Politika

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

Aztán majd megnézhetik a T. képviselők a szavazatokat, amikor emberek százezrei nem tudják majd használni az autóikat 😊
És vissza is kanyarodtunk a politikához 😁
warr_b

Soha nem az a kérdés, mit vesznek el, hanem hogy mit kapsz cserébe.
Az adóval sem az a baj, ha magas, hanem hogy ha nem kapsz érte semmit.
Ha kapsz cserébe bármilyen alternatív közlekedést, ami mondjuk még gyorsabb is netán, akkor kit érdekel? Autóverseny fílingért meg jaszkarizásért majd mégy máshová.
Lecsó

Aztán csak kishazánknál maradva, szerinted lesz helyette értelmes alternatíva, illetve kapunk bármit cserébe?
Szerintem sem.

Azt ugye értitek, hogy a Földnek van egy energiaháztartása. Jön be energia, meg megy ki. Nem az a baj, hogy nem jön be elég, vagy hogy sok megy ki. A baj az, hogy a mai tecnológiákkal ebbe a háztartásba barmolunk bele, a természetes folyamatokat, amik így is úgy is lejátszódnak, veszettül felgyorsítjuk. Ha ehhez tudunk alkalmazkodni, akkor relax. De úgy tűnik, nem tudunk.
A spórolásnak nem az a lényege, hogy legyen jövőre is, hanem az, hogy a folyamatot felgyorsító tényezőket lecsökkentsük, vagy kiiktassuk. Már jövőre le lehetne borítani egy sivatagot napelemmel, nem ez a probléma.
Lecsó

nyilván a kőolaj nem része ennek az energiaháztartásnak, a tankerek nem zabálnak kurva sokat, a szétbaszódott tankerek meg nagy felületen tudják szétteríteni az energiát

továbbisvanmongyammég?
sutianap

De része. Minden a része, mert Albert bácsi óta tudjuk, hogy minden számít, amit erre az űrhajóra útravalóként felpakolt nekünk a jóisten. Lásd tömeg-energia ekvivalencia.
Ha bejön az energia, de nem hagyjuk kimenni, az a legnagyobb baj. Szóval inkább ne jogászokra meg betyárokra bízzuk a megoldást.

Azt ugye értitek, hogy a Földnek van egy energiaháztartása. Jön be energia, meg megy ki. Nem az a baj, hogy nem jön be elég, vagy hogy sok megy ki. A baj az, hogy a mai tecnológiákkal ebbe a háztartásba barmolunk bele, a természetes folyamatokat, amik így is úgy is lejátszódnak, veszettül felgyorsítjuk. Ha ehhez tudunk alkalmazkodni, akkor relax. De úgy tűnik, nem tudunk.
A spórolásnak nem az a lényege, hogy legyen jövőre is, hanem az, hogy a folyamatot felgyorsító tényezőket lecsökkentsük, vagy kiiktassuk. Már jövőre le lehetne borítani egy sivatagot napelemmel, nem ez a probléma.
Lecsó

nyilván a kőolaj nem része ennek az energiaháztartásnak, a tankerek nem zabálnak kurva sokat, a szétbaszódott tankerek meg nagy felületen tudják szétteríteni az energiát

továbbisvanmongyammég?

Szerkesztette: sutianap

Azt ugye értitek, hogy a Földnek van egy energiaháztartása. Jön be energia, meg megy ki. Nem az a baj, hogy nem jön be elég, vagy hogy sok megy ki. A baj az, hogy a mai tecnológiákkal ebbe a háztartásba barmolunk bele, a természetes folyamatokat, amik így is úgy is lejátszódnak, veszettül felgyorsítjuk. Ha ehhez tudunk alkalmazkodni, akkor relax. De úgy tűnik, nem tudunk.
A spórolásnak nem az a lényege, hogy legyen jövőre is, hanem az, hogy a folyamatot felgyorsító tényezőket lecsökkentsük, vagy kiiktassuk. Már jövőre le lehetne borítani egy sivatagot napelemmel, nem ez a probléma.

