkel, a dübörgő zenével stb-vel, merthát ilyen egy nagyváros. Ugyanebben az időszakban volt a Budapest Parádé is kb. ugyanilyen skill-settel. Egy idő után fogtam magam és azokon a hétvégéken nem volt otthon, elmentem vidékre, ilyesmi. Dehogy nyenyeregjek ezen az nem jutott eszembe.
MC12

Hát, egyáltalán nem ilyen egyszerű. Érzékeltem, hogy magadtól erre nem jöttél rá, ezért is ajánlottam figyelmedbe a Vitézy Dávid-féle beszélgetést. De úgy látszik, még mindig nem érted.
Az agglomeráció is kezd túlzsúfolt lenni (vagy már most az), miközben az ott élő emberek jelentős része autóval jár Budapestre dolgozni és naponta órákat ül a dugóban. Az infrastruktúra, a csatornahálózat, az oktatási, egészségügyi stb. ellátás az agglomerációban nem képes lépést tartani a népességnövekedéssel. Csak a vak nem látja: ez így ördögi kör. Ha ebből nem sikerül kitörni, akkor az agglomeráció (más okok miatt, de) ugyanúgy élhetetlenné válik, mint Budapest belső kerületei. Utóbbi – valamilyen rejtélyes oknál fogva – szerinted természetes. Pedig nem az. A cél éppen az lenne, hogy Budapest és az agglomeráció is élhető legyen. Az egyik azok számára, akik a nagyvárosi életformát kedvelik, a másik azok számára, akik inkább a természethez közelebbi, nyugodtabb életet választják. És azok számára is, akik egyszerűen csak kényszerűségből élnek egyik vagy másik helyen.
Tisztában vagyok azzal – és tudomásul veszem –, hogy a különféle kényelmi szolgáltatásokért cserébe a nagyvárosi élet kényelmetlenségekkel is jár. Ebből nem következik, hogy minden kényelmetlenséget magától értetődően el kell elviselni. Példa: a mi házunkban is vannak Airbnb-s lakások (az agglomerációban ilyen probléma nincs, vagy csak összehasonlíthatatlanul kisebb mértékben). Oké. Az, hogy az Airbnb-s lakásokban folyamatosan jönnek-mennek és cserélődnek a külföldiek, nem növeli a komfortérzetet, de a turizmus kétségtelenül hozzátartozik egy nagyvároshoz. Az viszont nem tartozik hozzá, hogy a külföldiek, akik egy társasházban vettek ki szállást, hajnalban részegen üvöltözzenek a gangon. Ezt már nem kell elviselni. (Nálunk, szerencsére, egyre kevesebb ilyen eset van, jellemzően teljesen normálisan külföldiek jönnek, akikkel semmi gond nincs. Az ismeretségi körömből azonban rémtörténeteket hallok.)
Teljesen félremagyarázod azt, amit írtam. Nekem nem a rendezvényekkel van bajom (ellenkezőleg), még csak nem is a lezárásokkal. Csakhogy az általad magasztalt motoros fesztivál (miközben végtelenül örülök, hogy a gyerekeidnek tetszett) nem egy lokalizálható rendezvény volt. Leírtam már, hogy ezek a mentálisan retardáltak négy napon át mit műveltek a városban, nem ismétlem magam.
Nem tudom, hogyan jön ide a pár óráig tartó Budapest Pride, azt pedig végképp nem, milyen „nettó közbotrányokozásról” beszélsz. (Gondolom, nem akarsz egy-két neccesen ízléses megnyilvánulásból általánosítani.) De ha már szóba hoztad: amikor a nácik és más széljobberek rátámadtak a békés vonulókra, melegekre és heterókra egyaránt, na, az tényleg sötét korszak volt.

(akiket amúgy sem szeret senki, saját magukon kívül 😊) .Jan

Ez pedig nem az irígység miatt van. Van jópár motoros haverom, párat barátomként tisztelhetek, ott az egyik fő arc (akinek adnak a szavára) ha kellett szólt a bandának akikkel épp gurult, hogy nem kell faszfejkedni a hanggal, vagy olyan helyen kell ezt amivel nem finganak bele más fülébe. Ez teljesen korrekt. A baj itt is a többséggel van. Ajánlom a South Park "The F Word" epizódját annak aki nem ismeri még, szép sommája az egész vitának szerintem.

