OFF topik

Van valaki esetleg Kertész vagy Leylandi Ciprust ültetett? Mennyi hely kell neki.
80cm-enként ültetni viszont a terasznál, a terasz és kerítés között nincs csak 120 cm-em szóval gyanúsan csak 60-60ra tudjuk kihozni.
Toca

Én is most akarok, úgyhogy érdekelne. Mondjuk nekem van helyem rendesen.
Matthew99

fölfele nyom 1 métert évente, oldalra meg ahogy vágod - legfennebb összenő, de biztos 3X4X kell nyírni
Gróf de sutianap

Nálam pont az a cél hogy hosszú szakaszon összenőjön, mert a szomszéd csak tyúkhálót húzott ki engem meg nem érdekel a kertjében lévő szeméthalom.
Matthew99

akkor méterenként hátmat nyomj le

Szerkesztette: sutianap

Van valaki esetleg Kertész vagy Leylandi Ciprust ültetett? Mennyi hely kell neki.
80cm-enként ültetni viszont a terasznál, a terasz és kerítés között nincs csak 120 cm-em szóval gyanúsan csak 60-60ra tudjuk kihozni.
Toca

Én is most akarok, úgyhogy érdekelne. Mondjuk nekem van helyem rendesen.
Matthew99

fölfele nyom 1 métert évente, oldalra meg ahogy vágod - legfennebb összenő, de biztos 3X4X kell nyírni
Gróf de sutianap

Nálam pont az a cél hogy hosszú szakaszon összenőjön, mert a szomszéd csak tyúkhálót húzott ki engem meg nem érdekel a kertjében lévő szeméthalom.

Van valaki esetleg Kertész vagy Leylandi Ciprust ültetett? Mennyi hely kell neki.
80cm-enként ültetni viszont a terasznál, a terasz és kerítés között nincs csak 120 cm-em szóval gyanúsan csak 60-60ra tudjuk kihozni.
Toca

Én is most akarok, úgyhogy érdekelne. Mondjuk nekem van helyem rendesen.
Matthew99

fölfele nyom 1 métert évente, oldalra meg ahogy vágod - legfennebb összenő, de biztos 3X4X kell nyírni

Van valaki esetleg Kertész vagy Leylandi Ciprust ültetett? Mennyi hely kell neki.
80cm-enként ültetni viszont a terasznál, a terasz és kerítés között nincs csak 120 cm-em szóval gyanúsan csak 60-60ra tudjuk kihozni.
Toca

Én is most akarok, úgyhogy érdekelne. Mondjuk nekem van helyem rendesen.

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 4 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör
Negritis, a vajda

Javítva.
empty taxi

ezen már végigmentünk
kocsmába 3 sörrel mondták onnan jön

Van valaki esetleg Kertész vagy Leylandi Ciprust ültetett? Mennyi hely kell neki.
80cm-enként ültetni viszont a terasznál, a terasz és kerítés között nincs csak 120 cm-em szóval gyanúsan csak 60-60ra tudjuk kihozni.

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 4 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör
Negritis, a vajda

Javítva.

Na végre, valaki cikket is mert róla írni:
 www.vezess.hu/magazin/2023/03/17/jogostvany-vezetes-idos-korban-70-ev-felett/
nagir

A másik:

"150 lóerőnél erősebb autót ne lehessen vezetni kezdő jogosítvánnyal, ami minimum 2 év."

Ezzel már egyszer magamra vontam a népharagot egy másik fórumon, de amúgy egy sima hétköznapi használathoz, miért is kell 150 LE-s autó? Egy családi autónak, amivel az ember elviszi a gyereket iskolába, elmegy boltba, dolgozni, nyáron nyaralni, miért is nem elég egy 80-100 LE-s verda?

Ez totál az autógyárak fassága, hogy már alsó középkategóriás autók, (Golf, Focus, stb...) 120-150 lovas motorokkal jönnek ki, SUV-ok 200LE vagy fölötte, és utána megy a picsogás, hogy jajj, sok a gyorshajtás.
Jan

Miért ne? Ki dönti el, hogy hány lóerő az elég? És ezt hogy szabályoznád? Csak 100 lóerőset lehet gyártani mert szerinted az az elég? Szerintem meg 200 lóerő az elég. Lesz aki szerint egyáltalán nem kéne az emberek többségének autó és lesz aki szerint 550 lóerő az "gyengécske".

Miért lehet árulni a bor alkoholfokánál mgasabb alkoholú italokat? A bor nem elég? Attól nem tudnak berúgni az emberek? Vagy akár a sör alkoholfokánál minek több? Hát iszol 20 sört aztán ugyanott vagy mintha viszkiztél volna. És végtelen példát lehetne mondani arra, hogy minek a több, a nagyobb, az erősebb (minek vannak 1 millió SHU-s erős paprikák, az erős pista nem elég?) ha van abból olyan ami "bőven elég az embernek"?

Azért kell, azért van, mert lehet. És ez jól is van így.
MC12

Jan nem az auto létezését kérdőjelezte meg, hanem a szerinte túl nagy teljesítménnyel rendelkező használatát, birtoklását.
Én is liberális vagyik, legyen mindenféle, majd mindenki kiválasztja, hogy mit akar, számára mi az optimális.
Csak ő abból indul ki, hogy az emberek agyhalottak és nem optimálisan döntenek. És ebben teljesen igaza van.
Én csak a konklúzióját illetve azt a meglátását vitatom, hogy ezen felülről, államilag, kormányzatilag, szabályozásilag stb., lehet változtatni. Sőt, még azt is vitatom, hogy egyáltalán kellene.
Őszentsége Sobri Jóska

Ezt nem vitatom, csak ez nem érv a szabályozáshoz. Mert ha érv, akkor viszont ne legyen 1 milliós erősségű csípős paprika, meg Absinth se, mert minek.