Az egész e-autós vitátoknak az a legnagyobb tévedése, hogy spórolni kell az energiával, meg kevés van/lesz belőle.
Ez alapvetően hibás alaptézis, valami múltból ittmaradt ostobaság.
Valójában kibaszott sok hozzáférhető energia van körülöttünk, csak még a technológiánk nem elég fejlett ezt megfelelően kiaknázni.
De egy energiaóceánban tobzódunk.
Csak napenergiából évente több, mint 3,5 millió exajoule éri el a földfelszínt, miközben a Föld teljes éves ipari és emberi energiafogyasztása kb. 500 exajoule.
(  www.eia.gov/outlooks/ieo/pdf/ieo2020.pdf )
Ez kb. annyi, amennyi (100 százalékos hasznosulás mellett) 90 perc alatt kinyerhető lenne a Napból.
Vagyis egyáltalán nem spórolnunk kell, irgalmatlan sok hozzáférhető energia van a környezetünkben, csak a technológiáknak kell javulniuk a kinyerésük érdekében, fel kell találni olyan eszközöket, amivel ez hatékonyan kinyerhető, és aztán lesz energia rogyásig.
Sobri Jóska

Jepp, viszont alapvetően kényszerhelyzetben ugrunk nagyokat, ld. atombombától kezdve az RNS oltásokon át. Biztos vagyok benne, hogy ha rákényszerülünk, akkor ki fogjuk tudni találni a szükséges technológiát a napenergia hasznosítására és tárolására. Relax.
Amadeus

Én is így gondolom.
Ezért emberiség szintjén teljesen felesleges parázni, illetve a Földet se lehet olyan könnyen agyonvágni, elpusztítani meg felmelegíteni.
Az embernek, mint fajnak lehetnek nehézségei, elveszítheti az egyedei 10-20-50%-át, de a Földnek eközben ez meg se kottyan, hisz már az eddig megjelent össze élőlényfaj 99+ százaléka kipusztult, mégis jól elvan nélkülük is.

Az egész e-autós vitátoknak az a legnagyobb tévedése, hogy spórolni kell az energiával, meg kevés van/lesz belőle.
Ez alapvetően hibás alaptézis, valami múltból ittmaradt ostobaság.
Valójában kibaszott sok hozzáférhető energia van körülöttünk, csak még a technológiánk nem elég fejlett ezt megfelelően kiaknázni.
De egy energiaóceánban tobzódunk.
Csak napenergiából évente több, mint 3,5 millió exajoule éri el a földfelszínt, miközben a Föld teljes éves ipari és emberi energiafogyasztása kb. 500 exajoule.
(  www.eia.gov/outlooks/ieo/pdf/ieo2020.pdf )
Ez kb. annyi, amennyi (100 százalékos hasznosulás mellett) 90 perc alatt kinyerhető lenne a Napból.
Vagyis egyáltalán nem spórolnunk kell, irgalmatlan sok hozzáférhető energia van a környezetünkben, csak a technológiáknak kell javulniuk a kinyerésük érdekében, fel kell találni olyan eszközöket, amivel ez hatékonyan kinyerhető, és aztán lesz energia rogyásig.
Sobri Jóska

Jepp, viszont alapvetően kényszerhelyzetben ugrunk nagyokat, ld. atombombától kezdve az RNS oltásokon át. Biztos vagyok benne, hogy ha rákényszerülünk, akkor ki fogjuk tudni találni a szükséges technológiát a napenergia hasznosítására és tárolására. Relax.

Az egész e-autós vitátoknak az a legnagyobb tévedése, hogy spórolni kell az energiával, meg kevés van/lesz belőle.
Ez alapvetően hibás alaptézis, valami múltból ittmaradt ostobaság.
Valójában kibaszott sok hozzáférhető energia van körülöttünk, csak még a technológiánk nem elég fejlett ezt megfelelően kiaknázni.
De egy energiaóceánban tobzódunk.
Csak napenergiából évente több, mint 3,5 millió exajoule éri el a földfelszínt, miközben a Föld teljes éves ipari és emberi energiafogyasztása kb. 500 exajoule.
(  www.eia.gov/outlooks/ieo/pdf/ieo2020.pdf )
Ez kb. annyi, amennyi (100 százalékos hasznosulás mellett) 90 perc alatt kinyerhető lenne a Napból.
Vagyis egyáltalán nem spórolnunk kell, irgalmatlan sok hozzáférhető energia van a környezetünkben, csak a technológiáknak kell javulniuk a kinyerésük érdekében, fel kell találni olyan eszközöket, amivel ez hatékonyan kinyerhető, és aztán lesz energia rogyásig.