Kábé erről beszéltem. Nem baj, némelyik fórumtárs tapsikoljon csak (önfeledten) + szívesen hallgatok még kiselőadást a nagyvárosi lét rejtelmeiről:
 g7.hu/elet/20230628/a-harley-s-motorosok-lettek-budapest-uj-bulituristai/
nagylaza, főpohárnok

Hangulatkeltés, részigazságok, a szokásos hergelés, most épp a Harleysok ellen (akiket amúgy sem szeret senki, saját magukon kívül 😊) .

Tavaly egész évben 29 halálos baleset okoztak a motorosok, ami azt jelenti, hogy a fesztivál egy hetében időarányosan négyszeresére emelték a Harely Davidson-rajongók a halálos motoros balesetek számát.

Nagyon hatásos. Azt el tetszett felejteni odaírni, hogy a két halálos balesetből legalább az egyikben a motoros vétlen volt.


De pl ez a része a cikknek hazugság téves értelmezése a táblázatnak :

az európai adatok alapján az összes halálos közlekedési baleset 16,6 százalékát okozták motorosok.

A "Killed by transport mode" nem arra vonatkozik, hogy ki okozta a balesetet, hanem hogy milyen járművel volt.

A 16,6 % ebben az esetben azt jelenti, hogy akik meghaltak közúti balesetben, azoknak 16,6 %-a volt motorral.

Ha konkrétan a baleset okozást nézzük, arra a hazai adatok (kerekítve):

nagymotor 2%,
robogó 4%
gyalogos 6%
tgk 9%
kerékpár 12%
szgk 67%

A magyar 5,9 százalék fő oka, hogy nálunk jóval kevesebb motor van.

Nem igaz. A hazai motor állomány az elmúlt évtizedekben 200 ezer fölé nött, a baleseti mutatók meg kisebb kilengésektől eltekintve kb állandóak. Tavaly például csökkentek.

 hegylakok.hu/2023/03/hivatalos-tavaly-tovabb-csokkent-a-motorosok-altal-okozott-balesetek-szama/


A cikk nagyon szeretné azt sugallni, hogy ez valami extrém veszélyes tevékenység, de valójában azért az össz balesethez képest sok sérülés, mert a motornál a "koccanás" azaz személyi sérüléssel nem járó baleset kategória, az nem létezik.
Vagy esik az ember, akkor odavágja magát a betonhoz, és még kis sebességnél is befigyelhet egy kéztörés, vagy hasonló 8 napon túli (a statban máris súlyos sérülés) - vagy nem esik el, akkor viszont nincs baleset.

A fesztiválról: azt készséggel elhiszem, hogy a hangos kipufogó zavarja az embereket, engem is zavar. Nekem még a teljesen gyári kipu+ menetszél kombó is túl hangos, füldugót szoktam betenni, ha hosszabb útra indulok. Azt is elhiszem, hogy egy bp-i forgalomba annyira hiányzik +6000 nagymotor, mint mókusnak az erdőtűz. És azt is elhiszem, (sőt, tudom) hogy a Harleysok alapvetően két halmazra oszthatók: pozőrök vagy hülyék. Ráadásul a két halmaznak van metszete is. 😊

Én személy szerint nem szeretem a H-D-t, mint márkát, mert amikor megjelent nálunk, nagyon rossz irányba vitte a motoros társadalom alakulását. De mindettől függetlenül, az ilyen jellegű hangulatkeltés, -egy újságírótól- szerintem elég alja dolog. Az itthon megszokott tempó, kinézni egy valamilyen kisebbséget alkotó csoportot, ráuszítani a többséget, az egészet csúsztatásokkal, részigazságokkal alátámasztani. Egy sima hétköznap a magyar médiában
Jan