Az államnak az alapvető szabályozási dolgokon kívül (milyen állapotban mehet közlekedésbe az autó, milyen felszereltséggel kell rendelkezzen a közúti közlekedéshez, ilyesmi) nincs, nem kellene, hogy dolga legyen ezzel a területtel. Mert ha az állam - nopláne a magyar állam - elkezdi méricskélni, hogy az átlagpolgárnak hány lóerő kell, akkor szépen ki fog jönni, hogy semmi értelme a 90 lóerőnél többnek, járjon szépen mindenki ilyennel. Kivéve az állam persze, neki szüksége van az 500 lóerős A8-ra sajnos 😊.
Tökéletes példa erre a túlszabályzott magyar fegyvertartási rendszer, ahol mindenféle - egyébként legális - kerülőutakkal, kamu sportlövészeti klubtagsággal simán tarthatsz otthon öt Desert Eagel-t, de ha annyit mondanál a magyar államnak, hogy otthon tartanék egy Glockot, védelmi célból, akkor azt nem lehet, hogy képzeled? Ugyanez lenne az autóval is, mindenki 90 lóerős autóval járna - kivéve aki szerez magának ralley-versenyzői engedélyt, ilyen licenszet vagy olyan minősítést. Az államokat minél távolabb kell(ene) tartani az ilyen területektől.
MC12

Ok, lehet hogy félreérthetően fogalmaztam. Nem arra akarok kilyukadni, hogy államilag korlátozni kell az autók teljesítményét, hanem:

1-a gyártók indokolatlanul növelik a teljesítményt
2- az emberek fölöslegesen erős autókat tudnak venni
3- kialakult nálunk egy ilyen hülye szemlélet, hogy a sok lóerős autó az biztonságosabb

És ezek után, vannak akik nem értik, hogy mitől emelkedik folyamatosan a gyorshajtásos balesetek száma.

Tudom hogy vannak élményautók, amiknek az a lényege, hogy menjen, nem is azokról beszélek. Az egyértelmű mindenkinek, hogy ha valaki vesz egy sportkocsit, az miért veszi.

De egy családi autó, ami sima hétköznapi használatra van, 20-50%-al erősebb, mint mondjuk 20 éve. Mi indokolja ezt, hiszen a sebességhatárok nem változtak, 130/90/50. Egy alsó középkategóriás kombi az nem élményautó, miért kell 120-150 lovasnak lennie? Hülyítik az embereket, egy csomóan benyalják, és megvesznek egy olyan teljesítményű autót, amire igazából semmi szükség. Tele az utak fölöslegesen erős/gyors autókkal, és surprise: emelkedik a gyorshajtások száma.
Jan

Nekem igenis fontos, hogy legyen erő az autóban amiben ülök (és a család is) mert kihúzhat egy neccesebb szituációból. Persze szempont az élmény is meg, hogy ne unjam szarrá magam benne; és bizony az is hogy ne tucat műanyag vacak legyen. A utoljára vásárolt vasnál is szempont volt a motorerő viszont Brembo fék, Sachs teló meg utólagos isofix került bele (amikkel szerintem one of a kind 😀) egyből mert sokat nem ér a motor egy bontószökevényben.
🤘 gaben 🤘

Pont ezt akartam írni, hogy azért ha nekem családom lenne, biztos nem szívesen vágnék neki egy hosszabb útnak egy 100LE-s verdával. Egy kamiont előzni országúton azért fél nap 4 emberrel 100LE-vel. Nyilván azt elismerem, hogy sok embernek feleslegesen van autója, de aki megteheti, az használja.
NB2

Még csak 9 meg 11 évesek a kölkök ugyan, de a 100 lóerős szekérrel minden gond nélkül ki tudom előzni a kamiont, ha akarom (egyhatos, benzines, nincs venne turbó). A kulcs a megfelelő nyomaték, szóval visszakettőpadlógáz.

Ha már ez a téma. Vajmi keveset használunk/használnánk kocsit, de néha (1.5-2 havonta) jól jönne a családdal, ha elmegyünk valamerre. Ezért kocsit venni hülyeség lenne, szóval hosszabb kocsi bérléseken gondolkodom, mit ajánlotok?
Jughead

legfőképp egyiket se 😊 mindegyikről hallani rémtörténeteket, én az AVIS-szal meg a Hertz-cel jártam meg már nagyon, szóval csak óvatosan és minden kisbetűs részt gondosan előre elolvasni

talán nekik érdemes adni egy esélyt
 schillerrent.hu/

Na végre, valaki cikket is mert róla írni:
 www.vezess.hu/magazin/2023/03/17/jogostvany-vezetes-idos-korban-70-ev-felett/
nagir

A másik:

"150 lóerőnél erősebb autót ne lehessen vezetni kezdő jogosítvánnyal, ami minimum 2 év."

Ezzel már egyszer magamra vontam a népharagot egy másik fórumon, de amúgy egy sima hétköznapi használathoz, miért is kell 150 LE-s autó? Egy családi autónak, amivel az ember elviszi a gyereket iskolába, elmegy boltba, dolgozni, nyáron nyaralni, miért is nem elég egy 80-100 LE-s verda?