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

Aztán majd megnézhetik a T. képviselők a szavazatokat, amikor emberek százezrei nem tudják majd használni az autóikat 😊
És vissza is kanyarodtunk a politikához 😁
warr_b

Soha nem az a kérdés, mit vesznek el, hanem hogy mit kapsz cserébe.
Az adóval sem az a baj, ha magas, hanem hogy ha nem kapsz érte semmit.
Ha kapsz cserébe bármilyen alternatív közlekedést, ami mondjuk még gyorsabb is netán, akkor kit érdekel? Autóverseny fílingért meg jaszkarizásért majd mégy máshová.
Lecsó

Ugye ezt te se gondolod, hogy az átlag szavazó ezt felfogja rögtön?
Toca

Van aki felfogja, van aki nem. Leszarom hol az átlag, nem vagyok politikus.

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

Aztán majd megnézhetik a T. képviselők a szavazatokat, amikor emberek százezrei nem tudják majd használni az autóikat 😊
És vissza is kanyarodtunk a politikához 😁
warr_b

Soha nem az a kérdés, mit vesznek el, hanem hogy mit kapsz cserébe.
Az adóval sem az a baj, ha magas, hanem hogy ha nem kapsz érte semmit.
Ha kapsz cserébe bármilyen alternatív közlekedést, ami mondjuk még gyorsabb is netán, akkor kit érdekel? Autóverseny fílingért meg jaszkarizásért majd mégy máshová.
Lecsó

Ugye ezt te se gondolod, hogy az átlag szavazó ezt felfogja rögtön?

 kepkuldes.com/image/SQY2v3

Ezt csak úgy ideteszem, az energia zöldítés témakörhöz.
Az elmúlt évtizedben No költése a megújuló energiára (napelem és szélerőmű), a kibocsátott co2, és a tervek a jövőre.
Hát nagy összegben nem fogadnék rá, hogy sikerül...

Szerkesztette: Lecsó

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

Aztán majd megnézhetik a T. képviselők a szavazatokat, amikor emberek százezrei nem tudják majd használni az autóikat 😊
És vissza is kanyarodtunk a politikához 😁
warr_b

Soha nem az a kérdés, mit vesznek el, hanem hogy mit kapsz cserébe.
Az adóval sem az a baj, ha magas, hanem hogy ha nem kapsz érte semmit.
Ha kapsz cserébe bármilyen alternatív közlekedést, ami mondjuk még gyorsabb is netán, akkor kit érdekel? Autóverseny fílingért meg jaszkarizásért majd mégy máshová.

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

Aztán majd megnézhetik a T. képviselők a szavazatokat, amikor emberek százezrei nem tudják majd használni az autóikat 😊
És vissza is kanyarodtunk a politikához 😁

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

akkormost
tőtöttévagynemtötötté?
sutianap

Hatőtöttéazabaj, hanem tőtöttéazisbaj..
Szokol

hatötötté sosebaj, azabaj

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

akkormost
tőtöttévagynemtötötté?
sutianap

Hatőtöttéazabaj, hanem tőtöttéazisbaj..

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj
Negritis

Ez nem sokban különbözne a sebességkorlátozástól.
Lecsó

Épp most vezették be pl Párizs nagy részén a 30-as korlátozást ugye, meg egyre több helyen terveznek hasonlót.

Igazából környezetvédelmi szempontból ennek se sok értelme van (a balesetek számának csökkentése mondjuk lehet valid érv), inkább csak arra jó ez is, hogy elvegyék az ember kedvét attól, hogy kocsiba üljön...
warr_b

Lehet tiltani, meg el lehet lehetetleníteni, értelmetleníteni. Ez az utóbbi.

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.
Szokol

akkormost
tőtöttévagynemtötötté?

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj
Negritis

Ez nem sokban különbözne a sebességkorlátozástól.
Lecsó

és azt aztán mindenki betartja 😀
empty taxi

Akkor mi legyen? Anarchokapitalizmus?

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

Én nem kelek ki semmi ellen. Csak jelzem, hogy ha majd olyan helyen laksz, ahol nem lehet tölteni éjszaka az elektromos autót, nem lesz autód vagy töltöd nap közben. Ez ennyire egyszerű.

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj
Negritis

Ez nem sokban különbözne a sebességkorlátozástól.
Lecsó

Épp most vezették be pl Párizs nagy részén a 30-as korlátozást ugye, meg egyre több helyen terveznek hasonlót.

Igazából környezetvédelmi szempontból ennek se sok értelme van (a balesetek számának csökkentése mondjuk lehet valid érv), inkább csak arra jó ez is, hogy elvegyék az ember kedvét attól, hogy kocsiba üljön...
warr_b

meg aki zúzni akar megy bicajjal

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj
Negritis

Ez nem sokban különbözne a sebességkorlátozástól.
Lecsó

Épp most vezették be pl Párizs nagy részén a 30-as korlátozást ugye, meg egyre több helyen terveznek hasonlót.

