Politika

Én a taxis emelést nagyon támogatom. Szerintem eddig érthetetlenül olcsó volt a taxi, ha piaci alapon lenne akkor már rég emelés lett volna, de vicces volt eddig, hogy mennyiért lehetett közlekedni, azzal is mentem kb mindenhova.
Jughead

A repülőtérre is? Onnan 8000 alatt nem vittek volna soha a 11-be, azért én ezt röhejesen magasnak éreztem mindig is
r.baggio

Reptérről kedden X.-be 5.600 volt azt hiszem.
A taxis folyamatosan panaszkodott... Be nem állt a szája. 4 en ültünk be egy Toyotába. (Mondjuk azt még nem tapasztaltam, h 20 percet vártunk egy kocsira...)
Május 15 után sztem felkopna az álluk, ha nem emelték volna most. Vagy akkor.

Én a taxis emelést nagyon támogatom. Szerintem eddig érthetetlenül olcsó volt a taxi, ha piaci alapon lenne akkor már rég emelés lett volna, de vicces volt eddig, hogy mennyiért lehetett közlekedni, azzal is mentem kb mindenhova.
Jughead

A repülőtérre is? Onnan 8000 alatt nem vittek volna soha a 11-be, azért én ezt röhejesen magasnak éreztem mindig is

Oszinten, a fovarossal is a t@k@m ki van. Nem eleg, hogy az elmult 2 evben az autos kozlekedes teljesen ellehetelenult a belvarosban az epitkezesek miatt, az, hogy Karacsony ennyire autos ellenes, csak rosszhiszemuseg latszatat kelti minden, az autosokat hatranyosan erinto valtozas kapcsan.

Most ugye kitalaltak, hogy a pesti also rakpartot veglegesen elveszik az autosoktol jovore, majd megemeltek a taxis dijakat, es nyilvan, ennek ellenere en ugyanugy fogom hasznalni (ellentetben mondjuk az egyetemistakkal pl, akiknel siman kinezem, hogy inkabb hazasetalnak este a bulibol, mert mar tul sok nekik a viteldij), de ez a piacellenes, felulrol szabalyozott, versenyellenes armeghatarozas konkretan gyomorforgatoan undorito.

Ha nem nyulnanak bele, itt nem az lenne, mint a benzinarnal a kormany kozebelepesere okot ado aremelkedes, hanem jelentos arcsokkenes tortenne szvsz. (Foleg, ha meg az orszagba is visszaengednek az ubert.)

Tenyleg amugy gyoker a teljes varosvezetes, semmivel se jobbak, mint a fidesz volt, sot.
undisputedly

Én a taxis emelést nagyon támogatom. Szerintem eddig érthetetlenül olcsó volt a taxi, ha piaci alapon lenne akkor már rég emelés lett volna, de vicces volt eddig, hogy mennyiért lehetett közlekedni, azzal is mentem kb mindenhova.

Oszinten, a fovarossal is a t@k@m ki van. Nem eleg, hogy az elmult 2 evben az autos kozlekedes teljesen ellehetelenult a belvarosban az epitkezesek miatt, az, hogy Karacsony ennyire autos ellenes, csak rosszhiszemuseg latszatat kelti minden, az autosokat hatranyosan erinto valtozas kapcsan.

Most ugye kitalaltak, hogy a pesti also rakpartot veglegesen elveszik az autosoktol jovore, majd megemeltek a taxis dijakat, es nyilvan, ennek ellenere en ugyanugy fogom hasznalni (ellentetben mondjuk az egyetemistakkal pl, akiknel siman kinezem, hogy inkabb hazasetalnak este a bulibol, mert mar tul sok nekik a viteldij), de ez a piacellenes, felulrol szabalyozott, versenyellenes armeghatarozas konkretan gyomorforgatoan undorito.

Ha nem nyulnanak bele, itt nem az lenne, mint a benzinarnal a kormany kozebelepesere okot ado aremelkedes, hanem jelentos arcsokkenes tortenne szvsz. (Foleg, ha meg az orszagba is visszaengednek az ubert.)

Tenyleg amugy gyoker a teljes varosvezetes, semmivel se jobbak, mint a fidesz volt, sot.

A "jobboldali" "értelmiség" is épp most feszíti keresztre egyik tagját, mert egyetlen dologban mást mert gondolni, mint a hive mind.