A baleseti statisztikával nem vitatkozom, a táblázattal és az abból levont megállapításokkal nem is foglalkoztam (a turisztikai költésekkel sem), biztosan igazad van. A zaj- és egyéb ártalmakra vonatkozó részek miatt linkeltem be a cikket, számomra az a releváns.
Nem neked címzem: az a mélyenszántó bölcsesség, hogy "akinek nem tetszik, az költözzön ki az agglomerációba", nálam vörös posztó. Ha ezt meghallom, felmegy a pumpa.
nagylaza, főpohárnok

Pesdig ez ilyen egyszerű 😊 aki nem akarja a nagyvárosi lét nyomorát, költözzön olyan helyre ahol ez nincs. Budapest ilyen, és 10-15 éves távlatban biztosan nem fog változni, tehát lehet minden egyes ilyen eseménynél károgni, meg nyugdíjas házmester játszani, attól még ez nem fog megváltozni.

Most láttam, hogy kérdezted: 17 évet éltem 4 különböző budapesti kerületben - albérletben - Zugló panel-részétől a belvárosi dzsumbujig, sőt, az ablakom alatt ment el a Pride évekig abból a sötét korszakból, amikor finoman fogalmazva sem egymás elfogadása volt a fő topic hanem a nettó közbotránkoztatás - 2000-es évek közepe - , de simán együtt tudtam élni a kordonokkal, terelésekkel, a dübörgő zenével stb-vel, merthát ilyen egy nagyváros. Ugyanebben az időszakban volt a Budapest Parádé is kb. ugyanilyen skill-settel. Egy idő után fogtam magam és azokon a hétvégéken nem volt otthon, elmentem vidékre, ilyesmi. Dehogy nyenyeregjek ezen az nem jutott eszembe.

Kábé erről beszéltem. Nem baj, némelyik fórumtárs tapsikoljon csak (önfeledten) + szívesen hallgatok még kiselőadást a nagyvárosi lét rejtelmeiről:
 g7.hu/elet/20230628/a-harley-s-motorosok-lettek-budapest-uj-bulituristai/
nagylaza, főpohárnok

Hangulatkeltés, részigazságok, a szokásos hergelés, most épp a Harleysok ellen (akiket amúgy sem szeret senki, saját magukon kívül 😊) .

Tavaly egész évben 29 halálos baleset okoztak a motorosok, ami azt jelenti, hogy a fesztivál egy hetében időarányosan négyszeresére emelték a Harely Davidson-rajongók a halálos motoros balesetek számát.

Nagyon hatásos. Azt el tetszett felejteni odaírni, hogy a két halálos balesetből legalább az egyikben a motoros vétlen volt.


De pl ez a része a cikknek hazugság téves értelmezése a táblázatnak :

az európai adatok alapján az összes halálos közlekedési baleset 16,6 százalékát okozták motorosok.

A "Killed by transport mode" nem arra vonatkozik, hogy ki okozta a balesetet, hanem hogy milyen járművel volt.

A 16,6 % ebben az esetben azt jelenti, hogy akik meghaltak közúti balesetben, azoknak 16,6 %-a volt motorral.

Ha konkrétan a baleset okozást nézzük, arra a hazai adatok (kerekítve):

nagymotor 2%,
robogó 4%
gyalogos 6%
tgk 9%
kerékpár 12%
szgk 67%

A magyar 5,9 százalék fő oka, hogy nálunk jóval kevesebb motor van.

Nem igaz. A hazai motor állomány az elmúlt évtizedekben 200 ezer fölé nött, a baleseti mutatók meg kisebb kilengésektől eltekintve kb állandóak. Tavaly például csökkentek.

 hegylakok.hu/2023/03/hivatalos-tavaly-tovabb-csokkent-a-motorosok-altal-okozott-balesetek-szama/


A cikk nagyon szeretné azt sugallni, hogy ez valami extrém veszélyes tevékenység, de valójában azért az össz balesethez képest sok sérülés, mert a motornál a "koccanás" azaz személyi sérüléssel nem járó baleset kategória, az nem létezik.
Vagy esik az ember, akkor odavágja magát a betonhoz, és még kis sebességnél is befigyelhet egy kéztörés, vagy hasonló 8 napon túli (a statban máris súlyos sérülés) - vagy nem esik el, akkor viszont nincs baleset.

