Politika

jó a gdp adat

😊

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

támogatom

De ez csak egy politikai szerep tartalom nélkül. Gerinek nincs elképzelése, víziója egy zöld Budapestről, közösségi közlekedésről, fenntartható várospolitikáról vagy smart-cityről.
MC12

de őszintén a budapesti szavazónak, sőt a zöld szavazóbázisnak van bmien viziója a zöld BPről. sztem kevés olyan választópolgár létezik BP-en mint én, aki azt mondaná, hogy egy körön belül kitiltanám az autókat. nemcsak a Lánchídról hanem sokkal nagyobb területről. az már lenne vizió. a szavazóbázis meg olyan, mint Amadeus. addig tetszik nekik bmien változás, amíg nem a közvetlen mikrokörnyezetükben van (kivéve a bicajosok). megjegyzem, én abban csalódtam, hogy leállt a biciklisávokkal. sokkal több helyen kellett volna továbbvinni.
csebi

Én ugyanezt vélem, de ezzel nem nyernél választást.

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk
empty taxi

Ki gondolná, hogy Európa aregentinaja vagyunk?
Ventura

Jó, azért az igazság az, hogy egész Unió szenved még. A balti államok, Svédország, de még Írországban is visszaesés van, a turizmussal "sújtott" országok hoznak növekedést az elmúlt negyedévben (ugye májusban és júniusban a német turisták miatt már van forgalom a mediterrán országokban). Ja, meg nem meglepő módon korreláció van az újjáépítési pénzek megérkezésével...

De ez csak egy politikai szerep tartalom nélkül. Gerinek nincs elképzelése, víziója egy zöld Budapestről, közösségi közlekedésről, fenntartható várospolitikáról vagy smart-cityről.
MC12

de őszintén a budapesti szavazónak, sőt a zöld szavazóbázisnak van bmien viziója a zöld BPről. sztem kevés olyan választópolgár létezik BP-en mint én, aki azt mondaná, hogy egy körön belül kitiltanám az autókat. nemcsak a Lánchídról hanem sokkal nagyobb területről. az már lenne vizió. a szavazóbázis meg olyan, mint Amadeus. addig tetszik nekik bmien változás, amíg nem a közvetlen mikrokörnyezetükben van (kivéve a bicajosok). megjegyzem, én abban csalódtam, hogy leállt a biciklisávokkal. sokkal több helyen kellett volna továbbvinni.

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Lehet, hogy nincs kerekesszékes ismerősöd, de babakocsis biztosan van. Kérdezd meg őt.
Ettől eltekintve is: én maximálisan egyetértek azzal, hogy a várost minél inkább vissza kell adni a gyalogosoknak.
nagylaza, főpohárnok

Az én babakocsis ismerőseimnek nem lenne messze a kb. 200 méterre lévő másik villamosmegálló (Mester utca) vagy kereszteződés, hogy átjusson a körúton, de lehet én ismerek rossz embereket... 😀

Tény, hogy a mozgáskorlátozottaknak nehéz, az M3 felújítás egy kihagyott ziccere a Corvinnál az akadálymentesítés megoldása, ezt aláírom...

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.
vpi

Van egy olyan baromság, amit úgy hívnak, hogy "közlekedés". Amint kilépsz az ajtódon, a részese leszel minden alkalommal. Megteheted, hogy leszarod a többi résztvevőjét, vagy dönthetsz úgy, hogy mindenki más érdekében te is úgy viselkedsz, hogy mindenki másnak is kicsit jobb legyen...

Egyébként itt nem 1-1 autósról van/volt szó, hanem arról, hogy abba a kereszteződésbe 1 zebra miatt beakadhat sok autós is, szar esetben akár a villamos is, ha 4-6 nem megy vagy az M3, akkor a pótlóbuszok, stb. ...

Mellesleg, ha ott lemész az aluljáróba, akkor spórolsz magadnak is időt, mert nem fogsz körbeérni a zebrákon hamarabb, mint az aluljárón keresztül, ha megfog egyszer a gyalogoslámpa...