Mennyire kicseszettül álszent dolog már elvárni itt bárkitől is, hogy komolyan szembenézzen pl. a több évszázad óta tartó népi kontra urbánus konfliktussal, ennek a feloldásáról meg aztán pláne ne beszéljünk. Mintha egy amerikai demokrata jelölttől az lenne az elvárás, hogy értse meg a mélyi déli redneckek világát, akiket majd kézenfogva elvezet a gettónégerekkel a kánaánba...
r.baggio

Ezt a mű habverést, meg aggódást Bencsikért. 2018-ban ugyanezt eljátszotta, a gender témában, ugyanúgy elküldték a búsba, majd ugyanúgy ment Bencsik be a hírtvbe észt osztani a testvérével együtt. Majd ha drótkötélen lóg akkor elkezdek aggódni érte, addig inkább betudom annak, hogy gesztusokat kell tenni 'a csúnya Brüsszel felé' és erre megvannak a jól bejáratott emberek, mint Ő, Navracsics, L Simon...etc. Azóta is mind ott van, súlyos posztokat bitorolva. Persze most kicsit lehet futtatni a showt, hogy ezek még a saját kibeszélő tagjaikat sem kímélik, holott nem történt semmi a szájkaratén kívül, Lázár is száműzve volt néhányak szerint, holott csak megtette tökéletesen amivel a főnök megbízta.

Szerkesztette: VanillaSky

A "jobboldali" "értelmiség" is épp most feszíti keresztre egyik tagját, mert egyetlen dologban mást mert gondolni, mint a hive mind.

Mennyire kicseszettül álszent dolog már elvárni itt bárkitől is, hogy komolyan szembenézzen pl. a több évszázad óta tartó népi kontra urbánus konfliktussal, ennek a feloldásáról meg aztán pláne ne beszéljünk. Mintha egy amerikai demokrata jelölttől az lenne az elvárás, hogy értse meg a mélyi déli redneckek világát, akiket majd kézenfogva elvezet a gettónégerekkel a kánaánba...

Ha valaki talál benne új nóvumot, szóljon. (A 7. pont, a "túl sok az ellenzéki párt", talán érdekes lehetne, de így, konkrétumok nélkül elég kevés.)
 hang.hu/publicisztika/donath-anna-7-pontban-a-jovorol-139530?fbclid=IwAR33QjFTLdnZdYYgUq_PJNLWx4hNdz3TszfVcyvjvTYTjM4bFCBd5wrTZ-0&utm_source=mandiner&utm_medium=link&utm_campaign=mandiner_202204
nagylaza

Mi lehetne a "nóvum"? Mi az amit valaki már nem mondott el?
Arra milyen konkrétumot vársz, hogy a vérdékást vagy vérjobbikost rávedd, hogy ne Gyurcsányt / Tudomisénkijön a jobbiknál-t válassza, hanem a Momentumot, vagy egy teljesen új erőt? Szerinted egy vérdékást érdekelni fogja, hogy az az új ellenzéki erő új, fasza társadalmi ajánlattal keresi meg őt?

Posztmodernben élünk. A Fidesznek mi a társadalmi ajánlata? Bidennek, Trumpnak mi volt? Le Pen-nek mi az ajánlata? És mi Macroné?

Úgy csinálunk, mintha a politikai versengés nem arról szólna mindenütt a világon manapság, hogy "csak a másik ne". Nem létezik olyan politikai ajánlat, ami a Puzsérokon és egy szűkebb értelmiségi rétegen kívül érdekelné az embereket. Nincs ilyen. Arra tudnak csak szavazni, hogy Obángeci, meg arra, hogy MZP háborúba küldene mindenkit. És ha az első kettőre nem vevők, akkor még arra, hogy kaptunk adóvisszatérítést meg csokot. És majd esetleg arra, hogy 650 forint a benzin bazdmeg, a kenyér meg 800, a fizetésem meg ugyanannyi.

Megmondom őszintén, ebből a szempontból ez egész választások utáni értelmiségi vitát egy jó nagy gittrágásnak gondolom. És ebbe még az amúgy nagyon értelmes és gondolat ébresztó dolgokat mondó Tölgyessy-t is beleértem. Ő is társadalmi folyamatokat tud elemezni, értelmesen meg tudja - utólag - mondani, hogy merre ment a világ, de választást nyerni nem tud. Azt választási szakemberek és a pénz nyer, néhány kurva egyszerű üzenettel, amit biztosan nem egy Tölgyessy féle fog kitalálni, mert ahhoz túl értelmes és van morális tartása.