A fesztiválról: azt készséggel elhiszem, hogy a hangos kipufogó zavarja az embereket, engem is zavar. Nekem még a teljesen gyári kipu+ menetszél kombó is túl hangos, füldugót szoktam betenni, ha hosszabb útra indulok. Azt is elhiszem, hogy egy bp-i forgalomba annyira hiányzik +6000 nagymotor, mint mókusnak az erdőtűz. És azt is elhiszem, (sőt, tudom) hogy a Harleysok alapvetően két halmazra oszthatók: pozőrök vagy hülyék. Ráadásul a két halmaznak van metszete is. 😊

Én személy szerint nem szeretem a H-D-t, mint márkát, mert amikor megjelent nálunk, nagyon rossz irányba vitte a motoros társadalom alakulását. De mindettől függetlenül, az ilyen jellegű hangulatkeltés, -egy újságírótól- szerintem elég alja dolog. Az itthon megszokott tempó, kinézni egy valamilyen kisebbséget alkotó csoportot, ráuszítani a többséget, az egészet csúsztatásokkal, részigazságokkal alátámasztani. Egy sima hétköznap a magyar médiában
Jan

A baleseti statisztikával nem vitatkozom, a táblázattal és az abból levont megállapításokkal nem is foglalkoztam (a turisztikai költésekkel sem), biztosan igazad van. A zaj- és egyéb ártalmakra vonatkozó részek miatt linkeltem be a cikket, számomra az a releváns.
Nem neked címzem: az a mélyenszántó bölcsesség, hogy "akinek nem tetszik, az költözzön ki az agglomerációba", nálam vörös posztó. Ha ezt meghallom, felmegy a pumpa.

Kábé erről beszéltem. Nem baj, némelyik fórumtárs tapsikoljon csak (önfeledten) + szívesen hallgatok még kiselőadást a nagyvárosi lét rejtelmeiről:
 g7.hu/elet/20230628/a-harley-s-motorosok-lettek-budapest-uj-bulituristai/
nagylaza, főpohárnok

Hangulatkeltés, részigazságok, a szokásos hergelés, most épp a Harleysok ellen (akiket amúgy sem szeret senki, saját magukon kívül 😊) .

Tavaly egész évben 29 halálos baleset okoztak a motorosok, ami azt jelenti, hogy a fesztivál egy hetében időarányosan négyszeresére emelték a Harely Davidson-rajongók a halálos motoros balesetek számát.

Nagyon hatásos. Azt el tetszett felejteni odaírni, hogy a két halálos balesetből legalább az egyikben a motoros vétlen volt.


De pl ez a része a cikknek hazugság téves értelmezése a táblázatnak :

az európai adatok alapján az összes halálos közlekedési baleset 16,6 százalékát okozták motorosok.

A "Killed by transport mode" nem arra vonatkozik, hogy ki okozta a balesetet, hanem hogy milyen járművel volt.

A 16,6 % ebben az esetben azt jelenti, hogy akik meghaltak közúti balesetben, azoknak 16,6 %-a volt motorral.

Ha konkrétan a baleset okozást nézzük, arra a hazai adatok (kerekítve):

nagymotor 2%,
robogó 4%
gyalogos 6%
tgk 9%
kerékpár 12%
szgk 67%

A magyar 5,9 százalék fő oka, hogy nálunk jóval kevesebb motor van.

Nem igaz. A hazai motor állomány az elmúlt évtizedekben 200 ezer fölé nött, a baleseti mutatók meg kisebb kilengésektől eltekintve kb állandóak. Tavaly például csökkentek.

 hegylakok.hu/2023/03/hivatalos-tavaly-tovabb-csokkent-a-motorosok-altal-okozott-balesetek-szama/


A cikk nagyon szeretné azt sugallni, hogy ez valami extrém veszélyes tevékenység, de valójában azért az össz balesethez képest sok sérülés, mert a motornál a "koccanás" azaz személyi sérüléssel nem járó baleset kategória, az nem létezik.
Vagy esik az ember, akkor odavágja magát a betonhoz, és még kis sebességnél is befigyelhet egy kéztörés, vagy hasonló 8 napon túli (a statban máris súlyos sérülés) - vagy nem esik el, akkor viszont nincs baleset.