Ez totál az autógyárak fassága, hogy már alsó középkategóriás autók, (Golf, Focus, stb...) 120-150 lovas motorokkal jönnek ki, SUV-ok 200LE vagy fölötte, és utána megy a picsogás, hogy jajj, sok a gyorshajtás.
Jan

Miért ne? Ki dönti el, hogy hány lóerő az elég? És ezt hogy szabályoznád? Csak 100 lóerőset lehet gyártani mert szerinted az az elég? Szerintem meg 200 lóerő az elég. Lesz aki szerint egyáltalán nem kéne az emberek többségének autó és lesz aki szerint 550 lóerő az "gyengécske".

Miért lehet árulni a bor alkoholfokánál mgasabb alkoholú italokat? A bor nem elég? Attól nem tudnak berúgni az emberek? Vagy akár a sör alkoholfokánál minek több? Hát iszol 20 sört aztán ugyanott vagy mintha viszkiztél volna. És végtelen példát lehetne mondani arra, hogy minek a több, a nagyobb, az erősebb (minek vannak 1 millió SHU-s erős paprikák, az erős pista nem elég?) ha van abból olyan ami "bőven elég az embernek"?

Azért kell, azért van, mert lehet. És ez jól is van így.
MC12

Jan nem az auto létezését kérdőjelezte meg, hanem a szerinte túl nagy teljesítménnyel rendelkező használatát, birtoklását.
Én is liberális vagyik, legyen mindenféle, majd mindenki kiválasztja, hogy mit akar, számára mi az optimális.
Csak ő abból indul ki, hogy az emberek agyhalottak és nem optimálisan döntenek. És ebben teljesen igaza van.
Én csak a konklúzióját illetve azt a meglátását vitatom, hogy ezen felülről, államilag, kormányzatilag, szabályozásilag stb., lehet változtatni. Sőt, még azt is vitatom, hogy egyáltalán kellene.
Őszentsége Sobri Jóska

Ezt nem vitatom, csak ez nem érv a szabályozáshoz. Mert ha érv, akkor viszont ne legyen 1 milliós erősségű csípős paprika, meg Absinth se, mert minek.

Az államnak az alapvető szabályozási dolgokon kívül (milyen állapotban mehet közlekedésbe az autó, milyen felszereltséggel kell rendelkezzen a közúti közlekedéshez, ilyesmi) nincs, nem kellene, hogy dolga legyen ezzel a területtel. Mert ha az állam - nopláne a magyar állam - elkezdi méricskélni, hogy az átlagpolgárnak hány lóerő kell, akkor szépen ki fog jönni, hogy semmi értelme a 90 lóerőnél többnek, járjon szépen mindenki ilyennel. Kivéve az állam persze, neki szüksége van az 500 lóerős A8-ra sajnos 😊.
Tökéletes példa erre a túlszabályzott magyar fegyvertartási rendszer, ahol mindenféle - egyébként legális - kerülőutakkal, kamu sportlövészeti klubtagsággal simán tarthatsz otthon öt Desert Eagel-t, de ha annyit mondanál a magyar államnak, hogy otthon tartanék egy Glockot, védelmi célból, akkor azt nem lehet, hogy képzeled? Ugyanez lenne az autóval is, mindenki 90 lóerős autóval járna - kivéve aki szerez magának ralley-versenyzői engedélyt, ilyen licenszet vagy olyan minősítést. Az államokat minél távolabb kell(ene) tartani az ilyen területektől.
MC12

Ok, lehet hogy félreérthetően fogalmaztam. Nem arra akarok kilyukadni, hogy államilag korlátozni kell az autók teljesítményét, hanem:

1-a gyártók indokolatlanul növelik a teljesítményt
2- az emberek fölöslegesen erős autókat tudnak venni
3- kialakult nálunk egy ilyen hülye szemlélet, hogy a sok lóerős autó az biztonságosabb

És ezek után, vannak akik nem értik, hogy mitől emelkedik folyamatosan a gyorshajtásos balesetek száma.

Tudom hogy vannak élményautók, amiknek az a lényege, hogy menjen, nem is azokról beszélek. Az egyértelmű mindenkinek, hogy ha valaki vesz egy sportkocsit, az miért veszi.

De egy családi autó, ami sima hétköznapi használatra van, 20-50%-al erősebb, mint mondjuk 20 éve. Mi indokolja ezt, hiszen a sebességhatárok nem változtak, 130/90/50. Egy alsó középkategóriás kombi az nem élményautó, miért kell 120-150 lovasnak lennie? Hülyítik az embereket, egy csomóan benyalják, és megvesznek egy olyan teljesítményű autót, amire igazából semmi szükség. Tele az utak fölöslegesen erős/gyors autókkal, és surprise: emelkedik a gyorshajtások száma.
Jan

Tömeg/lóerő arány. Sokkal nehezebb egy átlag mai autó, mint 30 évvel ezelőtt a rengeteg elektronika meg mindenféle kényelmi és biztonsági cucc miatt.

Na végre, valaki cikket is mert róla írni:
 www.vezess.hu/magazin/2023/03/17/jogostvany-vezetes-idos-korban-70-ev-felett/
nagir

A másik:

"150 lóerőnél erősebb autót ne lehessen vezetni kezdő jogosítvánnyal, ami minimum 2 év."