De értem én, mindig az autós a kényelmes és a geci, legyen, ha neked ettől jobb, hogy utálod az autósokat, hát hajrá...
StormST

Nem értelek. Miért a gyalogos hibája, hogy a zebra miatt beakad sok autós? Miért nem az autós hibája?

Egyébként ne add a számba, hogy utálom az autósokat. Jó magam is autóval járok (kényelmessel, és kávét is iszom benne) sok helyre, munkám miatt szerintem – sajnos – többet, mint az átlag.
Sőt, Budapesten a belváros közelében lakom, tehát tökéletesen tisztában vagyok azzal, milyen nehézségekkel jár az autózás. Engem is fel tud bosszantani egy rosszul beállított lámpa, vagy a kátyús, elhanyagolt út. Mégsem gondolom, hogy az én autós problémáimat a tömegközlekedés, a gyalogosközlekedés vagy a biciklis közlekedés kárára lehetne megoldani. Ugyanis tisztában vagyok vele, hogy az autós közlekedés problémáit a városban nem lehet megoldani, ezért ráfeszülni is felesleges. És ez nem polgármester kérdése, ez egy egyszerű MEGTELT tábla.
Én üdvözölöm, hogy a Nagykörút egysávos (pedig sokat járok arra és nőtt a menetidőm), sőt, ha rajtam múlna, én a Nyugati és a Széll Kálmán tér között is egysávosítanám a körutat. Lehet ennek hatására 5 év múlva visszaneyeri régi fényét, és teraszos kávézók, sörözők is nyílnak majd rajta.
Nem lett rosszabbul járható a Váci út, mint az elmúlt 5 évben, amikor buszsáv volt, és ugyanezt gondolom az Üllői útról is.
Nem zavar, hogy a Lánchidat autóval nem használhatom, ahogy az sem, hogy a biciklis nem használhatja az M0-ás autópályát. Mindkettőnek más a funkciója, bár látszólag ugyanúgy egy aszfaltozott út.
Lebontanám a Nyugati a Keleti felüljárót, mert láthatóan nem segítenek semmit a forgalmon, viszont jó rondák.

Szóval nem, nem az autós kényelmes és geci, hanem vannak túlfűtött érzelemdús autósok, akik a saját nyomorukat vetítik ki a gyalogosokra / biciklisekre. Hozzáteszem, ugyanezek az emberek, amikor kiszállnak a kocsijukból és átmennek a zebrán, ahova esetleg beragadt egy autó akkor a leghangosabban kurvaanyázó öntudatos gyalogossá válnak, akik ilyenkor az autósokat és a bicikliseket gyűlölik - hát nem könnyű az élet.
vpi

Nem a gyalogos hibája, csak a gyalogos meg tudná oldani, ha ott nem lenne zebra, az autós meg nem tud máshogy az Üllőiről ráfordulni a körútra abban az irányban, vagy csak kb. 10 perc kerülővel, a Corvin mellékutcáin keresztül, mert az összes mellékutca szemben egyirányú. Vagy az egész környéken át kéne állítani az utcák irányát..,

Hozzáteszem, ugyanezek az emberek, amikor kiszállnak a kocsijukból és átmennek a zebrán, ahova esetleg beragadt egy autó akkor a leghangosabban kurvaanyázó öntudatos gyalogossá válnak, akik ilyenkor az autósokat és a bicikliseket gyűlölik - hát nem könnyű az élet.
vpi

Van egy régi magyar film, a címére és a történetére sem emlékszem, de arra igen, hogy Major Tamás szerepelt benne. Amikor kocsiban ült, azt hajtogatta, hogy "hülye gyalogosok", amikor pedig gyalog ment át a zebrán, azt, hogy "hülye autósok".