Szerk.: még annyit azért hozzátennék, hogy az O1G-n kívül az ellenzéki kampányból valóban hiányzott egy alternatív, nagyon egyszerű üzenet. Ebben a gittet rágó értelmiségi talking headeknek és az Annának is igaza van. Ellopva Baggio urbánus/népies felosztását (ami szvsz nem fedi a NER sztorit, de leegyszerűsítve lehet rá hivatkozni), hiányzott egy egyszerű "urbánus" üzenet még. A másik gyalázása / rettegési faktor bőven megvolt az O1G-vel meg a Putyinsegglyukával. És megvolt iskolázottabbaknak szóló "kömplexebb" üzenet is - jogállamiság, európai fókusz, korrupció elleni fellépés, satöbbi - de a teljes feelgoodhoz kellett volna még egy egyszerű "megvédjük a magyarokat" féle üzenet. Lehet az teljesen hamis is, a Fideszé se igaz. És lehetett volna bármi, ami "urbánus" szavazóbázisban rezonál. Szociális demagógia is akár. Valami, amire az urbánus választó azt tudja mondani, hogy jobb, mint a rezsicsökkentés meg a csok. Nem hiszem, hogy nyertek volna vele, mert az ukrán háború plusz az eszméletlen osztogatás túl nagy előny volt most ezen az eleve lejtős pályán. De azzal kb. kimaxolható lett volna a történet. És akkor egyébként szög egyenesen kiderült volna az is, ami egy ideje már a meggyőződésem: hogy a NER-t nem lehet választáson legyőzni. Ezt jelenti a felborult egyensúly. Azt, hogy a NER csak önmagát tudja megverni. Azt meg sajnos ki kell várni, hogy eljusson az önmegverő fázisba. Sajnos ez idő és egy csomó elszalasztott lehetőség is. De ez van. Ezért kell utána mindent megtenni majd, hogy nehogy valaki - bárki - megcsinálhassa az utódját, egy hasonlóan az egyensúlyából kiborított rendszert.

Szerkesztette: peterk2005 udvari bolond

Bencsik Gábor körül elég combos pofonosztás megy

Ha valaki talál benne új nóvumot, szóljon. (A 7. pont, a "túl sok az ellenzéki párt", talán érdekes lehetne, de így, konkrétumok nélkül elég kevés.)
 hang.hu/publicisztika/donath-anna-7-pontban-a-jovorol-139530?fbclid=IwAR33QjFTLdnZdYYgUq_PJNLWx4hNdz3TszfVcyvjvTYTjM4bFCBd5wrTZ-0&utm_source=mandiner&utm_medium=link&utm_campaign=mandiner_202204

Nem örülök.
Az áprilisi eredményekből az látszik, hogy a 2019-es választásból adódó előnyüket nem sikerült megőrizniük az ellenzéki pártoknak, ami komoly problémát jelenthet számukra a következő önkormányzati választásra nézve. Az általunk vizsgált 10 város közül mindössze egyben sikerült megtartania vezető pozícióját az ellenzéknek, a többi település esetében sikeresen tudott fordítani a Fidesz-KDNP.

 republikon.hu/elemzesek,-kutatasok/22-04-14-ellenzeki-varosok.aspx
nagylaza

Erről írtam a választások után nem sokkal. Az ellenzéknek rohadtul nem a "vidéket" kell felszántania, ott semmi keresnivalója jelen állapotában, csak égeti a pénzt. Először megvizsgálni, hogy Pesten hogyan is nyerhettek csak 6%-al, (alapvetés volt a 15%+-os előny minden kutatásban) és hogy hova lettek a megyei jogú városokban '19-ben rájuk szavazók. Nekik ez lenne a bázis és ha erre egyáltalán rájönnek - miért buktak - ÉS arra kidolgozzák a válaszokat ÉS azokkal visszamennek a városokba ÉS elkezdik felépíteni a közösségeiket ÉS amikor ezt sikerül működtetni UTÁNA lehet egyáltalán megyei jogúak alatt elkezdeni gondolkodni. Egyszerre ez nem fog menni és igen, simán benne van, hogy ha nem jön az ellenzék által megváltó jézusként várt gazdasági válság, vagy nem annyira fog jönni, akkor egy csúnya bukta is kinézhet '24-ben. De sok víz lefolyik addig még a Dunán.
MC12