Igazából környezetvédelmi szempontból ennek se sok értelme van (a balesetek számának csökkentése mondjuk lehet valid érv), inkább csak arra jó ez is, hogy elvegyék az ember kedvét attól, hogy kocsiba üljön...

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj
Negritis

Ez nem sokban különbözne a sebességkorlátozástól.
Lecsó

és azt aztán mindenki betartja 😀

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj
Negritis

Ez nem sokban különbözne a sebességkorlátozástól.

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?
Lecsó

akire egy maszkot nem tudsz feltenni mer a jogait sérti annak az esetében tippelj

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Az állam erre való, hogy okosan (!) átgondolt szabályozókkal a megfelelő irányba terelgesse az embereket. Nem azt mondom, hogy ez az okos megoldás, de ez is egy megoldás. De mondok mást. Pár százalék emisszión szarakodnak a fejlesztők, miközben a júzer lábában meg van egy 20-30%-os réndzs. Okosautók kommunikálnak az okos várossal, és a belvárosban nem tudsz kövér gázt nyomni, csak soványat. Vagy a plugin hibridet hiába padlózod le a zöld lámpánál, nem fog felpörögni 10mp-re a kurva hideg benzinmotor. Ez sértené a magántulajdonhoz fűződő jogomat?

Szerkesztette: Lecsó

Én csak azt nem tudom az elektromos autókkal kapcsolatban, hogy ha tömegesen elterjednek, hogy lesz megoldott a töltésük?
Mármint ha én beállok a kis kertes házakban a garázsba és feltöltöm, az nyilván oké, de egy pesti lakótelepen, New Yorkban, Tokióban? Egy elektromos autó feltöltése nem öt perc, mint megtankolni benzinnel a verdát, és gyanítom jó darabig még nem is lesz.
A hatótáv a másik, oké hogy szépen növöget, de még mindig csak olyan max 300 km-nél jár ha jól tudom.
Ez városon belül melóba járni vagy a gyereket suliba eldobni nyilván teljesen oké, de mondjuk a taxisok, futárok, áruszállítók mit fognak csinálni?
Meg a horvát tengerpartra sem olyan egyszerű leugrani 😊
warr_b

Miért gondolod (nem csak te, bárki), hogy az autózás, az autóbirtoklás alapjog? Tessenek párhuzamosan fejleszteni a közösségi autóbérlést, a tömegközlekedést és máris nem kell annyi autó az utakra, lesz parkoló, stb! Nevetséges, hogy több millát el kell vágni egy tárgyra, amit ha naponta két órát használsz, már sokat mondtam. A többi 22 órában áll és foglalja a helyet valami hasznostól..
Szokol

Magántulajdonhoz való jog?
Bocs, így 40 fölött már nem szeretnék a tömegközlekedésen szopni a sok csöves, cigó meg proli között, bkv-ztam én eleget fiatalabb koromban 😁 Meg onnantól kezdve, hogy az embernek gyereke van, sokkal kényelmesebb és gyorsabb, bárhová kell menni, orvos, iskola, óvoda, nagyszülő, vásárlás, akármi.
Egyébiránt akkor ezen analógiával kikelhetnél a családi házak ellen is mondjuk, hisz mennyi helyet foglalnak, aztán maximum 4-5 ember lakik bennük. Ugyanazon az alapterületen fel lehetne húzni 15 emeletes társasházat, és máris 250-300 ember lakhatása megoldódott. Vagy a kerékpár, az milyen pazarlás már, egy bringa egy ember, aztán a busz meg kerülgetheti, lassítja a forgalmat. Nem?
warr_b

ha az autósok helyett bringások meg tömegközlekedők lennének az sokat segítene amúgy 😊
és a magántulajdonhoz való jog az érdekes kérdés

mi lenne ha azt mondanák hogy lehet saját autód, viszont rábasznak egy 300%os luxusadót?
jogod ugyanúgy megvan hozzá, valahogy mégis kétlem hogy sokan vennének
Negritis

Nagyjából ugyanaz mint az internet adóval, amint bejönne elsöpörné a népharag.
bobi0092

a népharag hagyján, de szted a német autógyárak mit szólnának hozzá?
(vagy bármelyik)
ez lenne az értlemes út és fenntartható jövő de 100 év emberi kényelem + irdatlan lobby erő ellen nem fog sikerülni