A fesztiválról: azt készséggel elhiszem, hogy a hangos kipufogó zavarja az embereket, engem is zavar. Nekem még a teljesen gyári kipu+ menetszél kombó is túl hangos, füldugót szoktam betenni, ha hosszabb útra indulok. Azt is elhiszem, hogy egy bp-i forgalomba annyira hiányzik +6000 nagymotor, mint mókusnak az erdőtűz. És azt is elhiszem, (sőt, tudom) hogy a Harleysok alapvetően két halmazra oszthatók: pozőrök vagy hülyék. Ráadásul a két halmaznak van metszete is. 😊

Én személy szerint nem szeretem a H-D-t, mint márkát, mert amikor megjelent nálunk, nagyon rossz irányba vitte a motoros társadalom alakulását. De mindettől függetlenül, az ilyen jellegű hangulatkeltés, -egy újságírótól- szerintem elég alja dolog. Az itthon megszokott tempó, kinézni egy valamilyen kisebbséget alkotó csoportot, ráuszítani a többséget, az egészet csúsztatásokkal, részigazságokkal alátámasztani. Egy sima hétköznap a magyar médiában

Kábé erről beszéltem. Nem baj, némelyik fórumtárs tapsikoljon csak (önfeledten) + szívesen hallgatok még kiselőadást a nagyvárosi lét rejtelmeiről:
 g7.hu/elet/20230628/a-harley-s-motorosok-lettek-budapest-uj-bulituristai/

 www.youtube.com/watch?v=1ZupwFOhjl4
Peszinter Ferenc

Az a BKV busz jól eltévedt 😀

 24.hu/belfold/2023/06/27/bezar-budapest-jazz-club-mukodesi-koltsegek/

A tavasszal még jártam itt borkóstolón 😕
empty taxi

A volt Duna Mozi...

 www.youtube.com/watch?v=1ZupwFOhjl4
Peszinter Ferenc

Tudok mutatni videókat hogy szakadnak szó szerint cafatokra az ilyen robogót használók eg baleset után. Elég sok van belőlük.

 www.youtube.com/watch?v=1ZupwFOhjl4

Ezzel szemben spanyolok konkrétan inkább összetörik az autójukat hogy elengedjék a motorokat. Elképesztő ott milyen kultúrája van a motorosoknak. Motorok jól néznek ki, autóknál meg nehéz olyat találni amivel még nem pukkantak már bele egy másikba.
Heisman nádor

Mediterrán országokban általában jó motorozni, autósok mennek mint az állat, de figyelnek a motorosokra. Szerintem nem jófejségből, hanem mert abban szocializálódtak, hogy bármikor, bárhonnan jöhet egy robogó (és jön is). Iszonyatosan sok van belőlük, és tényleg ahova úgy gondolják hogy be fognak férni, oda be is mennek.

Dél-olasz, spanyol, stb... helyeken, munkába járáshoz, ide-oda beugráshoz az autónak valós alternatívája a robogó vagy nagyobb motor, mert az időjárás miatt nem 5-6 hónap a motoros szezon, mint nálunk, hanem 10-11. Ezért az autósok fel vannak rá készülve, hogy mindenhol ott vannak, és úgy is vezetnek.

Szűk utcában járdától járdáig driftelős, szembe jövőket, gyalogosokat nem figyelő 1-es bömbis, a jó édes anyukádat. Remélem hamar mész a sürgősségire, de csak a haveroddal. Néhány hónap ágynyugalom jobb lenne mindenkinek

 24.hu/belfold/2023/06/27/bezar-budapest-jazz-club-mukodesi-koltsegek/

A tavasszal még jártam itt borkóstolón 😕

Ezzel szemben spanyolok konkrétan inkább összetörik az autójukat hogy elengedjék a motorokat. Elképesztő ott milyen kultúrája van a motorosoknak. Motorok jól néznek ki, autóknál meg nehéz olyat találni amivel még nem pukkantak már bele egy másikba.