Javítottam. Ha OV 45e halottal meg tudta nyerni a COVID-t, majd pont egy kis infláció meg gazdasági visszaesés fogja megverni.
Meg lesznek adóztatva sajtkészítők. Ne legyen már olyan vidámak. El lesz véve a profit innen-onnan. Meg be lesz nyalva az EU-nak.

Nem a külső megváltást kell várni, hanem alapszervezetet építeni az önkormányzatok megmaradt forrásain. Csak annyira gyökér mindenki, hogy ezt sem értik. Nyőgéri az alpolgármester... az ember, akit a pécsi "Vörös téren" leköptek a nyugdíjas bányászok.

Nem örülök.
Az áprilisi eredményekből az látszik, hogy a 2019-es választásból adódó előnyüket nem sikerült megőrizniük az ellenzéki pártoknak, ami komoly problémát jelenthet számukra a következő önkormányzati választásra nézve. Az általunk vizsgált 10 város közül mindössze egyben sikerült megtartania vezető pozícióját az ellenzéknek, a többi település esetében sikeresen tudott fordítani a Fidesz-KDNP.

 republikon.hu/elemzesek,-kutatasok/22-04-14-ellenzeki-varosok.aspx
nagylaza

Erről írtam a választások után nem sokkal. Az ellenzéknek rohadtul nem a "vidéket" kell felszántania, ott semmi keresnivalója jelen állapotában, csak égeti a pénzt. Először megvizsgálni, hogy Pesten hogyan is nyerhettek csak 6%-al, (alapvetés volt a 15%+-os előny minden kutatásban) és hogy hova lettek a megyei jogú városokban '19-ben rájuk szavazók. Nekik ez lenne a bázis és ha erre egyáltalán rájönnek - miért buktak - ÉS arra kidolgozzák a válaszokat ÉS azokkal visszamennek a városokba ÉS elkezdik felépíteni a közösségeiket ÉS amikor ezt sikerül működtetni UTÁNA lehet egyáltalán megyei jogúak alatt elkezdeni gondolkodni. Egyszerre ez nem fog menni és igen, simán benne van, hogy ha nem jön az ellenzék által megváltó jézusként várt gazdasági válság, vagy nem annyira fog jönni, akkor egy csúnya bukta is kinézhet '24-ben. De sok víz lefolyik addig még a Dunán.
MC12

A gazdasági válság már itt van. Ma sem tudtam úgy bemenni a bótba, hogy a pénztáros és a vevő ne szörnyülködjön versenyt az árakon. Ráadásul mindenki azt jósolja, hogy ez még csak a kezdet.
Máskülönben azzal, amit az ellenzékről írtál, egyetértek.

Nem örülök.
Az áprilisi eredményekből az látszik, hogy a 2019-es választásból adódó előnyüket nem sikerült megőrizniük az ellenzéki pártoknak, ami komoly problémát jelenthet számukra a következő önkormányzati választásra nézve. Az általunk vizsgált 10 város közül mindössze egyben sikerült megtartania vezető pozícióját az ellenzéknek, a többi település esetében sikeresen tudott fordítani a Fidesz-KDNP.

 republikon.hu/elemzesek,-kutatasok/22-04-14-ellenzeki-varosok.aspx
nagylaza

Erről írtam a választások után nem sokkal. Az ellenzéknek rohadtul nem a "vidéket" kell felszántania, ott semmi keresnivalója jelen állapotában, csak égeti a pénzt. Először megvizsgálni, hogy Pesten hogyan is nyerhettek csak 6%-al, (alapvetés volt a 15%+-os előny minden kutatásban) és hogy hova lettek a megyei jogú városokban '19-ben rájuk szavazók. Nekik ez lenne a bázis és ha erre egyáltalán rájönnek - miért buktak - ÉS arra kidolgozzák a válaszokat ÉS azokkal visszamennek a városokba ÉS elkezdik felépíteni a közösségeiket ÉS amikor ezt sikerül működtetni UTÁNA lehet egyáltalán megyei jogúak alatt elkezdeni gondolkodni. Egyszerre ez nem fog menni és igen, simán benne van, hogy ha nem jön az ellenzék által megváltó jézusként várt gazdasági válság, vagy nem annyira fog jönni, akkor egy csúnya bukta is kinézhet '24-ben. De sok víz lefolyik addig még a Dunán.