Ezzel már egyszer magamra vontam a népharagot egy másik fórumon, de amúgy egy sima hétköznapi használathoz, miért is kell 150 LE-s autó? Egy családi autónak, amivel az ember elviszi a gyereket iskolába, elmegy boltba, dolgozni, nyáron nyaralni, miért is nem elég egy 80-100 LE-s verda?

Ez totál az autógyárak fassága, hogy már alsó középkategóriás autók, (Golf, Focus, stb...) 120-150 lovas motorokkal jönnek ki, SUV-ok 200LE vagy fölötte, és utána megy a picsogás, hogy jajj, sok a gyorshajtás.
Jan

Miért ne? Ki dönti el, hogy hány lóerő az elég? És ezt hogy szabályoznád? Csak 100 lóerőset lehet gyártani mert szerinted az az elég? Szerintem meg 200 lóerő az elég. Lesz aki szerint egyáltalán nem kéne az emberek többségének autó és lesz aki szerint 550 lóerő az "gyengécske".

Miért lehet árulni a bor alkoholfokánál mgasabb alkoholú italokat? A bor nem elég? Attól nem tudnak berúgni az emberek? Vagy akár a sör alkoholfokánál minek több? Hát iszol 20 sört aztán ugyanott vagy mintha viszkiztél volna. És végtelen példát lehetne mondani arra, hogy minek a több, a nagyobb, az erősebb (minek vannak 1 millió SHU-s erős paprikák, az erős pista nem elég?) ha van abból olyan ami "bőven elég az embernek"?

Azért kell, azért van, mert lehet. És ez jól is van így.
MC12

Jan nem az auto létezését kérdőjelezte meg, hanem a szerinte túl nagy teljesítménnyel rendelkező használatát, birtoklását.
Én is liberális vagyik, legyen mindenféle, majd mindenki kiválasztja, hogy mit akar, számára mi az optimális.
Csak ő abból indul ki, hogy az emberek agyhalottak és nem optimálisan döntenek. És ebben teljesen igaza van.
Én csak a konklúzióját illetve azt a meglátását vitatom, hogy ezen felülről, államilag, kormányzatilag, szabályozásilag stb., lehet változtatni. Sőt, még azt is vitatom, hogy egyáltalán kellene.
Őszentsége Sobri Jóska

Ezt nem vitatom, csak ez nem érv a szabályozáshoz. Mert ha érv, akkor viszont ne legyen 1 milliós erősségű csípős paprika, meg Absinth se, mert minek.

Az államnak az alapvető szabályozási dolgokon kívül (milyen állapotban mehet közlekedésbe az autó, milyen felszereltséggel kell rendelkezzen a közúti közlekedéshez, ilyesmi) nincs, nem kellene, hogy dolga legyen ezzel a területtel. Mert ha az állam - nopláne a magyar állam - elkezdi méricskélni, hogy az átlagpolgárnak hány lóerő kell, akkor szépen ki fog jönni, hogy semmi értelme a 90 lóerőnél többnek, járjon szépen mindenki ilyennel. Kivéve az állam persze, neki szüksége van az 500 lóerős A8-ra sajnos 😊.
Tökéletes példa erre a túlszabályzott magyar fegyvertartási rendszer, ahol mindenféle - egyébként legális - kerülőutakkal, kamu sportlövészeti klubtagsággal simán tarthatsz otthon öt Desert Eagel-t, de ha annyit mondanál a magyar államnak, hogy otthon tartanék egy Glockot, védelmi célból, akkor azt nem lehet, hogy képzeled? Ugyanez lenne az autóval is, mindenki 90 lóerős autóval járna - kivéve aki szerez magának ralley-versenyzői engedélyt, ilyen licenszet vagy olyan minősítést. Az államokat minél távolabb kell(ene) tartani az ilyen területektől.
MC12

Ok, lehet hogy félreérthetően fogalmaztam. Nem arra akarok kilyukadni, hogy államilag korlátozni kell az autók teljesítményét, hanem:

1-a gyártók indokolatlanul növelik a teljesítményt
2- az emberek fölöslegesen erős autókat tudnak venni
3- kialakult nálunk egy ilyen hülye szemlélet, hogy a sok lóerős autó az biztonságosabb

És ezek után, vannak akik nem értik, hogy mitől emelkedik folyamatosan a gyorshajtásos balesetek száma.

Tudom hogy vannak élményautók, amiknek az a lényege, hogy menjen, nem is azokról beszélek. Az egyértelmű mindenkinek, hogy ha valaki vesz egy sportkocsit, az miért veszi.

De egy családi autó, ami sima hétköznapi használatra van, 20-50%-al erősebb, mint mondjuk 20 éve. Mi indokolja ezt, hiszen a sebességhatárok nem változtak, 130/90/50. Egy alsó középkategóriás kombi az nem élményautó, miért kell 120-150 lovasnak lennie? Hülyítik az embereket, egy csomóan benyalják, és megvesznek egy olyan teljesítményű autót, amire igazából semmi szükség. Tele az utak fölöslegesen erős/gyors autókkal, és surprise: emelkedik a gyorshajtások száma.
Jan

Nekem igenis fontos, hogy legyen erő az autóban amiben ülök (és a család is) mert kihúzhat egy neccesebb szituációból. Persze szempont az élmény is meg, hogy ne unjam szarrá magam benne; és bizony az is hogy ne tucat műanyag vacak legyen. A utoljára vásárolt vasnál is szempont volt a motorerő viszont Brembo fék, Sachs teló meg utólagos isofix került bele (amikkel szerintem one of a kind 😀) egyből mert sokat nem ér a motor egy bontószökevényben.
🤘 gaben 🤘

Pont ezt akartam írni, hogy azért ha nekem családom lenne, biztos nem szívesen vágnék neki egy hosszabb útnak egy 100LE-s verdával. Egy kamiont előzni országúton azért fél nap 4 emberrel 100LE-vel. Nyilván azt elismerem, hogy sok embernek feleslegesen van autója, de aki megteheti, az használja.