Egyébként itt nem 1-1 autósról van/volt szó, hanem arról, hogy abba a kereszteződésbe 1 zebra miatt beakadhat sok autós is, szar esetben akár a villamos is, ha 4-6 nem megy vagy az M3, akkor a pótlóbuszok, stb. StormST

A kereszteződésbe beakadó autósok, szerintem nem annyira zebra miatt szoktak beakadni, hanem inkább az alábbi két dolog miatt

- Pesten kb sehol sincs több mint 4 ciklusos/fázisú (?, nem tudom mi a pontos terminológia) lámpa a kereszteződésekben - és a komplexebb/sok kanyarodós kereszteződésekben is inkább engednek mindenkit* (kisíves/nagyíves kanyarodásokat), csak vegyen minél kevesebb időt igénybe, majd megoldják valahogy.
Nyilván nem az én szakterületem, biztos lesz a fórumon akinek az és kijavít - de láttam ilyenre is példát hogy csinálnak 5-6 fázist, és betesznek egy viszonylag rövidebb fázist, mondjuk extra 20-30 secet a kisíves kanyarodásra, miközben mindenki más marad piros.
Csak valszeg ezt se bírnák ki a magyarok, hogy mondjuk nem 60 secet, hanem 90-et kell állni a piros lámpánál.

*És ennek valószínűleg az egyik oka lehet hogy pl pont az, hogy a Körúton össze kellett hangolni a zöldhullámot, az autósok kedvéért.

- a magyar közlekedési morál - pl amikor csak azért is beteszed a kocsid a kereszteződésbe, hogy átmenj még azon a piroson, hiába áll mondjuk a kocsisor vége előtted még a kereszteződés közepén, vagy épp a zebránál...

Forgalmas kereszteződésekbe NEM festeni zebrát csak fokozná a veszélyt, hidd el.

Szerkesztette: Igor

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Lehet, hogy nincs kerekesszékes ismerősöd, de babakocsis biztosan van. Kérdezd meg őt.
Ettől eltekintve is: én maximálisan egyetértek azzal, hogy a várost minél inkább vissza kell adni a gyalogosoknak.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.
vpi

Van egy olyan baromság, amit úgy hívnak, hogy "közlekedés". Amint kilépsz az ajtódon, a részese leszel minden alkalommal. Megteheted, hogy leszarod a többi résztvevőjét, vagy dönthetsz úgy, hogy mindenki más érdekében te is úgy viselkedsz, hogy mindenki másnak is kicsit jobb legyen...

Egyébként itt nem 1-1 autósról van/volt szó, hanem arról, hogy abba a kereszteződésbe 1 zebra miatt beakadhat sok autós is, szar esetben akár a villamos is, ha 4-6 nem megy vagy az M3, akkor a pótlóbuszok, stb. ...

Mellesleg, ha ott lemész az aluljáróba, akkor spórolsz magadnak is időt, mert nem fogsz körbeérni a zebrákon hamarabb, mint az aluljárón keresztül, ha megfog egyszer a gyalogoslámpa...

De értem én, mindig az autós a kényelmes és a geci, legyen, ha neked ettől jobb, hogy utálod az autósokat, hát hajrá...
StormST

Nem értelek. Miért a gyalogos hibája, hogy a zebra miatt beakad sok autós? Miért nem az autós hibája?

Egyébként ne add a számba, hogy utálom az autósokat. Jó magam is autóval járok (kényelmessel, és kávét is iszom benne) sok helyre, munkám miatt szerintem – sajnos – többet, mint az átlag.
Sőt, Budapesten a belváros közelében lakom, tehát tökéletesen tisztában vagyok azzal, milyen nehézségekkel jár az autózás. Engem is fel tud bosszantani egy rosszul beállított lámpa, vagy a kátyús, elhanyagolt út. Mégsem gondolom, hogy az én autós problémáimat a tömegközlekedés, a gyalogosközlekedés vagy a biciklis közlekedés kárára lehetne megoldani. Ugyanis tisztában vagyok vele, hogy az autós közlekedés problémáit a városban nem lehet megoldani, ezért ráfeszülni is felesleges. És ez nem polgármester kérdése, ez egy egyszerű MEGTELT tábla.
Én üdvözölöm, hogy a Nagykörút egysávos (pedig sokat járok arra és nőtt a menetidőm), sőt, ha rajtam múlna, én a Nyugati és a Széll Kálmán tér között is egysávosítanám a körutat. Lehet ennek hatására 5 év múlva visszaneyeri régi fényét, és teraszos kávézók, sörözők is nyílnak majd rajta.
Nem lett rosszabbul járható a Váci út, mint az elmúlt 5 évben, amikor buszsáv volt, és ugyanezt gondolom az Üllői útról is.
Nem zavar, hogy a Lánchidat autóval nem használhatom, ahogy az sem, hogy a biciklis nem használhatja az M0-ás autópályát. Mindkettőnek más a funkciója, bár látszólag ugyanúgy egy aszfaltozott út.
Lebontanám a Nyugati a Keleti felüljárót, mert láthatóan nem segítenek semmit a forgalmon, viszont jó rondák.