A Patkányoknak semmi nem elég,
A Tilos rádiót is beszántják.
Igaz a lenézett, meg nem értett parasztok ezt úgy sem hallgatták.
ozibozi

Hajjaj, utóbb még 51-49 lesz az arány és felborul a csodás egyensúly

Pont ez a lényeg, akkor szépen ki kell szállni az autóból.
Tarsi

Van gyereked? A pesti oldalon tulajdonképp minden utcasarkon van valamilyen bkk-s megálló, szóval ezt még valamilyen szinten el is tudom fogadni, de aki ezt így leírja, az biztos nem járatos a budai oldalon autóval
r.baggio

++
Arról nem is beszélve, hogy ami autóval 20-25 perc volt, az bkv-val alsó hangon 50.

Amúgy meg békávéztam én már eleget, öreg vagyok már ahhoz, hogy a tömött retkes, büdös buszon zötykölődjek a sok csöves meg ork között. Kösz, de kösz nem 😊
warr_b

Pont ezt kell megforditani.
Hogy autoval legyen 50 perc, tomegkozlekedessel 30.
Es ha neked jo, hogy baszott nagy kerulokkel, dugoban zotykolodve autozol 50 percet, akkor tedd, de a kozossegi kozlekedest hasznalo tobbseg tudjon gyorsabban haladni.
gabokocka

Csak amíg a közösségi közlekedés morálja nem változik és proli tahó és büdös emberekkel van tele rengeteg busz vagy az emberek úgy köhögnek össze-vissza a levegőbe ahogy és stb. addig én mondjuk a gyereket pont nem akarom felvinni a buszra.
Toca

A svédek simán arcon tüsszentenek és szívják a taknyukat, mint állat. Még is élnek. Nem tahók, hanem az átlag emberek.
Gyurma Pappa

A svédek amúgy is fura népség. Akkor is dafke melléd fog leülni a munkahelyi ebédlőben, ha sose látott még és van 120 üres hely 😊
warr_b

Egy finn barátom azt mondta, hogy ők nem úgy csajoznak, hogy kinek van jobb melle, hanem hogy kivel tudnak leélni fél évet a sötétben. Azért ül melléd, mert ahhoz van szokva, hogy nincs pazarlás, és nincs egyedüllét. Meg ugye a skandinávok egyébként elég kedves népek is. Nem hiába, aki faszkalap volt, azt kikúrták egy jégmezőre, aztán hajrá, éld túl, ahogy tetszik, tesa. Viszonylag kevés magányos hősük van. A skandináv krimi ugye a 19. század végétől kvázi az irodalom ott északon. Az ottani magányos hősök az különlegesek, mert a való életben ritkán fordulnak arrafelé elő ilyen hősök.
Gyurma Pappa

akkor a magyar-finn rokonság ezennel bizonyított tény, ugyanezt a logikát folytattam, csak nem sötétben hanem világosban.

A Patkányoknak semmi nem elég,
A Tilos rádiót is beszántják.
Igaz a lenézett, meg nem értett parasztok ezt úgy sem hallgatták.

Szerkesztette: ozibozi

Áhhh az örök végetnemérő harc a kompromisszumképes átlagember (hajlandó bkv-zni) és a kisujjeltartós patríciusok között (fujj de büdösvan, koszosvan, lassú van, csövesvan). Kedvencem.

Lehet ezt akármennyire csűrni csavarni, az emberek nagyrésze, aki a BELVÁROSBAN nem hajlandó BKV-ra szállni, az egy kényes kis pöcs.
Hanni

Adom.jobban szeretek tomegkozlekedni mint pesten autozni munkanap.de a kenyelem nagy ur.de a benzin a tobblett ido smafu.no meg idegrotty mindenki.