Így végződik a Telex cikke: A nemzetközi Harley-találkozó betiltása ostobaság volna, tenni ellene nem lehet, aki utálja, az elkerülheti, akit érdekel, az megnézheti.
 telex.hu/belfold/2023/06/24/harley-davidson-budapest-felvonulas-talalkozo
Faszom. Ez teljesen meghülyült? Hogy a picsába kerüljem el? A saját lakásomban nem tudok nyugodtan lenni, és bárhova megyek, motoros bandák grasszálnak.
nagylaza, főpohárnok

Nagyon egyszerűen el lehet kerülni: agglomeráció, vidék. Feltűnt hogy Budapest egy európai világváros? 😊 ott bizony alkalmanként vannak több 10 ezres focimeccsek, koncertek, motorostalálkozók, autós felvonulások, zenés felvonulások stb. Ilyen egy nagyváros. Komolyan olyan vagy most mint valami háklis vénember 😊

Ps: voltunk kinn a gyerekekkel, baromira élvezték, a motorosok is jó arcok voltak (nem motorozok, kíváncsiak voltunk a programra).
MC12

Vártam már, mikor jön az első ilyen hsz (csak nem rád tippeltem). Köszönöm a tájékoztatást arról, hogy milyen egy világváros, de – mivel budapesti vagyok – nekem is van némi fogalmam róla. Szerinted egy nemzetközi motoros találkozó a nagyvárosi lét velejárója, elengedhetetlen és törvényszerű része. Szerintem pedig nagyon nem. Ahogyan a Red Bull légiparádéja sem volt az (helyes, hogy Tarlós végül nem engedélyezte).
Ha kíváncsi vagy rá, milyen trendek érvényesülnek a világvárosokban, mit lenne jó átültetni Budapestre, akkor ajánlom figyelmedbe például a Vitézy Dáviddal készült beszélgetést a Partizánon. Annyit elárulok: köszönő viszonyban sincs azzal a felfogással, amit képviselsz.
Egyszerűen abnormális sok ezer motorost rázúdítani a városra. Főként annak tudatában, hogy jelentős részük érzelmi fogyatékos, és attól élvez, hogy dobhártyát szaggató hangerővel száguldozik nemcsak az Andrássy úton vagy a Nagykörúton, hanem a szűk utcákban is. Ha még ez sem elég, akkor fullon üvölteti a fáintosan kőkemény rockot.
A magam részéről igyekszem úgy élni az életemet, hogy lehetőleg ne zavarjak másokat. Köszönettel venném, ha mások is hasonlóképpen tennének. Még akkor is, ha ez egy nagyváros.
Ui: Egyik ismerősöm elmenekült Szentendrére a motoros találkozó elől, de hiába. Nemrég írta a Facsén, hogy „itt is vannak”.
Ui2: Nocsak-nocsak, Visegrádon éppen most tiltották ki a motorosokat a Panoráma útról.
Ui3: Te hol laksz?
nagylaza, főpohárnok

Klasszikus polarizalo tema. Sajnos en is csak szivtam a motorosokkal. Ugye a budapesti dugoban ok eleg mobilisan mozognak, ez viszont nagyon megemeli a balesetveszelyesseget a kozlekedesnek. En pl nem tudtam, hogy ez a fesztival lesz, sehol nem irtak, semmilyen radioban vagy plakaton nem lattam, akkor tunt fel, amikor kanadai es olasz Harley-k tucatjait lattam tobb csoportban egyik nap elhuzni mellettem.