Szóval nem, nem az autós kényelmes és geci, hanem vannak túlfűtött érzelemdús autósok, akik a saját nyomorukat vetítik ki a gyalogosokra / biciklisekre. Hozzáteszem, ugyanezek az emberek, amikor kiszállnak a kocsijukból és átmennek a zebrán, ahova esetleg beragadt egy autó akkor a leghangosabban kurvaanyázó öntudatos gyalogossá válnak, akik ilyenkor az autósokat és a bicikliseket gyűlölik - hát nem könnyű az élet.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.
vpi

Van egy olyan baromság, amit úgy hívnak, hogy "közlekedés". Amint kilépsz az ajtódon, a részese leszel minden alkalommal. Megteheted, hogy leszarod a többi résztvevőjét, vagy dönthetsz úgy, hogy mindenki más érdekében te is úgy viselkedsz, hogy mindenki másnak is kicsit jobb legyen...

Egyébként itt nem 1-1 autósról van/volt szó, hanem arról, hogy abba a kereszteződésbe 1 zebra miatt beakadhat sok autós is, szar esetben akár a villamos is, ha 4-6 nem megy vagy az M3, akkor a pótlóbuszok, stb. ...

Mellesleg, ha ott lemész az aluljáróba, akkor spórolsz magadnak is időt, mert nem fogsz körbeérni a zebrákon hamarabb, mint az aluljárón keresztül, ha megfog egyszer a gyalogoslámpa...

De értem én, mindig az autós a kényelmes és a geci, legyen, ha neked ettől jobb, hogy utálod az autósokat, hát hajrá...

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Hétfő 11 óra. A példa kedvéért 40 fok van. Két ember igyekszik egy tárgyalásra. Úticéljuk már közel van, mindkettő már a Corvinnál áll, és az Iparművészeti Múzeumhoz akar menni.

Az egyikük a 23 fokra klimatizált, kényelmes autójában ül, amiben zene is szól. Nemrég ült be a kocsijába, bele-beleszürcsöl a kávéba, amit anyu kicsit korábban főzött, és ugyan a fekete lehetne egy kicsit forróbb, de a hőmérséklete még éppen elviselhető.

Másik szereplőnk tömegközlekedéssel jár, ide a Práter utcától gyalog jön. A meleg miatt izzad, piheg-liheg.

Egyszerre érkeznek meg a kereszteződésbe...

Neked miért egyértelmű, hogy a már addig is többet szenvedő, hosszabb úton érkező gyalogos takarodjon a picsába a föld alá, lépcsőzzön, mert esetleg még egy lámpát ki kell várnia az autósnak? Induljon el 2 perccel korábban az autós és kivárhatja azt a plusz egy lámpaváltást.

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk
empty taxi

Ki gondolná, hogy Európa aregentinaja vagyunk?
Ventura

Vakmajom FB-n kitett egy tanulságos elemzést a kormányzati pénzrontás és az oligarchák értékteremtő képességének hiánya közti összefüggésről, tanulságos.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?
StormST

Mer a lépcső nem mozgás korlátozott barát

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.
vpi

Ott a Corvinnál az a zebra miért is kell? Régen jártam arra, az az aluljáró éjjel bezár? Vagy mi ok lehet a gyalogosokat nem leterelni az alujáróba?

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk
empty taxi

Ki gondolná, hogy Európa aregentinaja vagyunk?

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?
csipkelli

Biztos jön valami háborús, harcos hasonlat. Szokás szerint.

Győztünk!
 444.hu/2023/08/16/gdp-statisztika-masodik-negyedev-recesszio?fbclid=IwAR2eAhleMh9cgbNe2qa5uR8FgpNR20GL5d6mPCmAjg4NhsSoTdiwWBB53jk

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?
csipkelli

Épp elég olvasni Nagy Marcika szavait előtte.