Ha veszek egy nyaralót a Mátrában, nem azért teszem, hogy utána legyen száz méterre pláza, többsávos út, ötemeletes, százlakásos ház, egy rakás ruhabolt vagy streetfood kajálda.
Elég beteg lenne, ha bárki ezeket akarná elérni egy mátrai kis faluban.
Ahogy beteg az is, ha egy betonmetropoliszt valaki fenyőerdővé vagy parkvárossá akar alakítani. (Arról nem is beszélve, hogy Budapest se homogén, vannak kertvarosi, meg parkosabb részei bőven.)

A város város, a falu falu.
Amíg van mindkettő, addig bárki eldöntheti, hogy hol és miként akar élni, és ez mivel jár rá nézve.
Más a város funnkciója, lehetőségei és más a falué.
Mindkettőnek van előnye, hátránya egyaránt. Például nem voltam még olyan európai milliósnál nagyobb városban, ahol ne lett volna dugó. (Bécs, Prága, Milánó, Róma, Nizza, Amszterdam, London, stb.) Pedig van ahol 10+ metrovonal jár. És mégis, ez a városi lét velejárója. Ezt "megoldani" szükségtelen, ezt kezelni kell tudni, ezzel együtt élni. Én leszarom mi van lezárva, mi nincs, úgyis eljutok A-ból B-be, Waze megmutatja mennyi idő, elindulok 10 perccel korábban, autóban megy a youtube, belefér.
Viszek papírokat, mappákat, laptopot, nem valószínű, hogy majd a sok szakadt, surmó, krákogó, agyhalott faszkalappal fogok együtt tipródni valami buszon állva, ami szétrázza a derekamat. Ahogy az se, aki külvárosból, agglomerációból viszi belvárosba (vagy fordítva) a gyerekét, idős szüleit orvoshoz, vagy megy melózni, ügyintézni, pláne a jelenlegi gyér tömegközlekedési lehetőségeket figyelembe véve. Egy Budapest méretű városba kb. ötször ennyi kötöttpályás lehetőség kéne, hogy érdemben szóba jöhessen a tömegközlekedés.
Aki a Mátrába nagyvárosi feelinget, Pestre meg falusit akar, annak valami nagyon félrement életszerűség tekintetében.
Sobri Jóska

És mi van akkor ha valaki a városba és természet ötvözetét akarná megvalósítani?
Ez nem ördögtől való és meg lehet oldani, ez nem olyan, hogy vagy az egyik vagy a másik...

Zöld és klíma célokat nem lehet arra apellálva végigcsinálni, hogy az emberek majd belátják mi a jó a környezetnek és lemondanak a kényelemről.
A sok suttyót aki egyedül ül a dugóban órákig végigpöfékelve a várost, hogy aztán hazamenjen a külvárosi/agglomerációs házába élvezni a tiszta levegőt simán meg kéne sarcolni ott kezdődik az egész.

Nyilván horror költsége lenne egy nagy beton placcot körbekeríteni és odarakni egy őrbódét P+R parkoló építés címszóval a város határára/csomópontok közelébe

Meg mondjuk nem úgy kéne köztér alatt mélygarázst építeni, hogy aztán a felszínt ugyan úgy parkolóhelyekkel rakják tele

Ha veszek egy nyaralót a Mátrában, nem azért teszem, hogy utána legyen száz méterre pláza, többsávos út, ötemeletes, százlakásos ház, egy rakás ruhabolt vagy streetfood kajálda.
Elég beteg lenne, ha bárki ezeket akarná elérni egy mátrai kis faluban.
Ahogy beteg az is, ha egy betonmetropoliszt valaki fenyőerdővé vagy parkvárossá akar alakítani. (Arról nem is beszélve, hogy Budapest se homogén, vannak kertvarosi, meg parkosabb részei bőven.)