Na végre, valaki cikket is mert róla írni:
 www.vezess.hu/magazin/2023/03/17/jogostvany-vezetes-idos-korban-70-ev-felett/
nagir

A másik:

"150 lóerőnél erősebb autót ne lehessen vezetni kezdő jogosítvánnyal, ami minimum 2 év."

Ezzel már egyszer magamra vontam a népharagot egy másik fórumon, de amúgy egy sima hétköznapi használathoz, miért is kell 150 LE-s autó? Egy családi autónak, amivel az ember elviszi a gyereket iskolába, elmegy boltba, dolgozni, nyáron nyaralni, miért is nem elég egy 80-100 LE-s verda?

Ez totál az autógyárak fassága, hogy már alsó középkategóriás autók, (Golf, Focus, stb...) 120-150 lovas motorokkal jönnek ki, SUV-ok 200LE vagy fölötte, és utána megy a picsogás, hogy jajj, sok a gyorshajtás.
Jan

Miért ne? Ki dönti el, hogy hány lóerő az elég? És ezt hogy szabályoznád? Csak 100 lóerőset lehet gyártani mert szerinted az az elég? Szerintem meg 200 lóerő az elég. Lesz aki szerint egyáltalán nem kéne az emberek többségének autó és lesz aki szerint 550 lóerő az "gyengécske".

Miért lehet árulni a bor alkoholfokánál mgasabb alkoholú italokat? A bor nem elég? Attól nem tudnak berúgni az emberek? Vagy akár a sör alkoholfokánál minek több? Hát iszol 20 sört aztán ugyanott vagy mintha viszkiztél volna. És végtelen példát lehetne mondani arra, hogy minek a több, a nagyobb, az erősebb (minek vannak 1 millió SHU-s erős paprikák, az erős pista nem elég?) ha van abból olyan ami "bőven elég az embernek"?

Azért kell, azért van, mert lehet. És ez jól is van így.
MC12

Jan nem az auto létezését kérdőjelezte meg, hanem a szerinte túl nagy teljesítménnyel rendelkező használatát, birtoklását.
Én is liberális vagyik, legyen mindenféle, majd mindenki kiválasztja, hogy mit akar, számára mi az optimális.
Csak ő abból indul ki, hogy az emberek agyhalottak és nem optimálisan döntenek. És ebben teljesen igaza van.
Én csak a konklúzióját illetve azt a meglátását vitatom, hogy ezen felülről, államilag, kormányzatilag, szabályozásilag stb., lehet változtatni. Sőt, még azt is vitatom, hogy egyáltalán kellene.
Őszentsége Sobri Jóska

Ezt nem vitatom, csak ez nem érv a szabályozáshoz. Mert ha érv, akkor viszont ne legyen 1 milliós erősségű csípős paprika, meg Absinth se, mert minek.

Az államnak az alapvető szabályozási dolgokon kívül (milyen állapotban mehet közlekedésbe az autó, milyen felszereltséggel kell rendelkezzen a közúti közlekedéshez, ilyesmi) nincs, nem kellene, hogy dolga legyen ezzel a területtel. Mert ha az állam - nopláne a magyar állam - elkezdi méricskélni, hogy az átlagpolgárnak hány lóerő kell, akkor szépen ki fog jönni, hogy semmi értelme a 90 lóerőnél többnek, járjon szépen mindenki ilyennel. Kivéve az állam persze, neki szüksége van az 500 lóerős A8-ra sajnos 😊.
Tökéletes példa erre a túlszabályzott magyar fegyvertartási rendszer, ahol mindenféle - egyébként legális - kerülőutakkal, kamu sportlövészeti klubtagsággal simán tarthatsz otthon öt Desert Eagel-t, de ha annyit mondanál a magyar államnak, hogy otthon tartanék egy Glockot, védelmi célból, akkor azt nem lehet, hogy képzeled? Ugyanez lenne az autóval is, mindenki 90 lóerős autóval járna - kivéve aki szerez magának ralley-versenyzői engedélyt, ilyen licenszet vagy olyan minősítést. Az államokat minél távolabb kell(ene) tartani az ilyen területektől.
MC12

Ok, lehet hogy félreérthetően fogalmaztam. Nem arra akarok kilyukadni, hogy államilag korlátozni kell az autók teljesítményét, hanem:

1-a gyártók indokolatlanul növelik a teljesítményt
2- az emberek fölöslegesen erős autókat tudnak venni
3- kialakult nálunk egy ilyen hülye szemlélet, hogy a sok lóerős autó az biztonságosabb

És ezek után, vannak akik nem értik, hogy mitől emelkedik folyamatosan a gyorshajtásos balesetek száma.

Tudom hogy vannak élményautók, amiknek az a lényege, hogy menjen, nem is azokról beszélek. Az egyértelmű mindenkinek, hogy ha valaki vesz egy sportkocsit, az miért veszi.