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..
slowmotion

New Yorkban szintén probléma, a kereszteződésben való beragadás. Az egyik problémás kereszteződésbe kiraktak egy "500$ fine if stuck, no exception" táblát és egy kamerát. Érdekes módon abban a kereszteződésben megszűnt a probléma.
Persze nyilván lehet jobban szervezni dolgokat, de az, hogy az autósok a gyalogosokat, meg a zebrákat okolják a csúcsforgalomért (Corvin, Blaha felkészül a Nyugati tér) legalábbis megmosolyogtató. A Margit-híd felújításakor a "Lámpás zebrát egy hídra?!?!?" volt a sláger, mégsem omlott össze a híd forgalma. Sőt.

A 4-6 alapvetően egy jó járat lenne, de a sok csöves és a takarítás hiánya miatt én is utálom és nem is ülök le rajta.

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?
csipkelli

A GDP a hibas, nem allt odebb, igy kapott o is az inflacionak szant gyomrosbol... :/

Előre megyünk, nem hátra, csak a cél meglepi...

Szandra a GDP-ről is elkezd okoskodni?

Körúton van az irodánk 2 éve. Egy katasztrófa parkolni és közlekedni. Lassú, körülményes, dugók mindenhol. Amikor csinálták a Blahát az egyenesen felháborító volt. Kocsival 40 perc volt a Corvintól a Király utca, konkrétan gyalog előbb tettem meg a távot. (...) Persze lehet mondani, hogy ott a 4-6, de az meg egy mozgó rablótanya, ami önmagában megérne egy lemondást a komplett városvezetésnek.
Amadeus von Dollárbaloldal

Képes voltál a Corvintól a Király utcáig kocsival menni, és ott rohadni a dugóban? Mit mondjak erre?
Elég gyakran járok 4-6-ossal, ma pl. éppen úgy hozta az élet, hogy négyszer is ültem rajta: Oktogon és Rákóczi tér, Oktogon és Széll Kálmán Moszkva tér, oda+vissza. Nem állítom, hogy mindig az összes utastársat szívesen látnám vacsoravendégnek, de még soha nem raboltak ki. Ma sem.
nagylaza, főpohárnok

BP-en a közösségi közlekedés teljesen okés. Még több P+R és egy combos dugódíj teljesen élhetővé tenné a belvárost.
Emlékszem, Párizsban volt az a metróhasználati szokás, hogy a középső kocsikat a reggeli és délutáni csúcsban fenntartották az öltönyösöknek, így több Amadeus vált le a kocsiról.
Dzsokijuing

Ha ez igaz h a corvintol autozott tenyleg hulyeseg.
Eleve azt nehez megerteni sok embernek h a varos szerkezete eleg regen alakult mi es akkor meg nem voltak autok vagy nem volt annyi.mar adott vmi es ehhez lett x +auto amit nem bir el a szerekezet.a bicikli utak nem biztos h segitenek de annyit nem rontanak.es kb az osszes varos ezzel szenved, tobb az auto mint kene.
A bkv tenyleg fasza.gyorsan lehet vele kozlekedni es mondjuk ugy szerevezbem a napokat h boven eljussak barhova.
YoungZeeZee

A Corvinnál annyi lett elbaszva, hogy a mozi előttre berakták a zebrát. Ehhez hozzáadódik a közlekedési morál, hogy 10 emberből 8 nem nézi azt, hogy még át tud-e haladni a kereszteződésen, és behajt, és nem tud kihajtani, és megfog ezzel egy másik sávot, és a másik sáv ezt zokon veszi, és sárgánál elindul, és nem ér ár, és így tovább.

De at a zebra arra jó, hogy kb három autó férjen el mögé (ennél nyilván több érkezne, háron irányból kanyarodnak erre, és amikor az egyik jön, akkor pont megfogja a haladást a gyalogoslámpa). Jobb lett volna a szintbeni kereszteződést a villamosmegálló mögé tenni, aki tud lépcsőzni, annak ott van a lépcső, mint kb 50 éve mindig..