A város város, a falu falu.
Amíg van mindkettő, addig bárki eldöntheti, hogy hol és miként akar élni, és ez mivel jár rá nézve.
Más a város funnkciója, lehetőségei és más a falué.
Mindkettőnek van előnye, hátránya egyaránt. Például nem voltam még olyan európai milliósnál nagyobb városban, ahol ne lett volna dugó. (Bécs, Prága, Milánó, Róma, Nizza, Amszterdam, London, stb.) Pedig van ahol 10+ metrovonal jár. És mégis, ez a városi lét velejárója. Ezt "megoldani" szükségtelen, ezt kezelni kell tudni, ezzel együtt élni. Én leszarom mi van lezárva, mi nincs, úgyis eljutok A-ból B-be, Waze megmutatja mennyi idő, elindulok 10 perccel korábban, autóban megy a youtube, belefér.
Viszek papírokat, mappákat, laptopot, nem valószínű, hogy majd a sok szakadt, surmó, krákogó, agyhalott faszkalappal fogok együtt tipródni valami buszon állva, ami szétrázza a derekamat. Ahogy az se, aki külvárosból, agglomerációból viszi belvárosba (vagy fordítva) a gyerekét, idős szüleit orvoshoz, vagy megy melózni, ügyintézni, pláne a jelenlegi gyér tömegközlekedési lehetőségeket figyelembe véve. Egy Budapest méretű városba kb. ötször ennyi kötöttpályás lehetőség kéne, hogy érdemben szóba jöhessen a tömegközlekedés.
Aki a Mátrába nagyvárosi feelinget, Pestre meg falusit akar, annak valami nagyon félrement életszerűség tekintetében.
Sobri Jóska

a város nem a betonról és a autóról szól hanem hogy közel van minden és többen tudnak egy helyen élni
pont az együttélést nyírja ki ez a sok büdös dudva az utakon

Ha veszek egy nyaralót a Mátrában, nem azért teszem, hogy utána legyen száz méterre pláza, többsávos út, ötemeletes, százlakásos ház, egy rakás ruhabolt vagy streetfood kajálda.
Elég beteg lenne, ha bárki ezeket akarná elérni egy mátrai kis faluban.
Ahogy beteg az is, ha egy betonmetropoliszt valaki fenyőerdővé vagy parkvárossá akar alakítani. (Arról nem is beszélve, hogy Budapest se homogén, vannak kertvarosi, meg parkosabb részei bőven.)

A város város, a falu falu.
Amíg van mindkettő, addig bárki eldöntheti, hogy hol és miként akar élni, és ez mivel jár rá nézve.
Más a város funnkciója, lehetőségei és más a falué.
Mindkettőnek van előnye, hátránya egyaránt. Például nem voltam még olyan európai milliósnál nagyobb városban, ahol ne lett volna dugó. (Bécs, Prága, Milánó, Róma, Nizza, Amszterdam, London, stb.) Pedig van ahol 10+ metrovonal jár. És mégis, ez a városi lét velejárója. Ezt "megoldani" szükségtelen, ezt kezelni kell tudni, ezzel együtt élni. Én leszarom mi van lezárva, mi nincs, úgyis eljutok A-ból B-be, Waze megmutatja mennyi idő, elindulok 10 perccel korábban, autóban megy a youtube, belefér.
Viszek papírokat, mappákat, laptopot, nem valószínű, hogy majd a sok szakadt, surmó, krákogó, agyhalott faszkalappal fogok együtt tipródni valami buszon állva, ami szétrázza a derekamat. Ahogy az se, aki külvárosból, agglomerációból viszi belvárosba (vagy fordítva) a gyerekét, idős szüleit orvoshoz, vagy megy melózni, ügyintézni, pláne a jelenlegi gyér tömegközlekedési lehetőségeket figyelembe véve. Egy Budapest méretű városba kb. ötször ennyi kötöttpályás lehetőség kéne, hogy érdemben szóba jöhessen a tömegközlekedés.
Aki a Mátrába nagyvárosi feelinget, Pestre meg falusit akar, annak valami nagyon félrement életszerűség tekintetében.
Sobri Jóska

Nem fenyőerdőt akarnak a városban, hanem belélegezhető levegőt.

Arról nem is beszélve, hogy ami autóval 20-25 perc volt, az bkv-val alsó hangon 50.

warr_b

érdekes én pl vonattal bejutok melóhelyre ~60-70 perc alatt kocsival ez 1.5-2 óra a sok hülye miatt a váci úton

Áhhh az örök végetnemérő harc a kompromisszumképes átlagember (hajlandó bkv-zni) és a kisujjeltartós patríciusok között (fujj de büdösvan, koszosvan, lassú van, csövesvan). Kedvencem.

Lehet ezt akármennyire csűrni csavarni, az emberek nagyrésze, aki a BELVÁROSBAN nem hajlandó BKV-ra szállni, az egy kényes kis pöcs.