De egy családi autó, ami sima hétköznapi használatra van, 20-50%-al erősebb, mint mondjuk 20 éve. Mi indokolja ezt, hiszen a sebességhatárok nem változtak, 130/90/50. Egy alsó középkategóriás kombi az nem élményautó, miért kell 120-150 lovasnak lennie? Hülyítik az embereket, egy csomóan benyalják, és megvesznek egy olyan teljesítményű autót, amire igazából semmi szükség. Tele az utak fölöslegesen erős/gyors autókkal, és surprise: emelkedik a gyorshajtások száma.
Jan

Nekem igenis fontos, hogy legyen erő az autóban amiben ülök (és a család is) mert kihúzhat egy neccesebb szituációból. Persze szempont az élmény is meg, hogy ne unjam szarrá magam benne; és bizony az is hogy ne tucat műanyag vacak legyen. A utoljára vásárolt vasnál is szempont volt a motorerő viszont Brembo fék, Sachs teló meg utólagos isofix került bele (amikkel szerintem one of a kind 😀) egyből mert sokat nem ér a motor egy bontószökevényben.

Na végre, valaki cikket is mert róla írni:
 www.vezess.hu/magazin/2023/03/17/jogostvany-vezetes-idos-korban-70-ev-felett/
nagir

A másik:

"150 lóerőnél erősebb autót ne lehessen vezetni kezdő jogosítvánnyal, ami minimum 2 év."

Ezzel már egyszer magamra vontam a népharagot egy másik fórumon, de amúgy egy sima hétköznapi használathoz, miért is kell 150 LE-s autó? Egy családi autónak, amivel az ember elviszi a gyereket iskolába, elmegy boltba, dolgozni, nyáron nyaralni, miért is nem elég egy 80-100 LE-s verda?

Ez totál az autógyárak fassága, hogy már alsó középkategóriás autók, (Golf, Focus, stb...) 120-150 lovas motorokkal jönnek ki, SUV-ok 200LE vagy fölötte, és utána megy a picsogás, hogy jajj, sok a gyorshajtás.
Jan

Miért ne? Ki dönti el, hogy hány lóerő az elég? És ezt hogy szabályoznád? Csak 100 lóerőset lehet gyártani mert szerinted az az elég? Szerintem meg 200 lóerő az elég. Lesz aki szerint egyáltalán nem kéne az emberek többségének autó és lesz aki szerint 550 lóerő az "gyengécske".

Miért lehet árulni a bor alkoholfokánál mgasabb alkoholú italokat? A bor nem elég? Attól nem tudnak berúgni az emberek? Vagy akár a sör alkoholfokánál minek több? Hát iszol 20 sört aztán ugyanott vagy mintha viszkiztél volna. És végtelen példát lehetne mondani arra, hogy minek a több, a nagyobb, az erősebb (minek vannak 1 millió SHU-s erős paprikák, az erős pista nem elég?) ha van abból olyan ami "bőven elég az embernek"?

Azért kell, azért van, mert lehet. És ez jól is van így.
MC12

Jan nem az auto létezését kérdőjelezte meg, hanem a szerinte túl nagy teljesítménnyel rendelkező használatát, birtoklását.
Én is liberális vagyik, legyen mindenféle, majd mindenki kiválasztja, hogy mit akar, számára mi az optimális.
Csak ő abból indul ki, hogy az emberek agyhalottak és nem optimálisan döntenek. És ebben teljesen igaza van.
Én csak a konklúzióját illetve azt a meglátását vitatom, hogy ezen felülről, államilag, kormányzatilag, szabályozásilag stb., lehet változtatni. Sőt, még azt is vitatom, hogy egyáltalán kellene.
Őszentsége Sobri Jóska

Ezt nem vitatom, csak ez nem érv a szabályozáshoz. Mert ha érv, akkor viszont ne legyen 1 milliós erősségű csípős paprika, meg Absinth se, mert minek.

Az államnak az alapvető szabályozási dolgokon kívül (milyen állapotban mehet közlekedésbe az autó, milyen felszereltséggel kell rendelkezzen a közúti közlekedéshez, ilyesmi) nincs, nem kellene, hogy dolga legyen ezzel a területtel. Mert ha az állam - nopláne a magyar állam - elkezdi méricskélni, hogy az átlagpolgárnak hány lóerő kell, akkor szépen ki fog jönni, hogy semmi értelme a 90 lóerőnél többnek, járjon szépen mindenki ilyennel. Kivéve az állam persze, neki szüksége van az 500 lóerős A8-ra sajnos 😊.
Tökéletes példa erre a túlszabályzott magyar fegyvertartási rendszer, ahol mindenféle - egyébként legális - kerülőutakkal, kamu sportlövészeti klubtagsággal simán tarthatsz otthon öt Desert Eagel-t, de ha annyit mondanál a magyar államnak, hogy otthon tartanék egy Glockot, védelmi célból, akkor azt nem lehet, hogy képzeled? Ugyanez lenne az autóval is, mindenki 90 lóerős autóval járna - kivéve aki szerez magának ralley-versenyzői engedélyt, ilyen licenszet vagy olyan minősítést. Az államokat minél távolabb kell(ene) tartani az ilyen területektől.
MC12

Ok, lehet hogy félreérthetően fogalmaztam. Nem arra akarok kilyukadni, hogy államilag korlátozni kell az autók teljesítményét, hanem:

1-a gyártók indokolatlanul növelik a teljesítményt
2- az emberek fölöslegesen erős autókat tudnak venni
3- kialakult nálunk egy ilyen hülye szemlélet, hogy a sok lóerős autó az biztonságosabb

És ezek után, vannak akik nem értik, hogy mitől emelkedik folyamatosan a gyorshajtásos balesetek száma.