En sem ertem miert kellett Budapest belvarosaba (vagy ugy megszervezni, hogy logisztikailag nekik erdemes legyen bejonni szallasra stb.), konnyen lehet mondani, hogy vilagvaros Budapest, ami kulturalis szempontbol igaz, de az uthalozata es kozlekedeskulturaja meg balkani szint. Nincs felkeszulve erre a megemelkedett forgalomra, a kocsik kozott kigyozo tobb szaz motorra sem az infrastruktura, sem a budapesti vezetesi mentalitas. Miert nem Balaton vagy valamelyik kinti kerulet/mogyorod vagy valamelyik ams versenypalya stb?

A masik oldalon viszont van tobb ezer ember akik elveztek. En is meglepodtem, hogy ennyi embernek tetszik, ha motorokat nezegetnek, de ez van. A social media feluleteken direkt lenyitottam a kommenteket es tulnyomo tobbsegben koszongettek az emberek, hogy ilyen "motorcsodakat" lathatnak. Nem tudom ez mennyire reprezentativ amugy, de a kommentek alapjan szerintem ilyen 7-3 aranyban inkabb pozitivan fogadtak. Azt nem hiszem, hogy olyan nagy bevetelt hoztak volna a varosnak, foleg a pesti oldal amugy is tele van nyaron, szoval azzal mondjuk nem lehet meggyozni.

Viszont az elozo erv is eleg. Demokracia, konszenzusos megoldas ebben csak az volt most, hogy a kisebbsegben maradt reteg (mi autosok) elfogadja, hogy tobbsegben vannak azok akiknek ez tetszett.

Vicces ez a ha őket nem basszák meg akkor engem miért attitűd...
Negritis, a vajda

Nem ez a lényeg, nem ez az attitűd.

Hanem, hogy egyáltalán nem azt az érzést keltik az emberben, hogy ténylegesen a balesetek visszaszorítása, illetve a veszélyesen közlekedők büntetése lenne a céljuk, hanem csak, hogy csilingeljen a kassza.
Duff

Nekem ez logikai bukfenc amit mondasz. Ha csak a csilingelés számítana, akkor nem pont, hogy végig kellett volna büntetniük a motorosokat is?
Tarsi

Sztem egy helyben állva, valami indokolatlan helyen trafizva, sokkal több jön be.

Vicces ez a ha őket nem basszák meg akkor engem miért attitűd...
Negritis, a vajda

Nem ez a lényeg, nem ez az attitűd.

Hanem, hogy egyáltalán nem azt az érzést keltik az emberben, hogy ténylegesen a balesetek visszaszorítása, illetve a veszélyesen közlekedők büntetése lenne a céljuk, hanem csak, hogy csilingeljen a kassza.
Duff

Nekem ez logikai bukfenc amit mondasz. Ha csak a csilingelés számítana, akkor nem pont, hogy végig kellett volna büntetniük a motorosokat is?

hát lehet, hogy most nekem is hozza a postás a csekket, mert a múltkor, amikor jöttem befelé a Nagyszőlős utcán, akkor szerintem inkább 60-62-t mutatott az órám, és a parkolósávba le volt parkolva a a Skoda Jeti a sokszeművel a fedélzeten.
kifelé még nem volt ott, fél órával később már igen. hát ilyen ez a szelavi.

Vicces ez a ha őket nem basszák meg akkor engem miért attitűd...
Negritis, a vajda

Nem ez a lényeg, nem ez az attitűd.

Hanem, hogy egyáltalán nem azt az érzést keltik az emberben, hogy ténylegesen a balesetek visszaszorítása, illetve a veszélyesen közlekedők büntetése lenne a céljuk, hanem csak, hogy csilingeljen a kassza.

Vicces ez a ha őket nem basszák meg akkor engem miért attitűd...
Negritis, a vajda

Nem feltétlen erre irányult a poszt, hanem, hogy tényleg rengeteg olyan hely van ahol folyamatosan szabálytalankodnak és oda is beállíthatnának.
Pl. Reitterről jöttem be mindig, ott a MOL kútig a busz sávot ha néznék szerintem 2 óra alatt annyi büntetést tudnának beszedni, hogy a hónapban máshova be se kell állniuk.

Vicces ez a ha őket nem basszák meg akkor engem miért attitűd...