Pont ez a lényeg, akkor szépen ki kell szállni az autóból.
Tarsi

Van gyereked? A pesti oldalon tulajdonképp minden utcasarkon van valamilyen bkk-s megálló, szóval ezt még valamilyen szinten el is tudom fogadni, de aki ezt így leírja, az biztos nem járatos a budai oldalon autóval
r.baggio

++
Arról nem is beszélve, hogy ami autóval 20-25 perc volt, az bkv-val alsó hangon 50.

Amúgy meg békávéztam én már eleget, öreg vagyok már ahhoz, hogy a tömött retkes, büdös buszon zötykölődjek a sok csöves meg ork között. Kösz, de kösz nem 😊
warr_b

Pont ezt kell megforditani.
Hogy autoval legyen 50 perc, tomegkozlekedessel 30.
Es ha neked jo, hogy baszott nagy kerulokkel, dugoban zotykolodve autozol 50 percet, akkor tedd, de a kozossegi kozlekedest hasznalo tobbseg tudjon gyorsabban haladni.
gabokocka

Csak amíg a közösségi közlekedés morálja nem változik és proli tahó és büdös emberekkel van tele rengeteg busz vagy az emberek úgy köhögnek össze-vissza a levegőbe ahogy és stb. addig én mondjuk a gyereket pont nem akarom felvinni a buszra.
Toca

Na akkor csak eljutottunk oda, hogy nem is a menetidő az igazi probléma, hanem egyeseknek derogál a tömegközlekedés. Mert azzal a prolik járnak. Semmi baj, nem kötelező. Lehet ülni az autóba, csak akkor ne tessék sírni, hogy ha dugóban kell ülni.

Miert erzem ugy, hogy pont azok szarozzak a tomegkozlekedest akik egyaltalan nem hasznaljak?😀


Majd huzzatok a szatokat 1000 ftos benzinarnal 😊

Pont ez a lényeg, akkor szépen ki kell szállni az autóból.
Tarsi

Van gyereked? A pesti oldalon tulajdonképp minden utcasarkon van valamilyen bkk-s megálló, szóval ezt még valamilyen szinten el is tudom fogadni, de aki ezt így leírja, az biztos nem járatos a budai oldalon autóval
r.baggio

++
Arról nem is beszélve, hogy ami autóval 20-25 perc volt, az bkv-val alsó hangon 50.

Amúgy meg békávéztam én már eleget, öreg vagyok már ahhoz, hogy a tömött retkes, büdös buszon zötykölődjek a sok csöves meg ork között. Kösz, de kösz nem 😊
warr_b

Pont ezt kell megforditani.
Hogy autoval legyen 50 perc, tomegkozlekedessel 30.
Es ha neked jo, hogy baszott nagy kerulokkel, dugoban zotykolodve autozol 50 percet, akkor tedd, de a kozossegi kozlekedest hasznalo tobbseg tudjon gyorsabban haladni.
gabokocka

Csak amíg a közösségi közlekedés morálja nem változik és proli tahó és büdös emberekkel van tele rengeteg busz vagy az emberek úgy köhögnek össze-vissza a levegőbe ahogy és stb. addig én mondjuk a gyereket pont nem akarom felvinni a buszra.
Toca

A svédek simán arcon tüsszentenek és szívják a taknyukat, mint állat. Még is élnek. Nem tahók, hanem az átlag emberek.
Gyurma Pappa

A svédek amúgy is fura népség. Akkor is dafke melléd fog leülni a munkahelyi ebédlőben, ha sose látott még és van 120 üres hely 😊
warr_b

Egy finn barátom azt mondta, hogy ők nem úgy csajoznak, hogy kinek van jobb melle, hanem hogy kivel tudnak leélni fél évet a sötétben. Azért ül melléd, mert ahhoz van szokva, hogy nincs pazarlás, és nincs egyedüllét. Meg ugye a skandinávok egyébként elég kedves népek is. Nem hiába, aki faszkalap volt, azt kikúrták egy jégmezőre, aztán hajrá, éld túl, ahogy tetszik, tesa. Viszonylag kevés magányos hősük van. A skandináv krimi ugye a 19. század végétől kvázi az irodalom ott északon. Az ottani magányos hősök az különlegesek, mert a való életben ritkán fordulnak arrafelé elő ilyen hősök.