Tudom hogy vannak élményautók, amiknek az a lényege, hogy menjen, nem is azokról beszélek. Az egyértelmű mindenkinek, hogy ha valaki vesz egy sportkocsit, az miért veszi.

De egy családi autó, ami sima hétköznapi használatra van, 20-50%-al erősebb, mint mondjuk 20 éve. Mi indokolja ezt, hiszen a sebességhatárok nem változtak, 130/90/50. Egy alsó középkategóriás kombi az nem élményautó, miért kell 120-150 lovasnak lennie? Hülyítik az embereket, egy csomóan benyalják, és megvesznek egy olyan teljesítményű autót, amire igazából semmi szükség. Tele az utak fölöslegesen erős/gyors autókkal, és surprise: emelkedik a gyorshajtások száma.

BMW-s hülyegyerek ma lakott ter-en belül jobbra ívelő kanyarban megelőzött, STOP táblás kereszteződésben megállás nélkül kihajtva. Délben 0 forgalomnál mondjuk, de elzúzott a rendőrök előtt vagy 80-nal, akik kb 50 méterről végignézték.

Engem megállít a rendőr, majd szóbeli figyelmeztetést ad, mondván 10 cm-vel túlgurultam a STOP vonalon...
Mondom oké elfogadom, de a BMW-s kiscsávóval mi lesz? Mert azért közrejátszott, h beszartam tőle, hátam mögött a két rémült lányommal...

Ja, nem látták a rendszámot, már mindegy...
Ja jól van, akkor mondom a rendszámot.
Na húzzon haza. Fel sem írta.

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör
Negritis, a vajda

4 sör 1 sör
ozibozi

szted a rakétával napot indító rózsában dolgozó segédmunkások tudnak számolni?
Negritis, a vajda

Max ha a fizetésükről van szó 😊
ozibozi

konkrétan tőlük hallottam ezt a dumát a kocsmában 😀
meg persze a feles pálinkát kísérték vodka szódával 😀

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör
Negritis, a vajda

4 sör 1 sör
ozibozi

szted a rakétával napot indító rózsában dolgozó segédmunkások tudnak számolni?
Negritis, a vajda

Max ha a fizetésükről van szó 😊

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör
Negritis, a vajda

4 sör 1 sör
ozibozi

szted a rakétával napot indító rózsában dolgozó segédmunkások tudnak számolni?

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?
Hanni

Az egymillió alkoholista országában ez erős kijelentés. Az alkohol miatt szó szerint és képletesen szétvert családok tíz és százezrei vagy az egészségügyi rendszer leterheltesége szerintem erősebb indokok az alkohol komolyabb szabályozására (ha már valamit kellene) mint hogy valaki 100 vagy 200 lóerős autókkal járkàl. Mondhatnám úgyis, hogy egyik probléma létezik a másik meg nem.
MC12

itt hozzátenném hogy az egymillió alkoholista egy része sajnos beleül a bárhány lóerős autóba és az dönti el hogy meghal-e az óvodás csoport, hogy mennyire van bekúrva, nem a pacik száma
Fontos_Vidra

Nemrég voltam egy borászati konferencián, ahol egyébént politikailag jól bekötött borászok fejtegették a színpadon, hogy ideje enyhíteni a zéró tolerancián, hiszen amiatt nem iszik a magyar ember magyar bort - a rendszerváltás környékén 30 liter/év volt az átlag borfogyasztás, most 15 liter/év körül van - mert az ebéd/vacsora mellé nem ihat meg egy-két pohárkával, bezzeg az olaszoknàl vagy a spanyoloknàl! Azt hittem lefordulok a székről. Fel sem merültek egyéb lehetőségek, mint hogy mondjuk a magyar bor általában nézve szar és azért nem isszák, vagy hogy a világban egyébént sem trendi dolog a bor (most a pezsgő, a habzóbor és a csökkentett alkoholú natúr borok a fancy) arról már nem is beszélve, hogy a magyar emberek döntő többsége nem ismeri az egy pohár sör/bor fogalmàt 😊 az egy pohár sör az a magyar - magyar szótárban 2 korsó sört és 3 rövidet jelent.
MC12

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör
Negritis, a vajda

Tehát 4 sör 1 sör ami nem sör

Szerkesztette: ozibozi

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?
Hanni

Az egymillió alkoholista országában ez erős kijelentés. Az alkohol miatt szó szerint és képletesen szétvert családok tíz és százezrei vagy az egészségügyi rendszer leterheltesége szerintem erősebb indokok az alkohol komolyabb szabályozására (ha már valamit kellene) mint hogy valaki 100 vagy 200 lóerős autókkal járkàl. Mondhatnám úgyis, hogy egyik probléma létezik a másik meg nem.
MC12

itt hozzátenném hogy az egymillió alkoholista egy része sajnos beleül a bárhány lóerős autóba és az dönti el hogy meghal-e az óvodás csoport, hogy mennyire van bekúrva, nem a pacik száma
Fontos_Vidra

Nemrég voltam egy borászati konferencián, ahol egyébént politikailag jól bekötött borászok fejtegették a színpadon, hogy ideje enyhíteni a zéró tolerancián, hiszen amiatt nem iszik a magyar ember magyar bort - a rendszerváltás környékén 30 liter/év volt az átlag borfogyasztás, most 15 liter/év körül van - mert az ebéd/vacsora mellé nem ihat meg egy-két pohárkával, bezzeg az olaszoknàl vagy a spanyoloknàl! Azt hittem lefordulok a székről. Fel sem merültek egyéb lehetőségek, mint hogy mondjuk a magyar bor általában nézve szar és azért nem isszák, vagy hogy a világban egyébént sem trendi dolog a bor (most a pezsgő, a habzóbor és a csökkentett alkoholú natúr borok a fancy) arról már nem is beszélve, hogy a magyar emberek döntő többsége nem ismeri az egy pohár sör/bor fogalmàt 😊 az egy pohár sör az a magyar - magyar szótárban 2 korsó sört és 3 rövidet jelent.
MC12

1 sör nem sört
2 sör félsör
3 sör 1 sör, de ugye 1 sör nem sör

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?
Hanni

Az egymillió alkoholista országában ez erős kijelentés. Az alkohol miatt szó szerint és képletesen szétvert családok tíz és százezrei vagy az egészségügyi rendszer leterheltesége szerintem erősebb indokok az alkohol komolyabb szabályozására (ha már valamit kellene) mint hogy valaki 100 vagy 200 lóerős autókkal járkàl. Mondhatnám úgyis, hogy egyik probléma létezik a másik meg nem.
MC12

itt hozzátenném hogy az egymillió alkoholista egy része sajnos beleül a bárhány lóerős autóba és az dönti el hogy meghal-e az óvodás csoport, hogy mennyire van bekúrva, nem a pacik száma
Fontos_Vidra

Nemrég voltam egy borászati konferencián, ahol egyébént politikailag jól bekötött borászok fejtegették a színpadon, hogy ideje enyhíteni a zéró tolerancián, hiszen amiatt nem iszik a magyar ember magyar bort - a rendszerváltás környékén 30 liter/év volt az átlag borfogyasztás, most 15 liter/év körül van - mert az ebéd/vacsora mellé nem ihat meg egy-két pohárkával, bezzeg az olaszoknàl vagy a spanyoloknàl! Azt hittem lefordulok a székről. Fel sem merültek egyéb lehetőségek, mint hogy mondjuk a magyar bor általában nézve szar és azért nem isszák, vagy hogy a világban egyébént sem trendi dolog a bor (most a pezsgő, a habzóbor és a csökkentett alkoholú natúr borok a fancy) arról már nem is beszélve, hogy a magyar emberek döntő többsége nem ismeri az egy pohár sör/bor fogalmàt 😊 az egy pohár sör az a magyar - magyar szótárban 2 korsó sört és 3 rövidet jelent.

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?
Hanni

Az egymillió alkoholista országában ez erős kijelentés. Az alkohol miatt szó szerint és képletesen szétvert családok tíz és százezrei vagy az egészségügyi rendszer leterheltesége szerintem erősebb indokok az alkohol komolyabb szabályozására (ha már valamit kellene) mint hogy valaki 100 vagy 200 lóerős autókkal járkàl. Mondhatnám úgyis, hogy egyik probléma létezik a másik meg nem.
MC12

itt hozzátenném hogy az egymillió alkoholista egy része sajnos beleül a bárhány lóerős autóba és az dönti el hogy meghal-e az óvodás csoport, hogy mennyire van bekúrva, nem a pacik száma

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?
Hanni

Az egymillió alkoholista országában ez erős kijelentés. Az alkohol miatt szó szerint és képletesen szétvert családok tíz és százezrei vagy az egészségügyi rendszer leterheltesége szerintem erősebb indokok az alkohol komolyabb szabályozására (ha már valamit kellene) mint hogy valaki 100 vagy 200 lóerős autókkal járkàl. Mondhatnám úgyis, hogy egyik probléma létezik a másik meg nem.
MC12

Vegyük ide nyugodtan a cigarettát és dohánytermékeket is.

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?
Hanni

Az egymillió alkoholista országában ez erős kijelentés. Az alkohol miatt szó szerint és képletesen szétvert családok tíz és százezrei vagy az egészségügyi rendszer leterheltesége szerintem erősebb indokok az alkohol komolyabb szabályozására (ha már valamit kellene) mint hogy valaki 100 vagy 200 lóerős autókkal járkàl. Mondhatnám úgyis, hogy egyik probléma létezik a másik meg nem.

Ha már ez a téma. Vajmi keveset használunk/használnánk kocsit, de néha (1.5-2 havonta) jól jönne a családdal, ha elmegyünk valamerre. Ezért kocsit venni hülyeség lenne, szóval hosszabb kocsi bérléseken gondolkodom, mit ajánlotok?

Szerkesztette: Jughead

Csak ha a bort, erőspaprikát hasonlókat felelőtlenül fogyasztod, maximum neked lesznek kellemetlen perceid. Ha egy autóval vagy balfasz, simán kivégezhetsz egy óvodáscsoportot. Nem mondom, hogy tiltsák be a 100 LE fölötti autókat, de valami szabályozás nem ártana, ha lassan előkerülne a talonból...

Nekem 15 éve van jogosítványom, olyan 200.000 km-t vezettem eddig, szerintem 98%-át 100 LE alatti autóval. Megkérdezhetem, hogy mégis mi a faszomra nem elég annyi? Vagy ez csak ugyanaz a fajta hepciáskodás, mint ami a 180-as sebességlimitáló bevezetéséről szóló híreknél volt?